prelude79

Ok und was erklärt uns das ? Meinst du vemo schalter ok oder original ? Unten am schalter liegt doch die kühlflüssigkeit an ...wenn ich überbrücke laufen die lüfter ...ich versuche einfach ein original vielleicht schaltet der vemo gar nicht .

Nein es ist nix verkalkt kühler und kühlflüssigkeit neu ...das er ab 105-107°den lüfter aktiviert ist komisch macht das jetzt der thermoschalter oder über steuergerät damit keine überhitzung stattfindet

Ich habe ja wasserpumpe ,thermostat ,kühler,kühlerdeckel und thermoschalter gewechselt habe auch schon überbrückt . Kopfdichtung zeigt keine bekannten symptome .kein kühlmittelverlust kein öl kein weisser rauch . Ich werde wahnsinnig langsam . Ich werde mal original thermoschalter von honda bestellen und hoffe es klappt. es ist nur der lüfter wenn der angehen würde dann wäre alles ok . Was mir noch aufgefallen ist ,ist das er im stand nicht heizt ab und an ,erst wenn ich gas drücke kommt dann irgendwann heisse luft. Thermostat auch ok untere schlauch wird warm . Wasserpumpe von ina wasser zyrkuliert auch .

Ich habe leider den alten schalter weggeschmissen . Ok du schreibst das der cl7 nur eine stufe hat ,dann kann es nur am thermoschalter liegen . Ich habe schon alles gewechselt und trotzdem geht der lüfter sehr spät an ,laut obd scanner 107 ° . Heute habe ich wieder versucht zu entlüften den wagen auch vorne aufgebockt . Mir ist aufgefallen das ab 103° es angefangen hat zu schäumen und er extrem das kühlwasser über den offenen kühlerdeckel rausgedrückt hat . Die lüftermotoren haben kein vorwiederstand oder ? Sorry ich komme einfach nicht weiter ...wenn ich fahre dann ist alles ok aber sobald ich 5min stehe dann geht er langsam hoch . Wenn ich kühlerdeckel aufmache dann zischt es immer und die schläuche sind leicht hart so als hätte er irgendwie druck drine . Bei diesem vemo schalter stand drauf umschaltpunkt bei 93 ° haut aber nicht hin .

Ich habe die motoren schon überprüft mit überbrücken und die laufen dann an .also kann das ja dann nur relais sein oder besser originalen thermoschalter noch holen oder ?

Sorry ,ich habe den cl7 benziner automatik . Wie ich sehe hat der accord doch ne stufe 1 und 2 . Der lüfter springt erst bei 105-107° an . Das ist zu hoch . Ich habe noch einen cl9 facelift und werde da mal die relais beim cl7 reinmachen und schauen ob der lüfter früher anspringt . Wenn ich klima anmache dann laufen beide lüfter schnell . Thermoschalter ist von vemo vielleicht hätte ich doch lieber original holen sollen .

Danke für deine antwort , thermoschalter habe ich gewechselt von der marke vemo ...der lüfter springt erst ab 105 bis 107 ° an . Stimmt das ,das bei honda accord der schaltpunkt für den lüfter ab 105 ° grad ist ? Und eine frage kann man den lüftermotor vom cl9 beim cl7 wechseln und von facelift zu preface ? könnte einen kaufen vom cl9 facelift bin mir aber nicht sicher ob das geht

Hallo Leute, ich habe mal eine Frage. Bei meinem Accord 2 Liter Automatik gehen Stufe 1 nicht beim Lüfterrad. Kann man beim Diesel, die auch beim Benziner montieren?Ich bräuchte ja eigentlich nur die beiden Motoren auszuwechseln. Und das müsste doch eigentlich funktionieren oder ,kennt sich jemand damit aus ? Kriege ich das an den Stecker da ran oder geht das gar nicht?

Hallo ich suche für die motorkühlung die beiden lüfterräder hoffe jemand hat welche da ??? Bei mir geht stufe eins nicht da der lüfter erst sehr spät angeht so ab 105 °.

Es ist nur die display anzeige die rot leuchtet und die ist aus leider . Ne zeit ging sie und dann wieder nicht und jetzt keine beleuchtung mehr am display ...mein wagen hat knapp 500.000km runter weiss nicht ob android lohnt ...vielleicht hat ja jemand eins rumliegen ?

Hallo bei mir fällt immer wieder die beleuchtung für uhr radio etc. aus also habe die sportversion kein navi . Gibt es da keine glühlämpchen ? Habe bei honda teile katalog mittleres modul nix gefunden . Hat jemand ne idee oder muss ich komplett das modul wegen der Beleuchtung wechseln ?

Ich danke dir vom Herzen für deine mühe das ist echt gut . Es wird gott sei dank immer besser bleibe öfter jetzt im bereich 88 bis 94 grad ich glaube da ist noch minimal luft drin . Ich wünsche dir ein schönes WE.

