AdnohDrocca

Danke Knobi für den Hinweis wegen Radlagerausbau. Klar, eine bessere Qualität statt des grenzwertigen Standard-Systems wäre schon toll, aber das alles soll schon aus Kostengründen bei den Scheiben bleiben, da das einen Rattenschwanz an Bremssatteln, etc nach sich zieht. Ohnehin bin ich ein eher wagenschonende Fahrer. Nur bergab - wir haben hier bspw. eine fiese Abfahrt in Wiesbaden, genannt die "Eiserne Hand" - gibt es Momente, wo das Standard-Bremssystem trotz Motorbremsung durch Runterschalten in den 3. Gang bei 100km/h eigentlich sofort deutlich hörbar an ihre Grenzen kommt. Bisher habe ich das aber gut gemeistert. Wenn besseres System, dann vlt. gebraucht zukaufen und irgendwann für die nächste Aktion bereithalten. Vielen Dank für das Handbuch. Ich hatte das vor langer Zeit auch Mal iwo auf dem PC abgelegt. Sollte ich Mal herumstöbern. Nachtrag: Meine Scheiben sind ja 10mm stark in etwa, wobei die Vorderen irgendwo bei 8mm zu sein scheinen, deshalb nochmal die Frage: wird die Scheibe am Rand ebenso dünner? Also war meine Scheibe, die voll ist, auch als sie neu war vielleicht 23mm stark? Falls ja, dann könnte ich ja doch Innenbelüftete nehmen.

Ich habe die Suche noch ein wenig eingegrenzt auf den Typus Bremsscheiben, die ich (hoffentlich) habe, also voll, 260mm, 10mm Scheibendicke und Schaltgetriebe: Herst.nr. 24.0110-0295.1 EAN: 4006633221351 Beschreibung: Durchmesser [mm]: 260 Bremsscheibendicke [mm]: 10,0 Mindestdicke [mm]: 8 Bremsscheibenart: Voll Lochanzahl: 4 Lochkreis-Ø [mm]: 114,3 Höhe [mm]: 63,7 Zentrierungsdurchmesser [mm]: 64,1 Innendurchmesser [mm]: 155 Bohrung-Ø [mm]: 12,7 Herstellernummer: 24.0110-0233.1 EAN: 4006633071451 Durchmesser [mm]: 260 Bremsscheibendicke [mm]: 10,0 Mindestdicke [mm]: 8 Bremsscheibenart: Voll Lochanzahl: 4 Lochkreis-Ø [mm]: 114,3 Höhe [mm]: 48,7 Zentrierungsdurchmesser [mm]: 64,1 Innendurchmesser [mm]: 155 Bohrung-Ø [mm]: 12,8 Aber was ich gerade nicht herausfinde, ist ob diese beiden jetzt für je Vorder- und Hinterachse sind. Letztere soll für Hinterachse sein, aber Angabenfehler sind ja nicht ausgeschlossen. Ich würde ja gerne belüftete nehmen, da ist es viel einfacher bei der Auswahl, aber die sind breiter (also stärker) als die vollen Bremsscheiben mit 10mm.

Danke. O.K., dann hat sich das für mich ohnehin erledigt.

