BlackLotus

Du kannst die Dämpferhärte (Zug-/Druck kombiniert) in 30 Stufen mittels Einstellrädchen am Domlager regeln. Die Federspannung macht aber auch viel aus, die kannst du natürlcih auch verändern. Ich habe nach einem Jahr jetzt meine optimale Einstellung gefunden und fahre die Dämpferhärte ca. 12-15 Umdrehungen also etwa in der Mitte. Was man auch immer unterschätzt bei der Härte sind die Reifen. Ich merk den Unterschied von 235/35 R19 deutlich zu 225/45 R17, bei welchen sich das Auto bei gleichem Fahrwerk einiges weicher anfühlt (aber nicht unbedingt schwammiger).

Tiefer wie das H&R vielleicht, beim K-Sport/D2 bezweifle ich das. Das ist vorne 65, hinten 60mm tiefer: Ich könnte vom Gewinde her locker noch 3-4cm runterdrehen (und da bleibt im Gegensatz zum KW die Federspannung unbeeinflusst), aber beim Acci gehts vorne kaum tiefer...auch wenn die Kotflügel gezogen sind ist irgendwann fertig. Wünsch dir aber viel Spass mit deinem neuen KW.

Grundsätzlich gibt es zwei Systeme von Spurplatten. Beim ersten System (meistens dünnere Platten bis 20mm pro Achse) legst du einfach die Platte zwischen Felge und Radnabe. Du verwendest die originalen Muttern und musst logischereise längere Stehbolzen einbauen, damit die breite wieder ausgeglichen wird. Beim zweiten System wird die Spurplatte selbst mit den originalen Radmuttern an der Radnabe (originale Stehbolzen) festgeschraubt. Die Platte hat dann schon Stehbolzen drin, wo dann die Felge rankommt. Ist das einfachere System, da du nicht die Bolzen austauschen musst. Da ist natürlich eine gewisse Breite erforderlich, deshalb gibts die erst ab 25-50mm oder so. Schau dir mal H&R, PoerTech und wie die alle heissen an... 5er Platten voren (ich nehme an du meinst pro Rad) sieht man eh kaum, wenn dann würde ich 15-25mm pro Rad machen, Sprich 30er bis 50er Platten pro Achse...

Das sieht mir auch so aus, als wär der nicht so tief runter gekommen wie angegeben (ist ja oftmals so bei Federn). Aber ich finde wenn ich tieferlege und verbreitere dann gleich das volle Programm und nicht mit 16ern. Bei neuen Felgen kann man sich die Spurplatten nämlich durch Felgenbreite und passende ET schenken...ist meine Meinung.

Übrigens: D2 und K-Sport sind absolut identisch (bis auf die Farbe), es kommen beide vom gleichen Hersteller. Ich habe zum K-Sport gegriffen, da ich nen besseren Preis hatte... Aber benutz mal die Suche, da gibts schon einiges drüber hier im Forum.

Fahre auch das K-Sport und kann nur gutes berichten. Trotz verstellbarer Zug-/Druckstufe bleibt es aber ziemlich hart (mit 35er Reifen). Er liegt aber wie ein Brett in den Kurven...

Die Dinger sollen ein direkteres Schaltgefühl vermitteln. Diese Alubuchsen ersetzen zwei Gummibuchsen, welche im Motorraum (unter dem Luftfilterkasten) in einem Gelenk sind (Verbindung zwischen Schaltgestänge und Getriebe). Durch die Alubuchsen soll es weniger Spiel haben in diesem Gelenk. http://www.heeltoeauto.com/product.php?productid=64758

So der Short Shifter ist eingebaut. Dieser Drecks Clip, der die Schaltbuchse hält geht ja mal echt scheisse raus.. Ausserdem hat meiner unten am Dämmmaterial gestreift obwohl ich den Short Shifter bis zum Anschlag drauf gedrückt habe. Musste darunter ein Stück des Dämmaterials ausschneiden. Jetzt funzt aber alles, Schaltwege sind echt kurz, kraft brauchts natürlich etwas mehr, also schalten geht schwerer, dafür schneller ;) Über die Alu Bushings (kommen übrigens beim Motorraum in zwei Ringe wo momentan Gumminuchsen drin sitzen) kann ich noch nicht berichten, habe die falschen geliefert bekommen X(