Ich habe in verschiedenen kfz foren gelesen das es temperaturschwankungen und überhitzung kommen kann . Was ist wenn da luftblasen oder das wasser nicht richtig zirkuliert und dadurch wir keine optimale zirkulation im kühlkreis haben ...kann das sein ? Was sehr komisch ist ,das bei rechtskurven auf autobahn motor überhitzt und bei linkskurven die temperatur wieder sinkt und bei heizung auf kalt stelle, die temperatur langsam runter geht . Ich werde wahnsinnig . Kopfdichtung glaube ich nicht weil wenn da was kaputt wäre dann hätte ich druck im system und temperatur würde im kritischen zustand bleiben . Es ist aber nach dem kühler wechsel etwas besser geworden denn die temperatur geht öfter schneller wieder nach unten . Der lüfter ist auch komisch der springt nur bei über 100 grad an und immer nur kurz. Es gibt doch die stufe 1 und 2 . Sorry wollte halt die symptome so gut wie möglich beschreiben . Danke für eure zeit zum antworten

Kardynau Ich werde berichten wenn ich die 1000000 km marke geknackt habe .

Ich hab jetzt den kühler eingebaut und habe das gefühl das es besser geworden ist . Ich beobachte das mal weiter . Der kühler von nissens ist leider nicht so gut die schraubverbindungen zur lüfterkappen sind nicht bündig . Ich würde gerne auch den wärmetauscher wechseln weil habe gelesen das, wenn der nicht mehr gut ist ,passieren sachen wie motorüberhitzungen und temperaturschwankungen sowie ab und zu heizungsausfall und genau diese symptome habe ich . Kann mir jemand sagen wo der genau sitzt und beim ausbauen worauf man achten muss ?

Ja wenn die laufrichtung des kühlmittels beim cl7 auch so ist, dann weiss ich jetzt warum der untere schlauch kalt ist bzw. sehr spät warm wird . Ich glaube bei mir ist der kühler am arsch der zersetzt sich nach innen glaube ich . Das ist noch der erste kühler der 480.000 km gelaufen ist . Ich habe jetzt einen von nissens bestellt hoffe danach ist ruhe . Danke für die zeichnung

Na die atf leitung läuft doch über den kühler getriebeöl wird doch da gekühlt . Na mit entlüften meine ich auto laufen lassen heizung auf warm und kühlerdeckel auf .

Kretschi ich habe thermostat jetzt zweimal gewechselt ...wie beschrieben er öffnet . Ich habe eine automatik und durch den kühler läuft doch Atf oder ? Muss ich atf öl ablassen um den kühler zu wechseln oder geht das so ?

Wasserpumpe ist von ina Thermostat von conti Temperraturschalter ist von vemo Der lüfter springt zwischen 100 und 110 grad an also schalter ausgeschlossen . Thermostat öffnet da unterer schlauch warm wird . Wasserpumpe ist ok denn wasser zyrkuliert . Kühler vor zwei jahren gewechselt . Überlege den kühler noch zu tauschen ,es könnte ja sein das er im innenleben nicht mehr so gut ist und dadurch das wasser nicht so optimal zyrkuliert . Das komische ist ,das ab und zu kommt kalte luft bei warm erst wenn ich gas gebe kommt warme luft und bleibt dann erstmal so bis es dann wieder so wird . Die temperatur steigt bis 111 bis 113 grad bei autobahnfahrt und geht ab und zu runter auf 96 bis 105 grad . Druckverlust prüfung auch gemacht alles ok . Ich entlüfte immer wieder ...bringt einfach nix komme nicht weiter . Ich finde der lüfter geht zu spät an der müsste meiner meinung nach so maximal bei 93 grad anspringen . Wenn ich klima anmache geht die temperatur runter ,die lüfter laufen ja dann . Es stimmt das die qualität extrem nachgelassen hat . Aber glaubt ihr das wenn ich die pumpe,thermo und schalter original geholt hätte ,wäre dann alles in ordnung ?

Ich denke es ist wichtig das thermostat sein zweck erfüllt und das tut er von conti . Trotzdem symptom gleich lüfter springt bei 105 oder 107 grad ab und an kommt kalte luft anstatt warme . Wasserpumpe gewechselt sowie druckverlust getestet . Ich weiss nicht mehr weiter

Du meinst bestimmt von amayama oder ?

Nein original ...ich hatte sowas noch nie gehabt ...ich vermute mal das ,das thermostat von kfz teile scheiss quali ist weil die öffnet sehr spät aber den schlauch kann man auch gut zusammendrücken ...was auch noch komisch ist ,ist wenn ich autobahn fahre und die temperatur auf über 110 kommt und ich dann rausfahre um den schlauch vom thermostat zu prüfen ,fällt mir auf das er kalt ist . Ich dreh bald durch komme einfach nicht weiter . Ich habe jetzt von conti ein thermostat bestellt werde den mal einbauen und dann mal schauen .

Also der deckel ist neu

Eded ich danke dir vielmals für deinen rat !!! Ich habe schon paar mal entlüftet deckel auf und auch gedrückt an den schläuchen es kommt immer vereinzelt mal bläschen raus heizung auch auf alles gemacht

Naja manchmal kocht er über ich würde sagen eher nicht