Hi! Super! Vielen Dank allen für die zusätzlich ausführlichen Details! Das hilft ein großes Stück weiter. Wenn das noch immer die ersten (nicht innenbelüfteten) Bremsscheiben sind, dann müssten das doch die 260er Bremsscheiben sein, oder? Ansonsten: misst man die Scheibe vom kreismittelpunkt nach außen oder ist das Maß die Scheibenflächenbreite? :)) NACHTRAG wegen Beitragsüberschneidung: AAaah ... Durchmesser! :D Danke, kardynau! Genau diese Informationen habe ich gesucht. Vielen Dank auch für die erweiterte Anleitung (für mein Schaltgetriebe-CE8 ). Bei mir im Fahrzeugschein steht 14'', deshalb werden es garantiert 260er Scheiben sein. Eine Änderung der Dimension kommt dann auf keinen Fall in Frage, wenn so viele kostspieligen Faktoren beeinflusst werden. Ich will meinen CE8 nur fit halten und das so kostenoptimal wie möglich. Das versärkte Faden und immer schnelleres Heißwerden der Bremsen war vermutlich ohnehin nur deshalb, weil 1. nicht innenbelüftet und 2. verschlissen. Das Sturzproblem hinten rechts und Überprüfung von Querlenker und Achsschenkel nehme ich mir für während der Arbeiten für die TÜV-Abnahme vor. Ich hoffe sehr, dass da nach der TÜV-Abnahme nicht viel Arbeit doppelt gemacht werden muss was Bremsscheibe, etc. ab und dran angeht. Und noch mehr hoffe ich, dass das Rad nicht einklappt während der TÜV-Abnahme. :D Thema Radlager schiebe ich dann in der Tat auf, da ich fahrradbedingt schwerlich die 200.000km Laufleistung i.d. nächsten ca. 4 Jahren kratzen werde. @acc95cc7_type-r Vor 3 Wochen wurden die Reifen neu aufgezogen, wo alle Achsmanschetten noch dicht waren und die Scheiben noch soweit aussahen, als würden sie einige tausend km halten, aber ein Wechsel war schon mittelfristig geplant. Der Sachverständige sah die Sache mit den Scheiben etwas dringlicher, was aber auch in Ordnung ist, da das Thema ohnehin anstand. Und Achsmanschette war eben Pech. Deine Bedenken hinsichtlich Laienarbeit, wenn man bspw. Faktoren wie Anzug der Befestigungen in xy Nm berücksichtigt, sind sicherlich berechtigt, aber mit guter Vorbereitung anhand der Anleitungen inkl. Detailvorwarnungen, wie Deinen, sollte ich gut fahren können. Außerdem: wie der Zufall so will, habe ich gerade Hilfe von fachkundiger Seite samt vollumfänglich ausgestatteter KfZ-Werkstatt angeboten bekommen. Jetzt muss ich aber erst einmal alles bestellen und vor allem rausbekommen was. :)

Hallo zusammen, gestern beim TÜV gewesen. Bremswirkung war einwandfrei, jedoch wegen fälliger Scheiben an beiden Achsen sowie allen Bremsbelägen und einer beschädigten Achsmanschette (mal wieder vorne nach 4 Jahren) bin ich mit meinem 96er CE8 (knapp < 120.000 km Laufleistung) durchgefallen. Augenscheinlich auch hinten mit Bremsscheiben versehen, bin ich mir jetzt unsicher ob die Bremssysteme vorne als auch hinten gleich oder zumindest instandhaltungstechnisch ähnlich zu behandeln sind. Welche Werkzeuge sind insgesamt nötig? Scheint ja doch nicht so trivial zu sein, wenn ich das lese, jedoch mit einem Schraubstock soll es offensichtlich klappen?! Ich überlege 281er, innenbelüftete Scheiben zu holen, da ich 15'' Felgen fahre, in der Hoffnung die Bremsen werden nicht immer so heiß und "Faden" dann stark. Hoffe Scheineintrag oder ABE, etc. bleiben unnötig. Und wie ich lese, wechseln zumindest 80% der Leute auch gleich die Radlager aus. Ist das sehr viel mehr Arbeit? Welche Werkzeuge wären da nötig? Im Übrigen habe ich kaum Werkzeug. Einen Wagenheber für Reifenwechsel und nur so etwas wie Schraubenschlüssel, Gummihammer, Rohrzange, Schraubenzieher, Nüsse von 6mm bis schätzungsweise 26mm hätte ich. Also Reifen runter möglich, ebenso wohl auch die Scheibe, hoffe ich, aber der Rest insbesondere wegen Achsmanschette und Radlager bin ich im Moment unsicher. Zu guter Letzt, abseits von der TÜV-Thematik, ist da noch der Sturz des Reifens hinten rechts, wo der Reifen innenseitig sich schneller abfährt. Wie ich hier las, ist Abhilfe nicht möglich, sondern "[...] Nur über Zubehörteile von TSS-Tuning (Sturzversteller) ca. 60 Euro das Paar ohne Einbau" als Option gegeben. Ist der Einbau schwierig? Und wenn ich schon dabei bin: demnächst werde ich die grüne Stoßstange an meinem weinroten CE8 endlich Mal lackieren sofern sich jetzt niemand spontan mit weinroter Stoßstange für einen Tausch anmeldet. Sind die Leisten nur geklebt? Ich möchte den schönen Wagen endlich Mal wieder in einwandfreiem Zustand fahren können und brenne darauf die Arbeiten in Eigenregie hinter mich zu bringen. Ich hoffe, dass es kein unmögliches Unterfangen wird. Viele Grüße aus Wiesbaden AdnohDrocca

Das Problem ist aber aktueller denn je - zumindest hier :D D.h., wenn ich 281mm Scheiben bestelle, kann ich weiterhin meine 15'' Felgen fahren, und vor allem, die 281 passen auf jeden Fall auf die Achse drauf, usw. richtig? Zudem gibt es dann auch keine Probleme mit irgendwelchen ABE oder sonstigen Dingen?