Ich hatte das auch ein paar Monate lang. Mit 100 auf der Autobahn, linker Fuss auf der Stütze, Set gedrückt -> nix passiert, dann 5min. später gings plötzlich wieder. Habe das mal beim Hondahändler angesprochen und er meinte da muss irgendwo ein Wackel sein. Durchgedrückt war da noch nix, das Auto hatte erst 7000km runter. Auf jeden Fall ist das plötzlich verschwunden (bevor ichs auf Garantie machen lassen konnte) und seit einem Jahr nicht mehr aufgetreten :confused:

Jepp, war bei meinem auch. Das hat schon im zarten Alter von einem Jahr angefangen. Die Werkstatt hat das auf Garantie gefixt (liegt an der Ldenstütze).

Hi, will mir auch den Comptech Short Shifter bestellen. Die empfehlen dazu noch das CorSport Shifter Bushing Kit für ein noch besseres und leichteres Schalten. Hat jemand auch diese Buchsen gewechselt?

Habe schon viele verschiedene Reifen gefahren, zuletzt war ich vom Conti SC2 überwältigt, bis ich mir letzten Sommer die Hankook Ventus S1 Evo gegönnt habe. Ich muss sagen der Hankook topt die Conti nochmals, Hammer Grip, sehr leise fährt sich super. Würde immer wieder den Hankook empfehlen. Gabe gerade meinen Eltern den Hankook Ventus V12 Evo bestellt, der soll auch sehr gut sein.

Hi Ich muss jetzt nochmals wissen wie das mit den LED Blinkern ist. Unser Acci hat ja in den Seitenspiegeln schon LED Blinker, deshalb verstehe ich nicht, dass es zu schnell blinkt, wenn man die Glühbirnen z.B. hinten durch W21W LEDs ersetzt. Ich möchte hinten alles durch LEDs austauschen aber beim Blinker scheint es nur mit solchen Widerständen zu klappen: http://cgi.ebay.de/2x-Widerstand-fuer-LED-Blinker-Kabel-6-8Ohm-21-50-Watt_W0QQitemZ290397496751QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item439d0a25af Kann man die vor der Blinker-LED reinlöten und gut ist?

Cool, der wurde noch auf Heckantrieb umgebaut :p

Habe es heute gecheckt. Die schwarze kleine Box habe ich auch aber da führt kein Kabel rein oder raus. Das Ding hat nichts mit dem Soundsystem zu tun. Die beiden Lautsprecher sind übrigens Pioneer TS-09534 und das sind definitiv zwei Subwoofer, wenn auch nicht die besten. Aber ich muss sagen das Premium Soundsystem tönt echt nicht schlecht für OEM.

Ich würde hinten schon zu Sturzversteller raten, die kannst du günstig aus Ebay USA holen und selbst einbauen. Ich wusste bei den 9.5er aber schon vorher dass ich bördeln/ziehen lassen muss und da sagte er mir auch schon dass da lackiert wird. Hat mich alles zusammen CHF 1000.- gekostet, dafür siehts ordentlich aus und man kann sehr tief runter und einen Sturz von -1.0 fahren. Bezüglich Fahrverhalten kann ich nur was zum D2 / K-Sport sagen. Ich finde es schon hart mit den 19ern und habe die Dämpferstufe auf 15 von 30. Weicher kann ich nicht sonst schleifts wieder :-) Es fährt sich sehr gut aber Komfort ist immer so eine Sache...

