cek

Also die 3 Schrauben liessen sich nicht lösen. Ein Risiko eingehen dass ein Schraubenkopf abbricht möchte auch nicht. Aber das Oel kann nicht von dort auf den Keilriemen hoch spritzen. Jetzt mal den richtigen moment abwarten zum schauen. Entweder ist kein öl weil man geputzt hat oder zuviel öl zu sehen im Motor.

Die Steuerkette habe nicht getauscht. Ich war heute Motor waschen unten und Oben. Es ist sicher das Magnetventil wo undicht ist, weil das letzte mal als ich gewaschen habe war dort auch alles voll öl und jetzt sieht man ganz genau, dass es dort runterläuft ganz frisches öl. Dann suche ich mal die nächste Garage wo Zeit hat das zu wechseln. Die Dichtung habe ich schon aber ich brauche nur die 15815-raa-a02 die andere ist dicht geblieben nach dem reinigen. Mal schauen ob es wirklich nur das war. Ich frage mich einfach soll ich die Lichtmaschine auch mit Motorreiniger einsprühen wo es gibt an der Waschanalge ich hab jetzt nur mit klarwasser? Beim Magnetventil dichtung wechseln muss dann der Motor kalt sein oder kann man da kurz warten drauf. Der wechsel wird wahrscheindlich nicht teuer sein, sind glaub nur 2 schrauben zum lösen wenn man auf youtube schaut.

Eine andere Honda Garage meinte heute Kurbelwellen simmering. Einfach mal waschen und schauen von unten.

Ich könnte mir vorstellen, dass es von dem Bereich kommt wo der rote Strich ist

jetzt fängts wieder an bei ca.1500km

Ich habe es heute mal versucht, es hat mehr als genug platz, ich glaube es würde sogar ohne Rad demontieren noch rein passen. Das ging ganz einfach rein.

Das Auto ist bis jetzt trocken kein öl zu sehen. Ein neuer Riemen ist bestellt kommt am Mittwoch, aber ich warte noch etwas mit montieren falls es nochmal öl geben sollte. Der original Keilrimen von Honda ist extrem teuer habe wieder einen von Continental bestellt. Bin jetzt 600-800km gefahren alles gut, kein Oel auf Alternator.

Hat das schon mal jemand ausprobiert ein Mtb reinzukriegen ins Auto wenn man das Vorderrad wegnimmt.

Ja genau nur die Servolenkung. Ich war jetzt in 3 Garagen. Die anderen 2 Garagen meinten unmöglich das Magnetventil. Die anderen zwei meinten bei Servopumpe undicht. Aber die Servopumpe ist neu und erst 2.5Jahre alt und original von Honda. Oder hinter einem Rad wo der Keilriemen durchgeht ist sei es undicht. Der Motor ist jetzt blitzblank sauber alles gewaschen bis jetzt ist alles gut ich sehe kein öl. Ich habe den Servölbehälter aufgefüllt, zum schauen ob es runter geht und von dort kommt. Und beim Motorenöl habe ich ein Additiv rein getan oel stop. Jetzt kann ich nur jeden Tag schauen ob man was sieht. Also am logischsten währe schon die Servopumpe vom Ort aber nach 2.5 Jahren. Bei Honda hat man auch nur 2 Jahre Garantie auf das. Aber so lange ich kein öl mehr sehe kann ich auch nicht mehr sagen. Vielleicht ist das warme wetter von Vorteil jetzt oder der Oelstop hat gewirkt. Für die Servopumpe würde es das auch noch geben so ein additiv.

Ich habe bemerkt, dass die Lichtmaschine öl drauf hat beim cl9. Jetzt bin ich am waschen und schauen wo es öl hat. Es könnte die VTC Siebdichtung vorne oder Magnetventilsieb hinten sein wo undicht ist, gar nicht so einfach die undichtigkeit zu finden.

Nachdem ich die Innenbeleuchtung über Nacht angelassen hatte und das Fahrzeug am nächsten Tag nicht mehr startete, habe ich heute eine neue Varta B32 im lokal im Geschäft gekauft auf Bestellung. Die heute eingebaute neue Batterie erschien zwar äußerlich makellos, zeigte aber auch nur einen Gesundheitszustand von 70 %. Dies wurde auch durch einen präziseren Tester des Verkäufers bestätigt. Wir haben zudem andere Batterie Modelle getestet, wobei der höchste ermittelte Gesundheitszustand bei 80-90 % lag. Ich habe die Batterie nun erworben und verfüge im Falle eines Defekts Garantie. Vielleicht wird sie ja bei Gebrauch noch besser. Aber er meinte auch bei 50% bei meiner alten würde er sie auch wechseln. Schon etwas enttäuschend die neuen Varta Batterien.

Aber die Yuasa SMF YBX3053 hat glaub dünne Pole und braucht einen Adapter damit man es anklemmen kann? Ich überlege mir auch die zu kaufen, aber ich möchte eine Batterie mit Standard Polen

Ich habe dem Verkäufer schon geschrieben das ich die nicht möchte. Ein Booster hatte ich bei der letzen Batterie bis die neue kam und dann lag es nur noch im Schrank, dann habe ich es verkauft vor Garantie ende. Die Batterie im Auto wenn ich die Auflade mit Fahren oder Ladegerät kommt nur noch auf 55% Gesundheit. Ja der Minus Pol sieht sehr komisch aus. Nicht wie ich das von einer neuen Batterie kenne. Ich kann kein Produktionsdatum finden oder Entschlüsseln. Ja währe eine Idee mit dem Booster, überlege ich. Jetzt mal schauen was der Verkäufer meint Rupteur.ch

Heute kam die neue Batterie, aber ich glaube die haben eine gebrauchte als neu versendet. Jetzt kann ich mir auch vorstellen warum der Vorgänger nicht so lange gehalten hat. Wenn ich sehe, dass diese ja nur 73% hat.