Der Ausgang dieser Sache bzgl. Bremssscheiben hätte mich jetzt aktuell brennend interessiert. Hoffe es klappte alles?!

Hi Kardy nochmal! :cry: Ich glaub es ja nicht. Tatsächlich VORNE. Man, man, man. Danke! Also, ich habe die Lackfarbe R89P :) Und auch Danke für die ausführlichen Links. Da kann ich gleich meinen Lack bestellen. ;) P.S. Zu meiner Verteidigung: Die ganzen Honda Farbtabellen hatte ich vorher schon alle durchforstet, diese enthielten aber mehrere rot-Farben mit verschiedenen Nuancen, also schwierig das Richtige zu erraten. Das hätte ich vlt. sagen sollen, aber gut: das hat mir auf jeden Fall weitergeholfen und jetzt haben wir alles beisammen in einem Thread. Das ist schon viel wert. :) Viele Grüße und schönes WE wünscht Droccy

Hi kardy, wenn es das sein sollte, hätte doch die Sicherung wegen Überlastung durchschmoren müssen. :confused: Aber, gut, wäre ein geringer Zeitaufwand zu überbrücken. Mache ich noch bevor ich einen Multimeter kaufe, denn falls es das sein sollte, kann ich den Multimeterkauf vielleicht doch noch bis an mein Lebensende aufschieben. :D Besten Dank und schönes WE wünscht Droccy

Hi, seit paar Tagen suche ich zwecks anstehenden Lackierarbeiten den Lack-Code für meinen CE8 Accord EZ 06/1996. HSN/TSN 2131 309 Farblich in etwa die hier: ██████ (zzgl. imaginärem Klarlack) Auf der Plakette im hinteren Türrahmen stehen Reifendimensionen, Druckwerte, Geschwindigkeitswerte und als Abschluss unter den Informationen ein "N-G1-A". Wenn das der Farb-Code sein soll, dann ist der nicht im Internet. Kann wer nachhelfen? Gruß Euer Droccy

So, endlich wieder genug Ruhe für das Problem. Messgerät wie bspw. Multimeter habe ich noch immer keines, wird aber höchste Zeit, dass ich mir Mal eines zulege. Gut, dann werde ich nach Multimeterkauf erst einmal alle Massepunkte kontrollieren, welche dem Scheibenwischer (inkl. Schalter) zugehörig sind, und das so, dass ich prüfe ob Strom vor und nach dem Gerät bei Aktivität einen entsprechenden Wert aufweisen und das auh nochmal diret am Massepunkt, wo der Strom in die Karosserie hineingeleitet wird bzw. für die Elektrotechniker: wo es aus der Karosserie herausgeleitet wird :p. Klingt das so aussichtsreich? Gibt es vielleicht noch irgendwelche hilfreichen Tipps dazu?

Hi, jedesmal, wenn der Scheibenwischermotor die Wischer über die Scheiben jagt, geht die LPG-Anlage aus, im Ruheintervall entsprechend LPG-Anlage nur kurz am Starten. Einmal habe ich sehr lange die Scheibenwischer laufenlassen, dann ging die Gasanlage auf einmal wieder. Hat das etwas zu bedeuten? Noch wichtiger: wie beseitigt ihr Massefehler? Muss man Massefehler bei der entsprechenden Masse-Verkabelung der gestörten Geräte suchen? Gruß

Vielen Dank nochmal für diesen Tipp. Die Fensterheber Fahrer und Beifahrerseite gehen durch diesen Trick wieder: Restniete im Arm des Fensterheberkreuzes mit einem Metallbohrer herausbohren und an Stelle des herausgebrochenen Plastikrings in der Schiene eine Art 10er Metallfuss mit Gewinde reinsetzen. 1 Mutter draufschrauben, die eine Kreuzachse drauf, Schraubensicherung und Mutter drüber, fixieren und fertig. http://img842.imageshack.us/img842/1892/dsc01951dn.jpg

Wenn man 200 Euro sparen will wegen dem Zahnriemenwechsel, dann sollte man einen Bogen um die dort angesprochene Honda Fachwerkstatt in Wiesbaden machen, der im Jahr 2005 noch 505 Euro veranschlagte. Kann natürlich sein, dass die inzwischen nicht mehr so hochtrabend beim Preis (und auch in der unverschämten Art der Nachdiskussion) sind aufgrund der schwieriger gewordenen, wirtschaftlichen Verhältnisse insgesamt.

