teddyteuer

Die Originalen. Ich behalte die erstmal dran.

Oh gott, dass will ich nicht hoffen, die Dinger sind nun dran 😱

Hallo zusammen, ich hatte Glück und bin an die originalen Windabweiser für die Türen für meinen CM2 gekommen. Allerdings finde ich weder im Internet noch im Handbuch eine Installationsanleitung. Ich glaube zwar, dass ich mir schon denken kann, wie die Dinger befestigt werden, jedoch möchte ich, wenn möglich, nichts dem Zufall überlassen. Vielleicht hat ja jemand von euch noch eine Anleitung dafür rumfliegen. Ich würde mich sehr freuen! LG

Danke für die gute Erklärung, 12 Monate werde ich ab jetzt auch einhalten. Das Ventil hatte zwar noch Funktion, ich habe es natürlich trotzdem getauscht. Wer weiß, ob das nicht sogar schon alles dicht war. Aus dem Kanal (Bild) kam noch ewig viel Schmodder raus, richtig dicke Klumpen. Ich habe es versucht zu reinigen, leider kommt man unten nicht wirklich gut ran. Ich habe diverse weitere Schläuche getascht, diese waren aber alle sehr sauber. Was könnte ich noch prüfen/machen/tauschen? Ich werde heute mal eine Testfahrt machen und berichten, ob was zu merken ist.

Das geht auch im Edge: In den Einstellungen nach dem IE Mode suchen und auf "erlauben" stellen. Dann erscheint oben rechts ein neues Symbol. Hier muss die Seite file:///E:/HONDAESM.HTML explizit im IE Modus geöffnet werden.

Sehr interessant, danke für die Antwort! Ich bekomme hier echt eine Menge beigebracht. Ich kann leider nichts zu meinen Vorbesitzern sagen (gekauft mit 170k, jetzt 205k nach 4 Jahren), ich habe den Ölwechsel mindestens zum Tüv gemacht, werde die Intervalle nun aber verkleinern. Letzter Wechsel ist 4 Monate her, die Farbe ist aber schon deutlich heller geworden und ich habe bereits einen Liter nachgekippt. Ansonsten ist der Ölverbrauch bisher moderat gewesen, musste bisher nichts nachkippen. Mit dem Ventil meinst du die (2) auf dem ganz linken Bild? Ich würde es profilaktisch direkt tauschen wollen,möchte das Auto noch lange behalten und die Kosten sind mehr oder weniger zweitrangig. Sollte in dem Atemzug noch etwas mitgemscht werden? Das einzige, was ich jetzt sonst nach der Reinigung machen kann, ist abzuwarten, wie sich der Ölverbrauch nun verhält, korrekt?

Ich habe einen 2.4 Benziner 😀 Das Ding nennt sich bei Honda auch EGR und führt irgendwelche Luft zurück in den Ansaugkrümmer. Dichtung habe ich neu gemacht, war aber wahrscheinlich gar nicht nötig. Ich hoffe, dass die Schläuche vor Ostern noch ankommen.

Kleiner Zwischenstand: MAP hat gefühlt keinen Vorteil gebracht. Reinigung des EGR (AGR?) hingegen schon. Er bekommt jetzt mehr Luft, kann besser atmen, schaukelt jetzt auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht hin- und her sondern lässt Vtec ganz entspannt über sich ergehen. Aber das ruckeln ist noch ein klein wenig da! 1. Vermutung: Schläuche dicht (sind bestellt, gebe dann wieder Feedback). im EGR war wirklich viel Schmodder drin und das ging bis in die Schläuche rein. 2. Vermutung: Irgendwo hakt es noch, da das Ruckeln erst nach einigen Tagen wieder auftritt. Ich vermute, dass das Steuergerät für die halbelektrische Drosselkappensteuerung (das ist echt Mist) nachjustiert und die Werte für das Gemisch oder das ECU anpasst. Ich hoffe, dass das mit den Schläuchen dann engültig vorbei ist, der Rest ist sauber. Ansonsten guck ich, dass ich die Drosselkappe durch einen Zug ersetze und DBW komplett abschalte. Lässt sich ganz gut nachstellen, wenn man gaaaanz leicht getretenem Gastpedal startet. Nach ein paar Starts "wirkt" meiner deutlich sportlicher.

Teil 41 (oder 12?!) - Suche nach "Isolator"

Hallo, Gucke auf ersatzteile-honda.de mit deiner VIN (oben "Suche" -> "Fahrgestellnummer suchen") . Dann hast du die passgenaue Teilenummer. Ich hatte kürzlich das gleiche Problem. Kostenpunkt ist etwas bei 200 rum, original Honda.

