Screaml

Hi leute also ich hab die Aerotwin drauf. Halten etwa 1 1/2 Jahre zusätlich hab ich mir die Scheibe versiegeln lassen (für 1€ beim Autoglaser bei uns Region ist ne Aktion) am anfang ist das zeugs echt super hält aber nur ein paar monate richtig.... zu den Aerotwin bin ich eigentlich auch zufrieden nur das sie bei mir auf der Fahrerseite links etwas abstehen und dort nicht richtig wischen und wenn sie alt sind dann auch schlieren... sind sonst aber TOP

Hi Leute also bei mir war es das Benzipumpenrelai hab mir bei Honda ein neues geholt(ca. 45 €) und es funtioniert seit einen halben jahr wieder alles super.... bei mir waren es die gleichen probleme wie bei cg-power war dem honda händler auch gleich bekannt wo ich ihm die symptome erklärt habe... p.s. das Relai sitzt unterm Lenkrad( bereich der lenksäule, kleiner schwarzer kasten) für die, die es nicht wissen sollten....

Net von euch nur ich würd ja hier nichts reinshreiben wenn ich nicht schon in verschieden werkstätten gewesen wär!!! Und die nichts finden auch laut DIAGNOSE Gerät und bevor ich zu honda fahre wollte ich lieber hier noch ma nachfragen!!!! denn honda will gleich richtig geld wenn die was suchen..... ich dacht ja bloß das, das problem eventuel bekannt ist....

danke schon ma für eure hilfe. ich bin jetzt auf eine andere idee gekommen. das es eventuel das belüftungsventil vom tank sein kann denn es passiert immer nach dem tanken und bei warmen temperaturen das er nicht anspringt... also da sich irgendwo ein starkes vakuum im tank entsteht weil benzin (gerade im sommer) auch stark gaast.... denn gerade vor dem tanken wenn ich den verschluss aufschraube zischt es auch sehr laut was ich finde früher bzw. auch im winter nicht so schlimm war... ich werde ma versuchen das ganse zu testen indem ich mir nen alten tankverschluss besorge und da ma nen kleines loch reinbohre.... oder sowas in der art.... achso relai schaltet immer und benzinpumpe läuft auch beim starten... darum schließe ich das jetzt erst ma aus

Hallo. Mein CG4 läuft unruhig das problem ist das so wie der Motor noch kalt ist mit dem Drehzahlbereich im leerlauf gut (1000 - 1100 rpm) ist. Doch schon nach einer kurzen Strecken wenn der Motor warm wird sinkt die drehzahl so kurtz über 900 rpm im leerlauf so das der motor kutz vorm ausgehen ist (was auch schon passiert ist) gerade wenn ma an der ampel steht. das zweite problem ist... immer wenn ich tanken wahr und ich den motor starten will geht er sofort wieder aus und ich brauche ein weile bis ich ihn wieder starten kann..... so nun hab ich schon in mehreren thread gelesen das es das benzinpumpenrelais sein kann (kalte lötstelle) nun hatte ich das relai ausgebaut und einen kfz elektriker geben das er ma nachsehen soll und eventuel kalte lötstellen nachbessern soll..... das hat er gemacht aber auch gesagt das das relai gut aussieht und er nichts gefunden hat. also ich wieder eingebaut doch das problem besteht weiter... nur meiner meinung nach kann es nur das relai sein...????? ich hoffe mir kann jemand helfen