knipsi22

Habe nun eine neue Batterie eingebaut. @CU2_2013 die Pole beim CU2 haben doch Normalgröße. Ich hatte mir schon einen Adapter gebastelt und dann nicht schlecht gestaunt als alles ohne gepasst hat. Bei meiner Bisher eingebauten Batterie waren die kleinen Pole im Datenblatt angegeben aber Adapter drüber gesteckt. Daher die Verwirrung. Bei den Yuasas ist es wohl gleich. Hätte ich es nur einfach mal ausprobiert.....

Die adaptieren von klein auf groß, wir bräuchten von groß auf klein. Führt wohl nichts an neuen Batterieklemmen vorbei wenn man eine standardbatterie benutzen möchte.

Die Accurat Billigbatterie ist ok, das Auto startet zuverlässig. Die Probleme die ich habe sind der niedrigen Kapazität geschuldet. Das mit den Poldurchmessern was CU2_2013 angesprochen hat interessiert mich jetzt aber auch. Batterien mit den kleinen Polen wie wir sie eigentlich brauchen sind selten. Kann man die Polklemmen einfach ein Stück aufbiegen damit die Standardpole passen?

Das hab ich dazu gefunden: "Alle Punkte Schritt 4 im Zeitraum von 5 Sekunden ausführen. Die Zündung einschalten (II). Die Türscheibe unter Verwendung des elektrischen Fensterhebers für die Fahrertürscheibe ganz nach unten bewegen. Die Fahrertür öffnen. Folgendes dreimal ausführen, anschließend mit Schritt 5 fortfahren: Die Zündung ausschalten (0). Den AB-Schalter für die Fahrertürscheibe drücken und halten. Die Zündung einschalten (II). Den AB-Schalter für die Fahrertürscheibe loslassen. Sicherstellen, dass AUTO UP nicht mehr funktioniert. Wenn AUTO UP noch wirksam ist, zu Schritt 1 zurückgehen. Die Türscheibe unter Verwendung des elektrischen Fensterhebers für die Fahrertürscheibe ganz nach unten bewegen. Den AUF-Schalter für die Fahrertürscheibe hochziehen und halten, bis das Fenster ganz geschlossen ist. Den Schalter dann 1 weitere Sekunde in seiner Position halten. Durch Verwendung der Funktionen AUTO UP und AUTO DOWN (Fensterschließ- bzw. Öffnungsautomatik) prüfen, ob die Fensterheber-Steuereinheit rückgestellt ist. Wenn die Automatik nicht greift, den Vorgang mehrmals wiederholen und dabei besonders auf die Einhaltung des Zeitlimits von 5 Sekunden zwischen den einzelnen Schritten achten."

Ich habe mir diese reingepflanzt vor ca. einem Jahr: https://www.autobatterienbilliger.de/Accurat-Basic-Asia-B46-J1-Autobatterie-46Ah Hat den selben Kälteprüfstrom wie die OEM, nur 46Ah, aber natürlich deutlich billiger. Obwohl die noch nicht alt ist und keine Alterungserscheinungen zeigt werde ich mir bald den Plastikkasten rausreisen und die größtmögliche Batterie reinmachen. Mit Motor aus gehen bei mir zb. die Fenster qualvoll langsam hoch. Dann noch 15min Radio auf dem Parkplatz hören und schon steht man im Winter dumm da wenn die Karre nicht mehr angeht.

Wie sieht es mit dem Sturz aus wenn man nur tieferlegt? Die Hinterräder vorallem gehen ja scheinbar dann stark nach innen. Habt ihr Sturzverstellerkits verbaut?

So. Habe meinem Händler das TSB 13-006 mitgebracht. Kannten die nicht. Der hat das Honda Deutschland geschickt. Die haben sich nun wiederrum gemeldet und gesagt, ein Softwareupdate für uns gäbe es nicht und das TSB sei für den Accord in Europa nicht anwendbar..