Ja vorn sind es "nur" 8.5er. Alle weiteren Infos gibts hier Gruss Oli

Wie weit die in cm gezogen sind weiss ich nicht. Die haben zuerst gebördelt und dann gehämmert und gezogen. Ich denke es sind so 2cm. Die Felgen sind 9.5x19 ET45. Die Plastikverkleidung im Radhaus musste entfernt werden und teilweise streift der Reifen noch leicht am Plastik der Heckschürze (z.B. mit 4 Personen), und ich habe für die Felgenbreite vergleichsweise schmale 235/35er drauf. Er ist aber hinten 6cm tiefer, wenn du also mit Federn nur 3-4 runtergehst gibts keine grossen Probleme. Gruss Oli

Die Farbe scheint echt schwierig zu sein. War beim Lackierer bez. Kotflügel ziehen und die wurden dann neu gespritzt. Er meinte am Anfang das Perlmutt sei kein Problem...Am Ende hat er die Kotflügel 4 mal neu lackiert (auf seine Kosten) bis er den Ton hingebracht hat. Er meinte auch der Farbcode von Honda hätte überhaupt nicht gepasst.

So wie mir das der Händler erklärt hat sind die beiden Lautsprecher in der Hutablage der Limo Free-Air Subs. Habe ein 2008er CL9 mit dem Premium Sound System (6-fach CD). Da sind vorne auf dem Armaturenbrett 2 Hochtöner, dann 4 Mittel-/Tieftöner in den Türen und dann die beiden Free-Air Subs in der Hutablage, macht 8 Stück. Eine SW Box hat der definitiv nicht. Das System tönt schon sehr gut aber ich habe mir schon überlegt die beiden Free-Air Subs hinten durch eine Box mit integriertem Verstärker zu ersetzen (z.B. Hifonics). So könnte man weiterhin das Originalsystem inkl. HeadUnit verwenden.

Wie viele Vorredner kann ich den Dunlop WinterSport 3D nur empfehlen. Fahre ihn seit letztem Winter. Super Grip bei Nässe und Schnee und dabei leise Abrollgeräusche.

Habe meinen auch in der Tiefgarage und da kommt nichts an unten. Beim Accord ist ja der Frontspoiler nicht so tief wie bei anderen Autos, deshalb komm ich eher mit der Auspuffanlage unten an, als mit der Front. Naja Pflegeprodukte sind jetzt nicht speziell gut. Mache einfach nur Handwäsche mit Mikrofaserhandschuh und Nigrin Wachsshampoo. Poliert wird er mit Sonax Extreme und die Felgen mit Meguiars. Aber je nach Licht kommt der Perleffekt gut zur Geltung :-)

So die Lady ist vorerst fertig. Er ist jetzt rund 6.5cm tiefer. Hinten wurde der Plastik im Radkasten komplett entfernt und die Kotflügel gezogen und frisch lackiert. Ausserdem habe ich hinten Sturversteller verbaut und die Achsgeometrie einstellen lassen (ist nun bei -1.0 hinten). Er fährt sich wie auf Schienen und macht echt Spass. Nächstes Jahr folgen dann EBC Beläge, Powerful Anlage, Subwoofer. Hier ein paar aktuelle Pics aus einer schönen Herbstsession: http://home.intergga.ch/blacklotus/Forum/oct09/DSC_0059.jpg http://home.intergga.ch/blacklotus/Forum/oct09/DSC_0067.jpg http://home.intergga.ch/blacklotus/Forum/oct09/DSC_0068.jpg http://home.intergga.ch/blacklotus/Forum/oct09/DSC_0013.jpg http://home.intergga.ch/blacklotus/Forum/oct09/DSC_0023.jpg http://home.intergga.ch/blacklotus/Forum/oct09/DSC_0018.jpg http://home.intergga.ch/blacklotus/Forum/oct09/DSC_0025_blackwhite.jpg Schöne Grüsse Oli

Das Teil von KW-Systems tönt interessant, ist aber zu teuer...für 100 Euro würd ichs ausprobieren. Ich war übrigens diese Woche bei meinem Hondahändler und habe ihn auch noch auf eine Optimierung des E-Gas angesprochen. Er meinte das sei nicht möglich und die Drehzahl bleibt absichtlich kurz oben während dem Schaltvorgang, das würde bessere Abgaswerte liefern.

Mit Nigrin Handschuh und Wachsshampoo bei mir in der Tiefgarage. Einmal im Jahr wird er mit Sonax Extreme poliert. Die Chromfelgen mit demselben Shampoo und poliert mit Meguiars Hot Rims Mag&Aluminium.