type-s-honda

Rückfahrkamera endlich fertig eingaut bei der Scheiß Kälte:motz:

kann es sein das deine Kupplung nur dann durchrutscht wenn es drausen 5° und weniger hat? war jetzt bei mir so aber nur kurz von 2000U/min bis 2500U/min aber wo es jetzt 15° bei uns war konnte ich meine volle leistung abrufen und ich habe 397NM , die OEM Kupplung vom Accord hält max. 400NM aus:wink:

Bin dieses jahr auch dabei mit meinem neuen Acci und mein ex trackbitch wird auch da sein und noch ein one pice

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dafür fährst du aber mit zugelassenem Fahrzeug:wink: und wenn ein bulle was finden will wird er finden und dann zahlst du mehr wie 400€

TypeS Grill endlich eingebaut mit Lasiertem Emblem, hinten auch neues Emblem dran gemacht auch lasiert.

Mein neuer TypeS grill und Lasiertem Emblem.

Schon korrigiert

Preface oder Facelift? Halogen oder Xenon? Original oder Nachbau?

N22A 156PS 372NM Serie Reifengröße: 225/45/17 7x17 ET55" Automatik/Schalter: Schalter Setup: Kennfeld Optimierung Dyno ausdruck JA/NEIN: JA Ergebniss: 170PS 397NM PF-CN140.pdf

MP3 Interface eingebaut.

bei der letzten messung hat er blos zuspät gas gegeben deswegen die kurven so unterschiedlich, wenn ich in mit meinem cl9 vergleiche sind noch welten dazwischen der cl9 geht um einiges besser als der CN1, der vorteil ist wenn ich mit dem cn1 unterwegs bin und fahre mit 2000U/min und gebe gas dann geht er gleich nach vorne und beim cl9 erst so ab 4500U/min, im alltag fahre ich sehr sparsam mit dem cn1 bei 2000U/min schalte ich schon hoch meistens sogar bei 1600U/min aber nur wenn es gerade aus geht, wenns berg hoch geht dann würd halt bei 2200U/min geschaltet

mein popometer hat sofort bemerkt die mehrleistung, wieviel Ladedruck ich habe hab ich garnicht gefragt, im Vordergrund ging es mir um Weniger spritverbrauch, machbar wäre so 180-185PS . Das Ansprechverhalten ist bissiger geworden, komme jetzt in niedrigeren Turen auf meine Geschwindigkeit, werde nach ein paar monaten berichten was er an sprit jetzt spart

Ja der Accord hatte serien Leistung 156PS, Obwohl der Vorbesitzer ein OPA war, zum kosten punkt 600€ Inkl. Vorher Nachher Dyno Prüfstand, das Programm wurde individuell für mich geschrieben also nichts von der Stange wie bei manchen Tunern, ein guter grund warum ich nicht mehr leistung gegangen bin, die Serien Kupplung ist nur bis 400NM ausgelegt, deswegen auch die 170PS mit 397NM. hier der Link https://www.turboperformance.de/ in zusammen arbeit mit dem DYNOTEAM

Software Updatet Serien Leistung 156PS 371NM Optimiert 170PS 397NM PF-CN140.pdf

Willkommen Ist das mein kleiner bruder:D

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Verkaufst du auch nur die drosselklappe

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Endlich Holzdeko weg, Klavierlack Folie

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