2Xtreme

Nächster Durchgang: 742,5 km gefahren, 57,98 Liter nachgetankt, macht einen Realverbrauch von 7,8 Liter auf 100 km. Bordcomputer zeigt für die Strecke (Trip A) jedoch 7,4 Liter/100 km an. Trip B ist dagegen mit angezeigten 7,8 Litern recht genau. Trip B hab ich bisher immer weiter laufen lassen und nur Trip A nach dem Volltanken resettet.

Danke, habe mir die Varta Blue Dynamic bestellt, hat die selben Abmessungen wie deine Silver Dynamic. Hat dein Accord dich nach dem Batterietausch nach einem Radiocode gefragt?

Konntest du die originalen Gewindestangen bei der größeren Varta weiter verwenden?

Nein, waren verschiedene Tankstellen, zwar beides Shell aber soviel Unterschied sollte da doch nicht sein. Die Pistolen schalten doch dann ab, wenn der Sprit das Röhrchen der Pistole erreicht.

Hab getankt bis der Feststeller der Zapfpistole von selbst rausspringt, 737 km gefahren und genau so wieder getankt.

Lässt sich der Durchschnittsverbrauch im CL7 einstellen/korrigieren? Bin jetzt 737,7 km gefahren, nachgetankt und 56,82 von 65 Litern gingen rein. Waren also noch ca. 8 Liter drin. Macht einen realen Durchschnittsverbrauch von 7,7 Liter auf 100 km. Angezeigt hat mir der Bordcomputer jedoch 7,3 Liter auf 100 km. Lässt sich der angezeigte Wert einstellen oder muss man damit leben? Ich weiß, dass man bei Mazda den Durchschnittsverbrauch in Prozent-Schritten nach unten oder oben korrigieren kann. Geht das bei Honda auch? ("Geheim-Menü"?)

Welche Werte sind denn für den CL7 die richtigen in Sachen Achsvermessung? War kürzlich auch zur Achsvermessung (Moderne 3D-/Laser-Anlage), musste aber reklamieren, da das Lenkrad immer noch leicht schief steht bei Geradeausfahrt. So wie bei "HondaAlex". Auto zieht nach rechts, wenn man das Lenkrad gerade stellt. Habe nun nächste Woche erst den Termin zur Nachbesserung. Ich habe mein Protokoll mal angehangen, wie man sieht, sind zwar alle Werte im grünen Bereich, das oben beschriebene Problem besteht aber immer noch. Mich irritiert auch, dass da als Fahrzeug "Honda, 2006, Accord SE V6" steht. Ich habe jedoch einen deutschen 2006'er CL7 Facelift. Accord SE V6 scheint der amerikanische Accord zu sein. Sind die Achsvermessungswerte trotzdem gleich mit den europäischen Accords? Werde beim nächsten Termin mal mit drauf schauen, was man da alles an Accords auswählen kann bei denen im System oder ob die sich die Werte über die Schlüsselnummern im Fahrzeugschein holen.

Danke, glaube aber, dass es doch normal so ist. Hab mir bei Mobile.de mal ein paar andere Accords angesehen, so weit wie man sehen konnte, sah das genau so aus wie bei mir.

Honda hat geantwortet und einfach nur auf die bekannte Felgen- und Reifenfreigabeliste des Accord verwiesen. War klar, dass man von denen keine brauchbare Antwort bekommt. Dabei war meine Frage in erster Linie, welche Traglast die Felge hat und die Felgen- und Reifenfreigabeliste hatte ich selber schon erwähnt.

