ONeill

Hab den Wärmewert der Zündkerzen die Fiat vorgibt und den Wert der Zündkerzen die wir gekauft haben verglichen und die sind auch gleich (haben beide 9). Hat mir immernoch keine ruhe gelassen, also wieder bei Fiat gefragt was an den Kerzen falsch sein soll. Die meinen jetzt, es liege an den 4 Elektroden die die Zündkerzen hatten die wir reingeschraubt haben. Warum genau kann Fiat nicht erklären, was mich irgendwie unzufrieden stimmt. Ich will ja wissen wo der Fehler lag, wenn ich einen gemacht habe.

Ja stimmt schon er fährt wieder. Auf der Seite von beru habe ich gelesen, dass zünderkerzen mit dem falschen Wärmewert echt sowas verursachen können. Haben jetzt aber mal kontrolliert und die Zündkerzen waren die richtigen. Keine Ahnung was Fiat da gesehen hat. Wollen vielleicht nur ihre Zündkerzen verkaufen.

Also das was kardynau schreibt ist das was ich nun auch im Internet gelesen habe bzw. Im punto Forum.denke das War also nicht der Grund für den defekt selbst wenn die Dinger falsch waren.

hatten die kerzen nach schlüsselnummer gekauft.

Hallo zusammen! Ich habe folgende Frage: Bei dem punto 176 meiner Freundin ist die Zylinderkopfdichtung kaputt gegangen. Nun wurde diese von einer Werkstatt getauscht und der Kopf wurde geplant. So weit so gut. Nun sagt die Werkstatt, dass die Ursache falsche Zündkerzen waren. Dadurch ist der Motor zu heiß geworden und die Dichtung ist kaputt gegangen. Die Ventile sollen auch schon verfärbt sein. Nun wundert mich dass, denn auf den Zündkerzen stand der Punto 176 drauf. Ich verstehe auch nicht, wie ein Motor durch Zündkerzen zu warm werden kann und dann auch noch so, dass er kurz vor ne Motorschaden steht. Die Motortemp ist auch nie so hoch gewesen, dass ich mir sorgen gemacht hätte. Er ist nur kurzzeitig sehr warm geworden, als die Dichtung kaputt ging und damit die Kühlung beeinträchtigt hat. Kann mir jemand erklären was die Zündkerzen mit der Temp zu tun haben und worauf ich beim Kauf achten muss? Bei falschen Zündkerzen hätte ich maximal mit einem schlechten lauf gerechnet... Zumal der Punto a ja auch drauf stand auf den Kerzen. Danke!

Woran merkt man denn wenn die Kette fällig ist, also wenn sie nicht gerade schon übergesprungen ist?

Ich mein da nicht unbedingt jetzt Durchzug oder so. Ich finde der cl wirkt schon sportlicher. der cu sieht viel wuchtiger aus wenn man ihn so sieht. Der cl ist schnittiger und wirkt einfach sportlicher. das ist jetzt sicher eher subjektiv und Geschmackssache aber das ist auch so der Grund warum ich den cl schöner finde.

Ich hatte zwei cu1 und nun nen cl9. Also insgesamt finden ich den cl9 besser aber eigentlich nur weil ich ihn sportlicher finde als den cu, nicht nur vom Motor jetzt. Auf der rūcksitzbank sitzt man im cl9 mit 3 Personen besser als im cu, einfach weil die sitze im cu schaliger sind um man nicht so weit an der Tür sitzen kann. Der Einstieg ist im cl größer. Die sitze vorn finde ich bei beiden bequem. Bei beiden sitze ich auf langen strecken gut. Der cu ist leiser, besser gedämmt. Fahrwerk kann ich nicht sagen da ich immer sportfahrwerke drin habe und kein Standard. Armaturenbrett wirkt im cu doch schon sehr groß. Das vom cl finden ich besser auch wenn es nicht ganz so modern wirkt wie das aus dem cu. Ansonsten sind es beides accord halt und fahren sich so. Lenkung fand ich beim cu angenehmer, kann nicht mal sagen warum, fand auch das Lenkrad schöner. Ach und der Lack bei meinen cu War doch schon sehr empfindlich. Der vom cl ist da etwas besser, Ann aber auch an der Farbe liegen.

Mein kat ist ūbrigens von der Firma materialmord. Der kat auf der Seite geht bis Euro4. da da aber "neu" steht hoffe ich, dass die dem Bock nicht nen e3 kat angebaut haben, wobei ich ja nicht denke dass der dann die Abnahme bekommen hätte. Der esd und msd kommt von der Firma "die umbauer" hier aus Berlin. Die haben das ganze auch zusammengebraten. Zur Not fahre ich da mal vorbei.

Neuen unterbodenschutz und Kratzer am spiegelgehäuse überlackiert.