War gerade bei meinem HH zwecks Softwareupdate. Er hat etwas gefunden aber das hat mit "Beschleunigungsklingeln" zu tun und setzt einen geupdateten Klopfsensor voraus. Nichts gefunden von wegen falsch eingespritztem Sprit. Das mit dem Klopfsensor ist mir neu. Weiß jemand was dazu?

Die Türlautsprecher vorne und hinten und die Lautsprecher in der Hutablage haben beim PSS original 2 Ohm. Die Hochtöner 6 Ohm. Ersatz mit den Werten zu finden ist garnicht so leicht aber bezweifle, dass Lautsprecher mit anderen Werten so ein Phänomen verursachen.

Hallo Norbi, das ist ärgerlich, so leicht kommt man da nicht ran. Die Instrumente bekommt man ausgebaut, in dem man die Unterverkleidung des Armaturenbretts abnimmt. Dann kommt man an die Schrauben, sind anscheinend nur 2. Wenn du das Teil dann am Stück raus hast musst du schauen wie du die Scheibe abgepopelt bekommst. Sind wahrscheinlich 100 Clips. Es gibt dazu Videos auf Youtube, zumindest von anderen Hondas.

Ah okay, das hatte ich verkehrt herum interpretiert. Dachte verstopfte Abstreifringe durch einen Designfehler führen zu Ölverbrauch, im Extremfall Ölmangel und damit zu Riefen. Werde meinen Händler fragen ob die nach meiner Software schauen können. Von sich aus machen die das beim Service bestimmt nicht...

Was hat die Software damit zu tun? Da geht es doch um verstopfte Ölabstreifringe. Also da würde ich auch lieber mit dem Verbrauch leben, als viel Geld für den Wechsel in die Hand zu nehmen.

Moin, Schiebedach ist eine bekannte Roststelle. Bei mir rostet die Stelle wo die Motorhaube auf den Gummidämpfern aufliegt weil da der Lack durchgescheuert ist, ist aber nichts größeres. Zu Elektronik fällt mir nur ein, dass die Batterie winzig ist und es sich lohnt den Batteriekasten auszubauen damit eine größere reinpasst. Frag beim Kauf nach, ob die Windschutzscheibenzierleisten in der Rückrufaktion getauscht wurden. Was auch gerne lose ist, ist die oberste Chromleiste im Preface-Grill. Der Motor hat wenig verbreitete Probleme. Manche haben ein Rasseln beim Kaltstart durch einen defekten Nockenwellenversteller. Die Meinungen gehen hier auseinander ob man das überhaupt reparieren muss. Viel Glück bei der Suche!

Es gibt Xenons im Zubehör, zu finden bei den meisten großen Online-Teilehändlern. Allerdings so weit ich weiß nur pre face.

Moin, ich bin auch erst seit kurzem Accordfaher und kann nur über den 2,4L sprechen. Der kann erstaunlich effizient sein. Bei 90 außerorts mit Tempomat könntest du wahrscheinlich unter 7L fahren, bekomme ich mit leichtem Gasfuß sogar bei 100-120km/h hin. Wenn ich nicht auf den Verbrauch achte aber noch anständig fahre komme ich auf ca. 8L kombiniert, manchmal 8,5 oder mehr. Super Plus ist kontrovers diskutiert aber damit verbrauche ich ca 0,5L weniger laut BC. Dazu sei noch gesagt, dass du mit Handschaltung schneller und spritsparender unterwegs bist als mit der 5-Gang Automatik. Die Automatik hat dafür auf langen Autobahnfahrten einen Vorteil wegen dem stärker untersetzten 5. Gang. Spaß ist definitiv auch drin, das Fahrwerk ist finde ich auch top

Sieht hübsch aus mit dem Modulo Kit. R20 + Automatik ist halt die "lahmste" Variante vom CU. Wenn dir das nichts ausmacht, schönes Auto!

Vermute, es sind US Accords gemeint. Laut Honda Website ist meine Fahrgestellnr. auf jeden Fall nicht betroffen.

Habe der Werkstatt Fotos der Bremsen geschickt und auch vergleichend den Unterschied zu den korrekten Bauteilen erleutert. Leider kommt da nichtmal mehr eine Antwort. Also habe ich schriftlich eine Frist zur Nachbesserung gesetzt und hoffe, dass die wenigstens darauf reagieren.

