Robbser

Jain, ich habe einfach keinen gefunden. Ich habe das Seil neu gemacht. Normales 1.5mm Stahlseil. Die Mitnehmer für die Scheibe bzw. Rolle am Motor neu gemacht. Ich glaube es waren 2x5mm Durchmesser Buchsen an der Rolle und 1x6mm Durchmesser an der Scheibe. Sind wie kleine Zylinder wo das Seil durch geht. Ein 1.5mm Loch durchgebohrt, Seil durch und im Schraubstock zusammen gequetscht. Die Maße dafür wurden am alten Seil geholt. Das sollte auch ziemlich genau gemacht werden. Bei mir war dann noch das weiße Plasteteil wo die Rolle drin läuft kaputt. Komischerweise ist das Teil für hinten rechts sehr ähnlich. da muß lediglich eine Seilführung (da sind es drei statt wie vorne zwei) abgesägt werden damit der Motor dran passt. Ist schwierig zu erklären ohne Bilder. Am einfachsten ist natürlich der komplette Wechsel. Aber schau erstmal was denn genau kaputt ist. Vielleicht nur das Seil. mfG Robert

ok, hast du das Gestänge mit Motor schon draussen gehabt? Klingt so als ob das Seil welches die Scheibe in der Führung bewegt kaputt ist. Bei mir war eine der Anschlaghülsen mit der Feder am Motor gebrochen und dann ist das Seil etwas auseinander "gewickelt" und hat blockiert. Meine Scheibe ging auch ca 3-5cm runter. Versuch das ganze Gestänge rauszubekommen dann wirst du sehen wo es klemmt. Wird nur schwierig die Scheibe abzuschrauben.

Auf dem rechten Bild fehlen doch die oberen zwei Schrauben der Führungsschiene. Da man durch die Löcher aber keine Gewinde sieht wird deine Führungsschiene wohl schief sitzen.

Hallo Ich suche eine komplette Fensterhebermechanik für die Fahrertür der CG Limo. Ist da was da? mfG Robert

Sorry Hab gestern eins bekommen. Kann also zu.

Oh, Bose System, danke mfG Robert

Hallo da mein Radio kaputt ist suche ich ein Ersatz-Orginalradio aus dem CG. Ja gern die Kasettenvariante.:D Sollte aber mit passenden Code sein. Zustand egal, Hauptsache funktioniert. mfG Robert

Die Befürchtung hatte ich auch. Durch eine lockere Gehwegplatte habe ich mir zwei Felgen angeschrammt. Da löst sich nix und blättert auch nix ab. Wie gesagt es ist neun Jahre her und wie am ersten Tag. Nur meine Erfahrung :))

Ich würde trotzdem einen Klarlack als Versiegelung bevorzugen. Hält für immer, kein Nachversiegeln nötig und beim Glanz gibt es keinen Unterschied. An meinem Sommerauto ist das Verdichten 9 Jahre her und sieht immer noch aus wie am ersten Tag. Die Frage ob neue Felgen oder Verdichten lassen kommt auch auf den Zustand der Felgen drauf an. Tiefe Kratzer kann man nur etwas rausschleifen/verziehen, niemals komplett entfernen. Bei richtigen Macken geht gar nichts. Ich habe für meine 16 Zöller komplett (entlacken, verdichten, Klarlack, aufziehen und wuchten) 700€ hingelegt. So günstig wirds wohl nicht mehr.

Hallo, mal ne Frage an NOBODY: Darf beim Freien Fahren ein Beifahrer mitgenommen werden? Ich könnte in einem RX7 (Pro Street Klasse) mitfahren nur weiß der Fahrer nicht ob es erlaubt ist. Danke für die Antwort mfG Robert

Zu viel Geld? Ja der Mist wird nicht alle.:D Spaß beiseite, wenn irgendwas an der Aufhängung/Lenkung poltert oder knackt und man von abgerissenen Gelenken usw. liest werde ich schon leicht panisch.:wall:

Danke für die Antworten. Nur weiß ich nicht ob mich das beruhigen kann.:cry: Die passenden Axialgelenke habe ich auch nicht gefunden. Ich weiß aber das sie 135mm lang sein müssen und auf beiden Seiten M14x1,5 Gewinde haben müssen. Brauche ich aber nicht, die jetzigen sind noch straff. Auch sonst ist nix zu finden.

Wie ist es hier weiter gegangen? Ich habe genau dasselbe Knacken. Hast du ein passendes Axialgelenk gefunden? Oder kam es doch vom Lenkgetriebe? Kann man das Lenkgetriebe nachstellen?

Bin auch mal gefahren. Ich hab mit meinem CG9 einen MR2 vor mir hergetrieben. :D

V6 steht doch schon lange fest. Ich freu mich. Erst die WTCC und jetzt noch F1. Man besinnt sich wohl doch wieder auf die sportlichen Gene. Fein :))

Da fehle ich auch noch.:)) Willkommen, grüße aus Meissen.

Ich würde mir bei 18 Zöllern auch Gedanken um die Reifen machen. Stichwort Lastindex.

Würde mich auch sehr interessieren warum...

zu 3.: Hast du den Fuß auf dem Kupplungspedal abgelegt? Leuchtet die grüne Lampe im Tacho? zu 4.: meine Kupplung verhält sich auch so. Seit 3 Jahren. Hab letztens erst ein Auto abgeschleppt und mußte damit sogar an einem recht steilen Berg anfahren. Ohne Probleme.

Eine Serie mit 2 Liter Turbos ist mir jetzt nicht bekannt. Die WTCC (und andere Serien nach S2000 Reglement) waren früher 2 Liter Sauger.

Die wollen erst 2013 eine komplette Saison fahren. Dieses Jahr sind sporadische Einsatze bei den Asienrennen geplant. Volvo war nie gesetzt. Es gingen nur alle davon aus das sie mitfahren, weil das privat eingesetzte Auto gut lief. Lada wird wohl die ganze Saison fahren. Wenn man sich schon einen so guten Fahrer wie Thompson holt. Ja die 1,6er Turbos sind von den Regeln vorgeschrieben. Der so genannte "Weltmotor". Ein Grundblock der mit leichten Modifikationen auch in der Rallye und eigentlich auch in der Formel 1 zum Einsatz kommen sollte.

ja wie auf deiner Zeichnung. Edith sagt noch: Schraubenlöcher 10mm und dein Mass A sollte nicht kleiner wie 52mm werden, da die Hülse im MSD bei mir 51mm Durchmesser hat.

Hab grad mal an meinem OEM Mittelpott vom CG9 den Flansch zum ESD gemessen. Die ESDs sollten gleich sein? Ich messe 85mm. mfG Robert

Aber die maximale Einfederung bleibt gleich, es sei denn, du veränderst die Federwegsbegrenzer. Kleiner Tipp: Ich hab das Auto immer aufgebockt und dann diagonal (also vr und hl) was unter die Räder gelegt, bis die anderen zwei Räder in der Luft waren.(verschränkt) Somit sind die Räder schon sehr weit eingefedert, wenn nicht sogar schon an den Begrenzern. Dann siehst du auch ob Platz ist. Viele Prüfer machen das so. Bei deinen 7x17 ET40 mit 215/45 Reifen sollte es keine Probleme geben. Ich hab die Kombi auch drauf, wenn auch mit Serienfahrwerk.

Wie in der Überschrift erwähnt, suche ich: eine beulenlose Heckklappe für meinen CG (stufenheck) in bordeux rot.