Laverda1220

Wir haben die Rückrufaktion heute auch mal endlich machen lassen. Es hat exakt 16 Minuten gedauert. ;)

Hallo zusammen, ich will/muss auch die hinteren Koppelstangen und die Stabilager wechseln. Koppelstangen sind klar, aber welche Stabilager braucht man beim CM1? Es gibt welche mit 13mm oder 26mm Innendurchmesser. Kann man das mittels Wagenheber tauschen oder braucht man zwingend 'ne Hebebühne? Danke & Gruß, Olaf

Kann diese Aktion (Beifahrerairbag) eigentlich auch eine "Nicht-Honda-Werkstatt" durchführen? Hab' hier im Umkreis von 60km keinen Händler mehr. :( Dafür aber ein paar ganz gute freie Werkstätten. ;) Bei meinem Motorrad was das mal so - da konnte auch ein "Nicht-BMW-Vertragshändler" einen Rückruf durchführen.

Update: letzte Woche die 200000 voll gemacht. Läuft und läuft und läuft *klopfaufholz*. Die Sommerreifen (der originale 1. Satz) sind jetzt bei 1,6mm die Winterreifen (auch 1. Satz) sind dann nach od. noch in diesem Winter fällig!!! :repekt:

Ich mach' mal ein Update: gekauft im Oktober 2008 mit 5km Stand heute (06/2015): 185000km bisher keine Probleme. Nur Verschleißteile gewechselt und immer noch die ersten Sommer/Winterreifen. Würden den jederzeit wieder kaufen (aber leider gibt's im Umkreis von 50km keinen Händler mehr).

Bei 140000km würde ich auf jeden Fall Federn und Dämpfer zusammen ersetzen. Die Federn sowieso wenn er hängt und die Dämpfer kommen erfahrungsgemäß spät. bei 200000km. Buchsen: ich bin jetzt kein Honda/Accord Spezialist, aber wenn du sowieso schon "da hinten" am wechseln bist, dann würde ich da gleich noch was mitmachen. Aber da melden sich bestimmt noch ein paar Spezis was die Buchsen betrifft.

Wenn mir ein Mechaniker erzählt, daß bei modernen Autos 1L Ölverbrauch auf 1000km normal sind, dann erwirke ich ein Berufsverbot gegen diesen Typ. (Achtung Ironie!!!) Kann es sein, daß er 10.000km gemeint hat? Selbst meine Motorrad-Oldtimer verbrauchen weniger - wenn die bei 1L/1000km sind werden die revidiert. Auch mein Z3 - dessen M54-Motor für hohen Ölverbauch bekannt ist - braucht höchstens 1L/5000km. Der Accord (CM1 - mittlerweile 140.000km) braucht nix. Wie oft hast du jetzt schon nach 2000km jeweils 1L Öl nachgefüllt? Hast du den Ölstand gleich nach Abstellen des Motors geprüft, oder brav eine halbe Stunde gewartet? Stand das Fahrzeug immer waagrecht?

gekauft: 10/2008 -> 5km heute: 08/20133 -> 122000km keine Probleme

Ich kann dir mal ein paar Punkte nennen, die ich von unserem (CM1 - 2.0) kenne: neu gekauft 10/2008 (Tageszulassung) - derzeitiger (08/2013) km-Stand: 122000 Ich muß dazu sagen, daß er zu 95% von meiner Frau gefahren wird (tägl. ca. 120km). Ich nehm' ihn "nur" ab u. zu als Lastesel. ;-) grosse Probleme bisher: keine (klopfaufholz) kleine Probleme: 1.: die hinteren Scheibenbremsen sind wartungsintensiv. Ich reinige die bei jedem Reifenwechsel (Sommer-Winter), dann geht's. 2.: die Frontscheibe ist sehr Steinschlaganfällig. Wir haben im Schnitt jedes Jahr 2 Steinschläge. 3.: die Sitztiefe der Rücksitzbank ist etwas wenig. Für Kinder u. kleine Personen geht's, aber bei mir (1,86) hängt der halbe Oberschenkel in der Luft. Positiv: 1.: der Stauplatz - gerade mit kleinem Kind - ist bombastisch. Der aktuelle Accord hat 100 l weniger Kofferraum! 2.: der Motor ist ein Traum. Laufruhe um Welten besser als ein aktueller 2-Liter-BMW-Motor (150PS). Verbrauch bisher: 7,6l/100km (E10) - zugegebenermassen viel Autobahn mit 120km/h. Es ist natürlich kein Drehmomentwunder, aber zu 90% reicht es. Muss halt etwas gedreht werden. Kein Ölverbrauch. 3.: die elektr. Heckklappe ist sehr praktisch (gerade mit Einkauf u. Kind). 4.: die Wartungskosten sind "normal" 5.: die Ausstattung (30-Edition) ist grossartig: Teilleder, Metallic, abged. Scheiben, Lenkradbedienung, Tempomat, BC, ... Ansonsten schau dir den oben verlinkten Beitrag an. Fazit: ich/meine Frau würde(n) den Accord (CM1) sofort wieder kaufen!