Es ist ein "hohler" Kolben ohne Kreuz. Es macht also nur der Rand kontakt zum Belag, hat aber auch keine weitere Aussparung. Daher ein grundsätzlich falsches Teil oder? Soll ja nicht mein Schaden sein, wenn das der Werkstatt in ihrem System trotzdem als passend angezeigt wird. Die stellen sich aber total quer...

https://i.imgur.com/ngdUsrV.jpg Hier noch ein Bild davon. Die Noppe ist markiert und sitzt dort auf, wo der Pfeil hinzeigt.

Moin zusammen, habe kürzlich einen CU2 Type S gebraucht gekauft und direkt einen Service machen lassen. Mein HH hat herausgefunden, dass die Bremsbeläge an der HA falsche Teile sind. Die haben eine Metallnoppe auf die der Bremskolbenrand aufsitzt und damit schräg drückt. Die Scheiben sind innenseitig beschädigt und die Beläge schräg abgefahren. Leider die Außenseiten nicht, das wär mir sonst aufgefallen. Wie dem auch sei, die Werkstatt, welche die Teile beim Vorbesitzer eingebaut hat, ist fest davon überzeugt, dass das korrekte Teile für das Auto seien. Die original Bremsbeläge haben aber nicht diese Metallnoppe auf der Belagaußenseite sondern einen Kolbenclip. Für mich sieht man also schon an der Bauform, dass das einfach nicht passt. Also habe ich auf diversen Autoteile Webseiten geschaut und festgestellt, dass tatsächlich beide Arten von Belägen für das Auto gelistet werden. Allerdings gibt es keine mit dieser Noppe, welche das Honda Original 43022-TL0-G52 referenzieren. Also inkompatibel oder? Ich habe herausgefunden, dass der US CU2 andere Bremskolben hat. Vermute, deshalb tauchen falsche Teile im Katalog auf. Kann da jemand was dazu sagen? Sollte die Werkstatt nicht allerspätestens beim Einbau merken, dass da was nicht stimmt? Danke und viele Grüße;)

Gekauft: ich fahre nun einen Type S in Grau Metallic mit Schaltgetriebe! Es gab wenig zu bemängeln bis auf die oben genannte fehlende Scheckheftpflege. Ich lasse nächste Woche alles frisch machen, bis auf die wenigen Dinge die ich selbst kann. Die Scheinwerfer waren blind, habe ich gestern aber schon poliert. Sieht fast aus wie neu! Die Kupplung finde ich sehr hart und sie fühlt sich komisch "federig" an. Ich hatte schon einen anderen CU probegefahren und erinnere mich nicht, dass es dort auch so war. Oder ist das eine Type S Sache? Beim Drücken des Pedals gibt es ein leichtes Quitschgeräusch. Woran könnte das liegen? Die Zierleisten sind ein bisschen wackelig. Das Auto hat damals aber in der Rückrufaktion neue bekommen. Lieber ankleben? Das Auto fährt sich wunderbar, freue mich sehr darüber :-) Ein bisschen Zeit brauche ich aber dennoch bis ich mich von meinem alten Civic trennen kann.

Danke für die Antworten, ich halte euch auf dem Laufenden ob ich bald stolzer CU2 Besitzer bin :-)

Das Serviceheft wäre mir schon was wert gewesen. Ohne Rechnung kann der Verkäufer viel erzählen, wobei er mit Mängeln scheints offen umgeht. Das ist von privat und ich weiß, dass das Öl ca. alle 30tkm gewechselt wurde. Ziemlich selten oder? Auf was sollte ich hören bei der Probefahrt? Bremsen und Rost schaue ich natürlich an. Gibt es sonst sichtbare Mängelquellen die man ansehen sollte?

Ich werde besagten Accord bald probefahren. Ist das nicht gepflegte Serviceheft sehr beunruhigend? Ich plane, falls es keine Auffälligkeiten gibt, einfach alles fit zu machen und ab da wieder zu pflegen nach Plan.