Bin mir auch überhaupt nicht sicher von welcher Firma der kat ist. In der Abnahme steht leider nur die Nummer und dazu habe ich nichts gefunden. Die ganze auspuffanlage wurde von einer Firma zusammengeschweißte und angebaut. Also War kein Hobbybastler. die Anlage ist seit einem Jahr drunter und ich fahre nun 3 Monate damit Rum, bisher ohne Probleme. Laut einer Rechnung von 2011, also einem jahr wo die Anlage noch nicht dran War hatte er schon einmal eine leuchtende abgaskontrolle. welcher Fehler das War und was gemacht wurde geht aus der Rechnung nicht hervor. Ich werde nun abwarten, ob der Fehler noch einmal kommt. Habe mir schon ne Obd2 Stecker gekauft damit ich nicht wieder zu Honda wackeln muss wenn die leuchte wieder kommt. Bin an dem tag als die leuchte kam ja viele km sehr schnell gefahren und die ganze abgasanlage War er sehr warm... Bei der Eintragung bei der dekra wurden ja auch die Abgaswerte geprüft, War alles in Ordnung. Naja wie gesagt, ich beobachte den Fall mal. Original kommt jedenfalls nicht mehr dran, höchstens halt nen neuer , anderer kat rein.

Ja mal schauen ob er das nun häufiger macht. Wenn nicht muss halt was anderes drunter. Gibt es denn hier noch mehr mit dem Problem. glaub ja nicht das ich hier der einzige mit dem Ding bin.

Glaub von TSS kann das genau nicht sagen, als ich den Bock bekommen hatte, hatte der das schon drin. In den Papieren hab ich nur die Nummer : Kennz.E3.200.120 Guck wenn ich zu Hause bin mal in der Abnahme nach. Bin grad auf der TSS Seite auf was interessantes gestoßen, heißt Lambdasonden-Eliminator Beschreibt so mein Problem. Die anlage ist nicht erst seit gestern drin sonderns chon länger... Weshalb ich irgendwie nicht glaub das es an der liegt.

Distanzstück

Guten Morgen zusammen! Gestern als ich von Karlsruhe nach Berlin (ca. 700 km) gefahren bin kam kurz vor dem Ziel die Abgasleuchte. Honda sagt es war Fehler P0420. (Katalysatorwert unter Schwellwert) Ich habe eine Edelstahlanlage drunter mit 200 Zeller Kat, Fächerkrümmer. Nun sagt der Gute Hondamann, dass es daran liegen wird und ich mit dem sprechen soll der mir die angebaut hat. Ich habe nun mal im Forum gelesen und die zwei Hauptgründe waren wohl Lambda und kaputter Kat. Wird das wirklich an der Abgasanlage liegen oder wird es eher die Lambda sein? Ich finde es ist eher unwahrscheinlich, dass der recht neue 200 Zeller Kat nun jetzt schon hops geht oder? Wäre über ein paar Gedanken dazu dankbar! Mfg Kai

Im Dänemarkurlaub... Deshalb auch dreckig, durfte nicht putzen...

Hallo! Ich habe EBC-Black Dash Bremsscheiben für den CL, CM für vorne anzubieten. Maße: 280x25mm / Höhe: 47mm / Lochzahl: 5 / belüftet ABE ist bei. Verkaufe sie weil ich die 30er brauche. Sind also neu / unbenutzt. Preis: 190 inkl. Versand (VHB)

Hab die PDC- Sensoren neu lackiert, die Innenraumteile die ich mit Carbonfolie bezogen hatte eingebaut und meinen Skunk2 Schaltknauf eingebaut.

also bei dem nicht-runden Ding hätte ich auch auf den Abschluss von einer Sitzschiene getippt. Sah jedenfalls beim Punto meiner Freundin so aus.

Was ist eigentlich an dem Bereich "SilentHill" so übel das es da noch Karten auf der Seite vom Reisbrennen gibt oder ist das ein Fehler und die sind schon weg? Meine bevor man garnichts hat...

Beim Ölfilter da gibt es doch Adapter für.

- Handschuhfach innen neu bezogen, sah schon etwas abgenuddelt aus. (ist noch nicht ganz fertig) - komische Handyhalterung ausgebaut (war noch vom Vorbesitzer drin)

nö, ich war auch mit Kinderwagen unterwegs

Viel merken wird man da wenigstens nicht mehr.

Hatte ich auch letztens sonen Civic Fahrer. Seine Spur endete und er wollte mit aller Macht an mir vorbei und noch vor mir auf meine Spur. Hätte ich nicht Gas weggenommen wäre er entweder in mein Auto gefahren oder auf dem Bordstein gelandet. Er ist dann ganz knapp vor mir rein. An der nächsten Ampel musste er mir dann zeigen was für ein toller Fahrer er ist und fuhr mit durchdrehenden Reifen los. Es stank dann gut nach Kupplung. Seinen Kumpels hat er dann sicher erzählt wie krass er nen Accord abgehangen hat.