OT-Frage: was für Wartungsanleitungen schreibst Du (Branche, Software etc.)??? Gruß, Olaf

Ich hab' mir schon mal überlegt, den Motor als Anlasser für den Zettie zu verwenden, aber er hat dann doch etwas wenig Drehmoment. :D ;)

Meiner Meinung und Erfahrung nach solltest Du auf jeden Fall die Motorsoftware nach dem kompletten Umbau (Krümmer, Kat, AGA) abstimmen lassen - sonst bringt das nicht viel. Und selbst in Verbindung mit 'ner vernünftigen Abstimmung wirst du dann max. 20PS mehr haben - selbt das ist (beim CL9) an der Grenze des wirklich merklichen. Wenn du wirklich mehr spürbare Leistung willst, kommst du langfristig um einen Turbo- od. Kompressorumbau nicht herum. ;-)

Den O-Ring musst du nur ersetzen, wenn du davor die Radlagereinheit ausgebaut hast. Falls du diese drin lässt hat sich's ja erledigt, falls du sie jedoch entfernt hast, würde ich ihn durch einen neuen ersetzen.

Schau mal in meiner Galerie => Accord Reparaturanleitung => dort sind die Bilder 1-4 Musst sie nur noch in die richtige Reihenfolge bringen. ;) Ich hoffe, das hilft dir etwas. Gruß in meine (Geburts-)Heimat

Die grössten Schwachstellen sind die hinteren Bremsen/Bremszangen. Wenn sie jedoch jährlich gereinigt werden u. man ab u. zu ein paar Vollbremsungen macht sind die i.O. Der Lack ist auch nicht gerade einer der dicksten, andererseits sind keine grossen "Rostlauben" bekannt. Die elektr. Heckklappe macht auch manchmal Ärger. Aber die Klappe bekommt mal ja notfalls immer noch per Hand auf. Zum Diesel kann ich persönlich nichts sagen - da melden sich bestimmt noch andere zu Wort. Du siehst also: der Accord ist recht problemlos. Die Wartungs-/Werkstattkosten sind auch im Rahmen. Den Preis find ich eher an der oberen Grenze - da geht bestimmt noch was (mind. €500,-). Was beim Accord bombastisch ist, ist der Kofferraum - da kommen nur noch Passat u. E-Klasse mit. Wenn dich der Wagen also anspricht: noch etwas verhandeln u. zugreifen.

Ich hab's jetzt zwar beim Accord noch nicht gemacht, aber beim Z3 hat's ca. 30 Minuten gedauert. Ideal ist halt eine Hebebühne od. eine Grube, damit man von oben und unten gut hinkommt. Schwierigkeit würde ich mit 2-3 einstufen (einfach aber fummelig).

Wo kaufst Du Deine Autos bzw. wo hast Du denn diesen Preis her? :roll: Knapp 30k€ für 'nen CM1 Sport sind noch lange keine 40.

Jep - hat 'ne Reling (wie man auf den Bildern in der Galerie erkennen kann ;)). BMW-Träger (z.B. vom E39-Touring) passt nicht - hab' ich schon probiert. :(

Servus mit'nand, ich will mir für unseren Tourer (CM1 - Bj.10/07) einen Dachträger zulegen. Wer hat einen u. ist mit dem Modell zufrieden bzw. würde sich das Teil nicht mehr kaufen, weil er schon bessere gesehen hat? Habe einige Modelle gefunden: Thule, Atera, Frey... Nun mal her mit den Infos. ;) Danke & Gruß, Olaf

So - hab' mich gestern abend mal mit 'nem Kumpel über das Thema unterhalten. Der fuhr in den frühen 90ern "Bergrennen" mit 'nem Lancia Delta Turbo u. hatte eine Wassereinspritzung eingebaut. Nach einem guten Jahr hat er das System wieder ausgebaut, weil diverse Teile stark korrodiert waren und die Abstimmung nie 100%ig geklappt hat. Er hat auch mit diversen Wasser/Methanolmischungen experimentiert, aber auch das war nix 100%iges. Sein Fazit: wenn man die technischen Mittel (Prüfstände etc.) hat u. ein gutes Budget, dann würde das schon funktionieren. Es müssen jedoch einige Teile ersetzt werden (bessere Werkstoffe!) u. für den "Normalfahrer" ist es eh uninteressant.