Den Teil hat er einfach nicht mitkopiert 🙂

Hallo zusammen! Ich greife das Thema noch einmal auf, da ich hier kein neueres zu dem Thema gefunden habe, jedoch, dass dieses Problem anscheinend recht viele Honda-Besitzer (be)trifft. Ich fahre meinen CM2 seit etwa 4 Jahren und hatte seit Beginn mit Rucklern zu kämpfern, regelrechten Leistungslöchern und o.g. Ruckeln in bestimmten (genau diesen von EDED beschriebenen) Drehzahlen. Natürlich mit so ziemlich der gleichen Historie wie viele hier beschrieben haben: - Neue Felgen + Reifen samt Auswuchtung - Neue Antriebswellen beidseitig mit Vermessung - Neue Zündspulen+Kerzen mit Ventileinstellung und wasnichtnoch (bin kein Mechaniker) - Verdachte auf defektes Getriebe mit Spülung - Neue Nockenwellen- und OT-Sensoren - Ausbau und Reinigung "diverser" Teile samt Drosselkappe (ja, da kann man viele Stunden lassen) - Bestimmt die Hälfte vergessen. Mit den Reparaturkosten meines Hondas bin ich seit der Anschaffung bereits im fünfstelligen Bereich. Aktuell habe ich noch einen MAP Sensor bestellt und ein neues KW-Fahrwerk, jedoch hatte ich dann den Fehler (für mich) gefunden: Einige Umdrehungen am Bowdenzug der Gaspedalstellung! Mir ist aufgefallen, dass das Seil recht lose seinem Drall nachging und habe die Stellung markiert und etwas angezogen. Mit jeder Umdrehung klang er ruhiger und entspannter. Der Motorstart geht jetzt schneller und ohne viel Schütteln, es fühlt sich an, als ob es besser "atmen" kann. Das Auto hat gefühlt 50 PS mehr und liegt "näher am Gas". Ich fühle mich in Geschwindigkeiten 100km/h+ "sicherer" (!), da das Auto viel entspannter fährt und reagiert. Es stinkt auch nicht mehr so doll nach Benzin. Ich hoffe, ich kann wenigstens einem mit dieser Info etwas weiterhelfen. Ich wollte diesen Fehler einfach finden, da ich das Auto wirklich sehr gerne mag, daher habe ich die hohen Investitionen auch in kauf genommen. Jetzt liebe ich meinen Honda! Beste Grüße, Michi

Ich hab mich jetzt die Tage noch einmal intensiv mit dem PAC beschäftigt, aber nichts hat länger als über Nacht gehalten. Als ob er die Einstellungen nach dem Entladen weg wären. Da es aber mit dem originalen Radio ohne Probleme funktioniert, lasse ich das Thema PAC vorerst und weiche auf einen Nachbau aus. Danke für die Hilfe. Vielleicht meldet sich ja doch noch jemand, der Erfahrungen mit dem PAC hat.

Ich hab ja zwei - und wie wahrscheinlich kann es sein, dass beide gleich-nicht funktionieren? Ich habe heute noch einmal in Ruhe über die Einbauanleitung drübergeschaut, die unterstreichen die Dichtigkeit des Raums um die Lüfter innen, da dort die Sensoren des PACS liegen. Habe dort tatsächlich ein Loch gefunden und abgedichtet. Werde morgen weiter schauen. Testweise habe ich aber direkt einmal das originale Radio eingebaut und - es funktioniert tadelos. Er erkennt sofort die Steuermotorstellung und passt diese an, heizt das was ich möchte und die Gebläselüfter wirken entspannter. Ich habe jetzt das PAC wieder eingebaut und berichte morgen noch einmal, ob das Abdichten was gebracht hat. Es schreit aber grade nach einer anderen Lösung.

N'abend, habe die Einstellungen des PAC noch einmal überprüft, ist alles in Ordnung. Ich habe selber noch etwas recherchiert und in einem US-Forum herausgefunden, dass das PAC nicht den Accord eigenen Temp-Sensor nimmt, sondern eigene. Ich habe also gestern das zweite PAC komplett gegen ein ganz neues getauscht. Gestern Abend lief alles ganz gut, konnte nicht lange testen. Die Temperatur lief sogar bis ganz auf max ohne festzuhängen. Heute morgen war alles beim alten. Dem Fahrer war heiß, links alles soweit ok. Mir ist aufgefallen, dass nachdem ich den Stellmotor für Fahrerseite und den für "Mode" getauscht hatte, alles zwar irgendwie funktionierte, jedoch nicht so richtig. Also wäre der "0-Punkt" willkürlich gewählt. Versuche, den Stellmotor mit höchster oder niedrigster Stufe einzuspielen, schlugen fehl. Ich habe zudem dass Gefühl, als könnten sich sämtliche Stellversuche über Nacht resetten. Ist das möglich? Als wäre rechts alles beim "alten", linke aber verstellt und als würde er Justierungen direkt über den Haufen werfen. Mit dem Original kann man einen Reset machen, leider vertrau ich meinem nicht mehr richtig, ohne Display. Wenn jemand ein altes Original Radio über hat (kann auch kaputt sein, hauptsache Klima geht) oder ein altes gebrauchtes Chinaradio, das er verkaufen würde, gerne bei mir melden. Ich habe aber die Sorge, dass es nicht mehr am Radio liegt, sondern irgendwo anders. Hat jemand eine Idee?

