Dr. med. den Rasen

na das ist ja ne tolle einstellung nicht alle profis sind gleich und selbst wenn ich 10 mal hien fahren müsste was nicht der fall ist weil die sie gleich mit tüv ind ie papiere eintragen aber sagen wir mal du hast recht und ich müsste mehr mals hien fahren und er wer 500km weg dann were ich immer noch billiger am ende als die nägsten 10 ,20 oder 30 jahre jährliche autosteuer von 400Euro zu zahlen

Ich glaube, dass ich meine Botschaft nicht richtig rüber gebracht habe.

Gasanlagen finde ich gut, verdiene ja unter anderem mein Geld damit. Leider bekomme des öfteren sehr schlechte Einbauarbeit zu sehen.

Es liegt in der Natur des Menschen, immer für sein Geld die Eier legende Wollmilchsau zu wollen. In deinen Texten kommt das ganz besonders zum Vorschein. Du möchtest (scheinbar) nicht viel Geld in die Hand nehmen - das kann ich verstehen. Du möchtest keinen Tank im Kofferaum - das kann ich verstehen. Du möchtest eine möglichst grosse Reichweite - das kann ich verstehen. So könnte ich die Liste noch um mehrere Punkte weiterführen.

Ganz ohne Kompromisse wird das aber nicht gehen.

Ich rechne Dir hoch an, dass Du VOR dem Autokauf fragst und nicht erst, wenn Das Kind in den Brunnen gefallen ist.

Mein Vorschlag: Such Dir eine Einbauwerkstatt in deiner Nähe, fahr hin und lass dich dort beraten. Hör dir an, was die dort zu erzählen haben. Du wirst schnell merken, ob die Werkstatt deinen Ansprüchen genügt. Danach kannst Du dir in einer anderen Werkstatt eine Gegenmeinung einholen.

Ich persönlich liebe meine Gasanlage - trotz der Kompromisse die ich eingehen musste.

...heute grigt man schon gasumbau vom profie für 1200euro also wieso soll ich 5 oder 10 oder 20 jahre jährlich 400 euro auf ein mal zahlen was ein riessen loch in die kasse schlägt meist wirds teurer stads billiger und benzin kostet grade mal 130 euro steuer im jahr naja ich glaub wenn ich mir ein hole mach ich sonen gas umbau mann kommt mit 2 tanks sehr sehr weit ohne angst haben zu müssen mal liegen zu bleiben und wemma nur auf gas fährt spart man und kann sich jederzeit ausuchen mit was man fahren will

Mit deiner Rechnung bist Du schon auf der Verliererstrasse angekommen.

Das sparen fängt bei einer Gasanlage erst nach dem Umbau an! Für 1200 Euro bekommst Du die Anlage ins Auto geschmissen und kannst dann zusehen wie du die beim TÜV eingetragen bekommst. Danach fährst Du jeden Monat zu deinem Einbauer ( der wahrscheinlich über 500 Km von deinem Wohnort entfernt deine "Geschäfträume" hat) um die Anlage wieder zum laufen zu bekommen.

Nach all den Beiträgen, die ich in diesem Thema von dir gelesen habe, bin ich davon überzeugt, dass Du alles fahren solltest, nur kein Gas-Auto.

Ich bin auf der Suche nach einer originalen Einlassnockenwelle für den CL7 Motorcode K20A6.

Bei angemessenem Preis nehme ich auch noch eine Auslasswelle dazu.

Gruss

Frank

Edit: Die Suche hat sich erledigt, ich bin fündig geworden.

@345

Baujahr ist 2005. noch kein Facelift, sondern der Zwitter.

Bei mir es eine "trockene" Stabi-Strebe.

Auf der Hebebühne nicht zu simulieren. Ich habe die verdächtige Strebe unten vom Stabi gelöst und dann bewegt, so lies sich das Geräusch simulieren. Mit einer Spritze etwas dünnes Oel durch die Gummimanschette in das Gelenk gegeben und das Geräusch war weg.

Ich konnte das Geräusch aber nur beim Rangieren hören, bei höheren Geschwindigkeiten waren die Umgebungsgeräusche lauter. Daher muss mein Problem nicht unbedingt mit deinem indentisch sein.

Der Längenunterschied ist ja echt heftig. Bei wieviel KM ist das gewesen? Ich finde knapp über 100.000 KM nicht wirklich viel...

 

Alex

Kilometerstand beim wechseln war knapp über 100.000 Km.

Die ersten Anzeichen kamen aber schon bei bei ca. 85.000 Km, konnte die Geräusche nur nicht richtig zuordnen.

@ Dr.med.den Rasen , sag mal kommt man da so einfach ran um den seitendeckel zu entfernen, hab vor einem monat die steuerkette von eine opel signum gewechselt , man man wir mußten die aufhängung vom motor lösen und dann den motor um 15 cm anheben.

Den Deckel zu entfernen ist nicht da grosse Problem. Die gesamte Aktion hat nicht länger als 3,5 Stunden gedauert inkl. Kaffe trinken und dummes Zeugs quatschen. ;)

Der Seitendeckel hat keine feste Dichtung, man muss bei der Montage mit Flüssigdichtung arbeiten.