Hallo, habe mich vor ein paar Jahren auch mal mit dem System „Wassereinspritzung“ beschäftigt: bei Benzin-Turbomotoren kann man damit (theoretisch) bis zu 25% Mehrleistung erreichen, bei Benzin-Saugmotoren bis zu 15%. Dabei muss man (z.B. bei einem 3l-Motor) ca. 3,5g Wasser pro Sekunde einspritzen um die Temperatur um ca. 100°C zu senken. => im Alltag unrealistisch Wenn du nun von 50°C weniger ausgehst (das ist realistisch), bringt das in etwa 7% mehr Leistung => merkt man so gut wie nicht (du hättest dann ca. 203 statt 190PS) Nachteile der Wassereinspritzung sind: - erhöhte Korrosion (gerade die Verbindung Wasser/Kraftstoff ist relativ aggressiv) - nicht anwendbar bei Temperaturen unter 0°C - man braucht hochreines Wasser, sonst gibt’s auf Dauer Ablagerungen - es gibt bisher keine ABE Fazit: bei Benzin-Turbomotoren durchaus eine Überlegung wert – aber nur für Wettbewerbszwecke Bei Diesel kann man das Ganze vergessen, da dort die Temperaturen niederer sind. P.S.: MTM u. die FH Ingolstadt haben z.Zt. einen A3 mit Wassereinspritzung im Test (2.0 TFSI) => ist aber ein Turbo! P.P.S.: Wassereinspritzung ist übrigens ein alter Hut - hatten die FW190 u. ME109 schon in den 1940er-Jahren (teilweise als Wasser/Methanol-Gemisch)

Hallo zusammen, kann mal jemand seine persönlichen Erfahrungen (positiv und negativ) mit Autogas/Flüssiggas/LPG posten? Mich interessiert in erster Linie der 2.0-Motor (CM1; CL7). Wie war der Umbau? Wo ist bei euch der Tankstutzen? Was für ein Anschlusssystem? Welcher Hersteller? Preis? Wie sehen die Ventile nach xxx km aus? Flashlube eingebaut? ... => gibt's Fotos? Bitte nur konkrete Daten und keine Sprüche wie: "ich kenne einen, dem sein Schwager hat mal gehört, daß das alles nix taugt" ;) Danke u. Gruß, Olaf

Nur mal als Schlussbericht: Vorschalldämpfer wurde gestern gewechselt. Alles auf Garantie. Hat problemlos geklappt. Daß es so lange gedauert hat lag u.a. an mir (keine Zeit, ...). Das war definitiv ein Materialfehler. Genaue Stellungnahme von Honda bekomme ich nach den Feiertagen. Gruß u. schöne Feiertage Euch allen, Olaf

=> Sowas in der Art denke ich auch - wollte eben nur mal wissen ob es ein Einzelfall ist, oder öfter vorkommt. Als erstes: will u. kann meinem AH keinen Vorwurf machen. Hätte ich evtl. im 1. Beitrag dazuschreiben sollen. Zur Garantie: mein Händler hat sofort einen Garantieantrag bei Honda gestellt. Kann mich über das AH (bisher) nicht beschweren. Habe auch eine verlängerte Garantie beim Accord-Kauf damals rausgehandelt. Fahrweise: zu 70% Langstrecke (60km) - zu 10% sehr lange Strecken (250km) - der Rest Mittelstrecke (15km). Kurzstrecke (<5km) fast nie. Sieht auch eher aus, als wär der Schalldämpfer von aussen nach innen durchgerostet. Mal schauen, wann der Ersatz kommt - werde dann auf der Hebebühne die restliche Anlage auch mal anschauen. Gruß, Olaf

Hallo Leute, war letzte Woche mit unserem CM1 bei der Jahres-Inspektion. Dabei wurde ein Loch im Vorschalldämpfer festgestellt. Loch mit ca. 1cm Durchmesser -> durchgerostet. Und das bei 'nem 2 Jahre alten Auto!!! Nun würde mich mal interessieren ob das ein Einzelfall ist, oder ob da schon mehr von euch Probleme diesbezüglich hatten. Mein Kollege lacht sich krumm - der hat bei seinem 13 Jahre alten Audi immer noch den ersten Auspuff! Gruß, Olaf