Ein dickes Dankeschön. Damit erweitert sich die Auswahl doch ganz schön. :) Super!

Hi, da ich eben entdeckte, dass der CF1 optisch baugleich zum CE8 aussieht, und um damit meine Fundgrube an Ersatzteilen zu erweitern, womit ich die Karosserieschäden meines CE8 beheben könnte, stellt sich mir die Frage, ob CF1 (und welche noch?) und CE8 baugleich sind. Welche Karosserieteile anderer Accord-Versionen entsprechen dem des CE8. Grüße

Ja, in der Tat. An den Bildern von Pummel kann man die Unterschiede sehr gut erkennen. Ein Glück konnte ich noch alle Teile vor Versand stornieren. :sabber: Also, ich habe zwar fast das ganze CC7-Set für vorne links komplett, aber bevor das noch irgendwelche optischen Verwirrungen im Zusammenspiel mit der rechten Seite gibt, schaue ich mich nun lieber nach CE8-Teilen um. :) (würde ohnehin mit den Teilen der rechten Seite dann vermutlich nicht passen.) Vielen Dank für die ergiebigen Infos.

@Pummel ich hoffe sehr, dass Du nicht recht behältst. Die Teile sind jetzt schon unterwegs.

Danke! Natürlich :kotz:vorne ... Oh nein: wie siehts mit den Kotflügeln und Scheinwerfern des CC7 für auf den CE8 aus, die ich schon bestellt habe? :(

Hallo Honda-Gemeinde, weiß jemand ob Stoßstange und -Träger von CE8 und CC7 gleich sind und untereinander tauschbar? Grüße Drocca

Dank Silentomotori wusste ich heute ganz genau was Sache war. Die Kreuzschrauben überall ab, vorsichtig die Innenverkleidung klickend loslösen und in die Höhe heben, dabei den Verriegelungsnippel vorsichtig rausgehenlassen, den Türöffnerhebel rausziehen und schräg hindurchschlüpfenlassen und unten noch das Kabel für die Türinnenbeleuchtung abziehen und ab war die Innenverkleidung. Dann kam die mit einer total klebrigen, Kaugummi wie frisch aus der Sonne-artigen Masse festgemachten Folie, die man abziehen musste, die von zwei Nippeln an der Tür befestigt war. Danach den Fensterheber herunterlassen und den rausgebrochenen Plastikring entdecken. :) Bei mir war das ja übrigens genauso. Mit einem Zeitabstand von wenigen Monaten nach über 13 Jahren Fahrdienst, brechen diese vermaledeiten Kunststoffbilligdinger raus. Mich wunderts stark, dass Honda nicht von Haus aus Metallringe verbaut. Naja, jetzt heißt es demnächst 3 oder 4 kleine Unterlegscheiben und 2 größere Unterlegscheiben holen und alle mit der Vernietung des einen Achsgelenks für immer verschweißen und eingefettet wieder zurück in die Führung - ein für alle Mal. Ein Foto kommt gleich von der einen Problemzone. http://img686.imageshack.us/img686/85/dsc01299l.jpg

Inzwischen gibt es hier ja für mich richtig nützliche Beiträge. Danke! Gibt es beim Ausbau der Innenverkleidung besondere Werkzeuganforderungen? Solches Spezialzeug wie Torx oder so?! :)

CE8 mit 111TKM. Seit KM 47T auf LPG. Anstehende Wehwechen: - Fenster Fahrer- UND Beifahrerseite außer Betrieb (seit einem lauten Klack, drehen sich Fenster rein) - Motor geht beim Gaswegnehmen aus Ansonsten alles bestens. :D

Nach einem lauten Knacken auf beiden Seiten waren die Fensterheber hin. Erst auf der Fahrer, dann auf der Beifahrerseite. Deutet das einmal Knacken und danach nur noch die Scheibe Eindrehen statt gerade runterzulassen, auf ein aus der Schiene gesprungenes Fesnter hin? Auf was muss ich achten, wenn ich beim CE8 die elektrischen Fensterheber vorne inspiziere und ggfs. instandsetze?

Hallo Fenstergeplagten, zeigt sich dieses "aus der Führung springen" so, dass die Scheibe anfängt sich nach einem einmaligen lauten Knack anschließend immer einzudrehen beim herunterlassen des Fensters? Grüße