Ich mache mal weiter: 1. Toyota MR2 W3 (Bj. 2000) 2. Nissan 200SX S14a (Bj. 1998 ) (Den hab ich heute immer noch.) 3. Mitsubishi Colt CJ0 (Bj. 2001) 4. Daihatsu Copen (Bj. 2007) 5. Mitsubishi Colt CJ0 (Bj. 2003) 6. Mazda 323F BJ (Bj. 2001) 7. Honda Accord CL7 (Bj. 2006) (Aktuell) Gut in Erinnerung bleibt mir der Copen, sehr spaßiges Auto mit gerade mal 1,3 Liter und 86 PS. Gewicht ist alles. (850 kg Leergewicht) ;)

Ihr habt sicher recht mit dem "Fall des Falles", deutsches Recht halt. Auch wenn ich das alles für sehr theoretisch halte. Ich denke da gerade an all die VW's, Audis und Seats, die mit Original-Felgen anderer Hersteller rumfahren. Tatsächlich sind dann wahrscheinlich Millionen von Autos nicht ganz legal unterwegs.

OK, der ganz korrekte Weg wäre, die Felgen eintragen zu lassen. Aber ist das möglich, wenn man keine "Papiere" zu den Felgen hat, weil es eben keine gibt und dem Prüfer nur sagen kann, dass sie original von Honda sind und ursprünglich vom Civic stammen, was ja nachprüfbar wäre?

Hab mir sonst eigentlich auch nie so Gedanken wegen Felgen gemacht, wenn sie original vom Hersteller waren. Bin auch Felgen vom MX-5 NB auf nem 323F gefahren. Die SMG 770A Felgen scheint es nur beim Civic 4/5-Türer gegeben zu haben, mit dem 1,8er-Benziner oder 2,2er-Diesel. Der Benziner hat ein Leergewicht von 1.265 kg, der Diesel 1.422 kg. Mein CL7 hat ein Leergewicht von 1.421 kg, insofern sollte das m. E. kein Problem darstellen bzgl. Traglast der Felgen.

Ich hab Honda mal angeschrieben, ob etwas dagegen spricht, diese Felgen auf einem Accord CL7 zu fahren. Die SMG 770A sind ja nicht in der Reifen- und Felgenliste des Accord aufgeführt, warum auch immer!?

Also besser eintragen lassen?

Ist zwar alt, aber was passiert, wenn man die SMG 770A Felgen (vom Civic (8. Gen.)) auf seinem CL7 fährt?

Ist das normal so oder fehlt da eine Abdeckung? (Innenspiegel, Accord CL7) Vielleicht kann mal einer bei seinem Accord nachschauen.

Ich hab mir das Zündschloss jetzt nochmal bei Dunkelheit angesehen. Also meine Zündschlossbeleuchtung tut es doch. Die Beleuchtung ist aber mega schwach, find ich.

W5W Birnchen, die gleichen wie die Standlichter.

OK, das macht die Sache schwieriger. Aber bin ich richtig, dass der Zündschlossring mit dem Öffnen der Tür leuchten sollte?

OK, danke. Dann werd ich mal schauen, wie ich ans Birnchen dran komme, was wohl defekt ist.

Accord CL7 Facelift Ist das richtig, dass er keine Zündschlossbeleuchtung hat? Nach dem Einsteigen, leuchtet bei mir nix am Zündschloss. Sind die Schalter für "Spiegel einklappen" und "Fensterheber sperren" beleuchtet? Bei mir leuchten die nicht, wenn das Licht eingeschaltet ist.

Danke für den Hinweis.

Habe einen Accord CL7 "Sport" mit Serienbereifung "205/55 R16 91V". Bin derzeit auf der Suche nach Winterreifen. Darf ich auch die Größe "195/65 R15 91T" fahren? Hier ist die "195..." Größe nur für den "Comfort" aufgelistet, nicht aber für den "Sport": https://www.honda-hannover.de/vid_pics/auto/_archiv/accordlimousine2006/Reifenfreigabe_Accord.pdf Oder eh hinfällig, weil die EG-Nr. bei allen gleich ist?

Hier zwei Bilder, links der Chrom-Blinker von I.L. Motorsport und rechts der Original-Blinker. Man muss lediglich eine Nase am Stecksockel der Chrom-Birne etwas bearbeiten/abschleifen, damit sie in die Fassung passt. Wenn man die Original-Birne daneben hält, sieht man schnell welche es ist.