cek

Danke, ich schaue im August ob das Auto jetzt wieder normal fährt nach dem Fehler löschen da ich im Juli mit dem nicht fahre. Ich habe schon ein Nachbau Sensor gesehen wo ich kaufen werde. Marder glaube ich nicht, da ich ein Marder Stop drin habe.

Heute ausgelesen der Code ist P2138. Nun gelöscht und ein Reset gemacht und der Fehler ist nicht mehr gekommen. jetzt mal schauen.

Macht man das im warmen oder kalten Zustand. Gibt es da eine Linie für kalt und warm auf dem Peilstab? Gibt es auch eine Lampe für Zuwenig Automatiköl? Hat jemand schon mal ein OBD Bluetooth Adapter gekauft wo geht zum Fehlerauslesen?

Mein erster Klimaservice war auch erst mit ca.330tkm als es nicht mehr richtig funktionierte wegen Zuwenig Kühlmittel.

Ich bin angefahren mit dem Auto dann gab es beim D und R rein machen ein Schlag mit dem Automat, bin dann zurück ins Parkfeld rückwärts. Nun leuchtet die Motorleuchte. Der Motor hört sich ganz normal an, es ist nur beim Gang reinmachen.

Seit dem ich das Marter Stop Ultraschall gerät verbaut habe beim Motor, hatte ich keine Tennisbälle mehr oder sonst was.

Bin jetzt 700km gefahren mit dem neuen Nachbau Schlauch, fährt wie vorher und es sieht dicht aus.

Auto läuft

Hatte ich auch mal das VSA immer kam einfach so, habe dann das so repariert wie im Youtube Video mit der Büroklammer. Das Video findet man auf Youtube cl9 reset vsa. Ich habe das Radlager von skf drin läuft gut.

Vielleicht Zuwenig Kühlmittel. Ich habe bei meinem Auto die Klima aufgefüllt, dann ging alles wieder. Aber bei mir war es so, dass auf einer Seite warm und auf der anderen Seite kühle Luft kam.. Das würde ich als erstes machen mal Kühlmittel auffüllen.

Ich hätte auch besser das Ravenol PSF-Y gekauft als das überteuerte Honda servoöl. Aber mischen kann man das Ravenol PSF-Y wahrscheinlich nicht mit dem Honda Servoöl PSF-S, also einfach auffüllen.

Schein so als gibts nicht mehr viele mit dem Auto

Mein Cl9 von 2004 hat 343167 Kilometer.

Ich denke bestelle mal einen vom Autodoc.

Da der Schlauch aus der Metalverbindung tropft suche einen Ersatzt oder Repraturmöglichkeit?

Aber ohne Rückgabe Möglichkeit bin ich nicht so begeistert.

Also ich tippe auf das Radlager, hatte ich genau so. Wenn man es auf den Lift stellt und das Rad schnell dreht sollte man das Geräusch hören beim Rad. Ich habe SKF Radlager reingetan ist billiger als original Honda und passte gut rein. Habe jetzt 344000km. Wenns das mein Auto währe würde ich das reparieren, wenn man danach noch etwas fahren kann.

Bei mir war es auch so mit lautem heulen beim Nachbau Servopumpe. Ich habe dann zur originalen Servopumpe gewechselt, da heult gar nichts.

Dann schaue ich mal nach einem 53713-SDC-A02 Servoschlauch oder Hansa Flex.

Habe den Schlauch geputzt, Lenkung eingeschlagen, dann kann grad zusehen wie es aus dem Metal tropft. Wo kriegt man einen billigen Ersatzschauch oder reparathur?

Es sieht nach dem defekten Hochdruckschlauch aus. Hab etwas den Schlauch bewegt, dann kam Oel hervor wie auf dem vorher nachher Bild. Das Dichtmittel werde ich jetzt nicht reinmachen.

Ich habe jetzt heute den Keilriemen gewechselt, dabei ist mir aufgefallen, dass der Servoölbehälter wo ich letztes mal ganz aufgefüllt habe bis zum Strich heute auf dem Minimum Strich ist. Ich werde mal bei der Servoölleitungen schauen in der nähe vom Riemen. Ich kann ja mal das Liqui Moly Servoölstop reinkippen aber geht das für den Cl9? Im Auto drin ist Servolenkung-Original HONDA Servo-Öl (PSF-V / II /S) aber die Füllmenge weis ich nicht, reicht da eine 35ml Tube?

Also die 3 Schrauben liessen sich nicht lösen. Ein Risiko eingehen dass ein Schraubenkopf abbricht möchte auch nicht. Aber das Oel kann nicht von dort auf den Keilriemen hoch spritzen. Jetzt mal den richtigen moment abwarten zum schauen. Entweder ist kein öl weil man geputzt hat oder zuviel öl zu sehen im Motor.

Die Steuerkette habe nicht getauscht. Ich war heute Motor waschen unten und Oben. Es ist sicher das Magnetventil wo undicht ist, weil das letzte mal als ich gewaschen habe war dort auch alles voll öl und jetzt sieht man ganz genau, dass es dort runterläuft ganz frisches öl. Dann suche ich mal die nächste Garage wo Zeit hat das zu wechseln. Die Dichtung habe ich schon aber ich brauche nur die 15815-raa-a02 die andere ist dicht geblieben nach dem reinigen. Mal schauen ob es wirklich nur das war. Ich frage mich einfach soll ich die Lichtmaschine auch mit Motorreiniger einsprühen wo es gibt an der Waschanalge ich hab jetzt nur mit klarwasser? Beim Magnetventil dichtung wechseln muss dann der Motor kalt sein oder kann man da kurz warten drauf. Der wechsel wird wahrscheindlich nicht teuer sein, sind glaub nur 2 schrauben zum lösen wenn man auf youtube schaut.

Eine andere Honda Garage meinte heute Kurbelwellen simmering. Einfach mal waschen und schauen von unten.