Ich habe bei meinem CL7 auch erst kürzlich die Steuerkette und den Spanner gemacht. Bemerkt habe ich das durch ein "Rasseln" kurz nach dem Starten. Irgendwann kam die Motorkontrollleuchte: Synchronisation Kurbelwelle/Nockenwelle ausser Bereich. Da war eine Nockenwelle schon um einen Zahn verstellt.

Bild Nr.1 zeigt den komplett ausgefahrenen Kettenspanner mit der alten Kette

Bild Nr.2 zeigt den neuen Kattenspanner mit neuer Kette

Bild Nr.3 zeigt den Längenunterschied neu zu alt

Nachdem mir beide vorderen Stellmotoren ausgefallen sind, habe ich es so gemacht wie von rico beschrieben.

Einfacher geht es nicht.

Mein CL7 hat kein VSA.

Ist es nicht so, dass sich das VSA nach erneutem Einschalten der Zündung

selber wieder aktiviert?

Der von dir genannte Fehlercode ist in keiner Fehlercodetabelle zu finden.

Mit was habt ihr denn den Fehler ausgelesen?

Habt ihr den Fehler gelöscht? Kommt er danach wieder?

P2A00= Beheizte Lambdasonde 1, Zylinderreihe 1 - Bereich-/ Funktionsfehler

Mögliche Ursachen= Einlass-/auslasseitige Undichtigkeit, Kraftstoffdruck, Kabelbaum, beheizte Lambdasonde

Soweit die Beschreibung des Fehlercodes.

Mein Tipp: Überprüfung des Regelbereiches der Lambdasonde um zu sehen, ob sie in Richtung mager oder fett regelt. Bei Regelung in Richtung fett mal prüfen, ob irgendwo Falschluft angesaugt wird oder die Gasanlage zu mager eingestellt ist. Zur Gegenprobe (Gasanlage zu mager) dann mal bitte den Rat von 345 beherzigen und ein paar Tage mal nur auf Benzin fahren.

@345

Es liegt liegt nicht an der Gasanlage. Es liegt an dem Gasanlageneinbauer ;-)

Hallo,

muss nicht zwingend die gleiche Felge sein.

Der Onkel vom TÜV braucht nur eine Vergleichbare Eintragung,

die er als Grundlage für seine Abhnahme beutzen kann.

Wäre nett, wenn Du uns weiterhelfen könntest.

Moin,

folgendes Problem:

Mein Arbeitskollege bekommt seine RIAL F1 Felgen auf seinem CH1 (Type R)

nicht eingetragen, weil er nur ein Festigkeitsgutachten für die Felgen besitzt.

Rial kann oder will kein Gutachten liefern.

Die Felgenkombination sieht folgendermaßen aus:

7,5x17 ET 35

8,0x17 ET 32

Lochkreis 114,3

Bereifung: 215/45/17

***

Mögliche Ursachen:

1. Kraftstoffpumpe
   
2. Kraftstoffdruckregler
   
3. Kraftstoffrücklaufleitung verstopft
   
4. mechanische Fehlfunktion
   

Moin,

nimm doch Zündungsplus (Klemme 15) vom Zigarettenanzünder ab.

Übersetzungsverhältnis ARK 5

1. Gang

3,266

2. Gang

1,769

3. Gang

1,212

4. Gang

0,972

5. Gang

0,780

Rückwärtsgang

3,583

ARK 7

1. Gang

3,266

2. Gang

1,769

3. Gang

1,212

4. Gang

0,972

5. Gang

0,780

Rückwärtsgang

3,583

AST 5

1. Gang

3,533

2. Gang

1,880

3. Gang

1,354

4. Gang

1,027

5. Gang

0,825

6. Gang

0,659

Rückwärtsgang

3,583

Die Datei sieht komisch aus, die selbst geschrieben .....

Ja, da musste aufpassen vor Dr. med. den Rasen, der macht das ganz gern mal um uns zu verarschen.

 

Hab schon mal Diesel in meinen CL7 gekippt weil er so ein PDF gezeigt hat. :grummel:

Ihr Pappnasen

das ist ein originaler Ausdruck aus der Honda-Werkstatt-Software, so wie sie jeder Hondavertragswerkstatt zur Verfügung steht. Wer lesen und verstehen kann, ist klar im Vorteil. :D

Schmiermittel.pdf

Meine Frage war allerdings, ob denn auch jedesmal was eingestellt werden muss oder nicht, weil dann würd ichs vllt nur alle 60000 mal machen...

Meine Erfahrung: Beim ersten Mal prüfen (40.000 Km) muss man noch minimal nachstellen.

Bei 80.000 Km ist ein Nachstellen meist nicht mehr erforderlich. Die Ventilteller sind so klein, da verstellt sich nicht mehr so viel. Trotzdem sollte man die Prüfintervalle in etwa einhalten.

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser

Dann kann man das ja eigentlich voll easy selber machen.

 

Wer hat was anderes behauptet? Wenn man das Werkzeug hat gehts einfacher

Ventile einstellen lt. Wartungplan alle 40.000 Km

siehe Anlagen

Wartung.pdf

Ventile.pdf

Rücklicht.pdf