Hallo Kretschi, Und danke für die Antwort. Das Pac ist für links lenker eingestellt, aber ich guck später noch einmal genau nach. Da es aber nur einen Tempsensor gibt, sollten ja eigentlich beide Seiten gleich angesprochen werden auf Auto/Dual, oder?

Hallo zusammen, ich bin schon länger stiller Mitleser hier im Forum und ich konnte schon des öfteren hilfreiches bei meinem CM2 anwenden. Nun stehe ich allerdings vor einem Problem, bei dem ich nicht ganz weiß, wo es unterzubringen ist: Wenn mir geholfen werden kann, betrifft es nur die Klimasteuerung eines Aftermarket Radios/Steuerung und wenn ihr mir dabei nicht helfen könnt, wird es wahrscheinlich eine Verkaufsentscheidung für ein neues China-Radio (falls falsch eingeordnet, bitte ich um Verzeihung und bitte das Thema richtig einzuordnen). Ich bin im Besitz von einem (mittlerweile sogar zwei) Pac RPK4-HD1101 Rahmen mit einem Pioneer Doppel-DIN-Radio. Soundtechnisch bin ich sogar soweit zufrieden, dass ich die originalen Lautsprecher des PSS (fast 20 Jahre alt!) drin gelassen habe. Allerdings funktioniert die Klimasteuerung - soweit ich das einschätzen kann - nur auf der Fahrerseite nicht vernünftig. Beifahrer ist soweit ok. Ich habe bereits gelesen, dass viele dieses oder ähnliche Probleme mit einer neuen Steuerung haben, jedoch konnte mir keine Lösung richtig helfen. Es fühlt sich so an, als würde die Steuerung auf der linken Seite in anderen Stufen/Schritten schalten als auf der rechten Seite. Die Anlage heizt nicht, bis ein gewisser Schwellwert erreicht ist, und geht dann auf warm. Sobald ein weiterer Schwellwert nicht überschritten ist, funktioniert es noch. Wird dieser jedoch überschritten, bleibt der Motor (nur links!) heiß. Volle Pulle. und bleibt ewig so. Das Problem lässt sich endlos reproduzieren: Steuermotor abklemmen, Klima auf einen normalen Wert senken, wieder anklemmen und der Motor pendelt sich auf "irgendeinem" Wert wieder ein. Mit zweitem PAC gleiches Szenario. Originalradio hat leider kein funktionierendes Display mehr, also kann ich nicht genau sagen, ob ich die richtigen Knöpfe gedrückt habe und ob diese noch funktionieren (großes Navi). Ich bin mir an der Stelle leider nicht sicher, ob das Problem beim originalen Radio nicht auch schon so war. Da mein Accord über nur einen inneren Temp-Sensor verfügt, müssten die Werte für beide Seiten eigentlich identisch sein (Dual Zone). Zweiten Sensor habe ich besorgt, hat auch nicht geholfen. Kabelbaum für alle 4 Stellmotoren habe ich nachgekauft und durchgemessen, hier ist alles in Ordnung (Werkstatt-DVD vorhanden, Pläne vorliegen). Ich habe alle Stellmotoren nachgekauft (den auf der Fahrerseite 2x) und getestet, alles i.O. Relais getauscht, alles i.O. Im PAC habe ich alle Einstellungen durch (jeweils mit reset des Motors; PAC hat für Single u. Dualzone unterschiedliche - Canbus? - Einstellungen), ohne Erfolg. Klima ist frisch aufgefüllt und geprüft, meine Werkstatt des Vertrauens schiebt es natürlich auf das Nachbaugerät. Und diverse andere Sachen auch getestet. Meine Bitte um Hilfe betrifft jetzt natürlich die von euch, die entweder selber PAC haben oder mich bei dem Problem unterstützen können. Alternativ, wenn nichts hilft, muss ich auch ein China-Radio ausweichen, was ich natürlich ungerne tun würde. Mit Kleinkind an Board habe ich leider auch nicht mehr die Zeit noch soviel daran rumzubasteln - also muss eine Lösung her. Klima muss funktionieren. Im Voraus bedanke ich mich für jegliche Unterstützung!