FallenOne

Moinsen. So war dort. Haben auch nur den Fehler ausgelesen und haben direkt gesagt Steuerkette aufgrund der Gasanlage. Nachschauen macht keinen Sinn... Was brauch ich für eine Dichtmasse? Direkt von Honda oder welche sollte man dafür nutzen? Den Deckel bekommt man doch so ohne Spezialwerkzeug ab oder bzw gibts da was zu beachten? Gruß

Natürlich hat das nix mit der Kette zu tun. Aber da ist man mal in der Werkstatt und schon kommt das nächste Problem ;-) Erstmal vielen Dank. Montag fahre ich da mal rumm.

Bei mir kam/kommt der Fehler auch :cry: Beim Kaltstart.. Hab den am gleichen Tag 2x gelöscht jetzt nach 2 Tagen noch nicht wieder aufgetreten wird bestimmt aber nur eine Frage der Zeit sein. Habe ich das richtig verstanden, dass wenn die Kette schon übergesprungen sein würde, (Auch bei "nur" 1 Zahn) das die Fehlermeldung dauerhaft sein würde ? (Allerdings nur mit Torque ausgelesen) Honda müsste den exakten Fehler doch auslesen können oder ? 120tkm davon ca 50 auf Gas. Der Händler meint gleich: Ja liegt an der Gasanlage.. Frag mich nur was die Steuerkette damit zu tun haben soll O_o Was einem zu denken gibt das ich erst letzte Woche zum Ventileeinstellen beim Händler war.. Zufälle gibts... :confused: gruß

Also ich hab auch ca. 1Ltr auf 5tkm mit 5W40. Schwankt aber, je nachdem wie oft ich hohe Drehzahl fahre. Ein bisschen schwitzen hab ich auch an der Ventildeckeldichtung Krümmerseite.

Eigentlich ist die Kühlflüssigkeit blau aber verdünnt und mit der Zeit ist meine auch grünlich geworden

So hab die Zündkerzen erstmal gewechselt gefühlt minimale Besserung. Kommende Woche reinige ich dann erstmal die Drosselklappe. Was mich ein wenig irritiert ist das die Zündkerzen vom 3 & 4 Zylinder ziemlich schwarz sind was doch eigentlich bedeutet das der ein wenig fett läuft, wiederum an der elektrode ok (bräunlich). Oder ob das vom Flashlube kommt das nur der 3 & 4 das meiste abekommt...

Hi, danke für die Antworten. Die Drosselklappe könnte auch wieder fällig sein, die hatte ich vor 1 1/2 Jahren gereinigt, gar nicht mehr dran gedacht Das be... Unterdruckflashlube saut mir immer schön alles ein. Denke da werde ich demnächst mal auf ein Pumpensystem über die Gasleitung umsteigen. Denn versuche ich mal morgen wenn ich das schaffen sollte, erst die Zündkerzen zu wechseln. Probefahrt, wenn immernoch, dann die Drosselklappe und nächsten Monat halt Ventilspiel. Öl kontrollier ich regelmäßig. grüße und besten Dank

Hi, habe ein kleines nerviges "Problem". Beim normalen/starken beschleunigen "Niedertourig" (2000 U/min) merkt man bei gleicher Gaspedalstellung leichte Ruckler (ca 4x) bis ca 3500 Touren, als ob ein Zylinder ab und zu ausetzter hat. Da es im Gasbetrieb und im Benzinbetrieb passiert kann ich die Gasanlage ausschließen. Hat da jemand eine Idee bzw schonmal ein änliches Problem gehabt? Ansonst läuft der Motor butterweich und es sind auch keine Fehler hinterlegt. 110TKM gelaufen Zündkerzen 30.000KM (Iridium) gelaufen Airintake (TSS) gereinigt MAP Sensor gereinigt (war leicht mit Flaschlube benetzt), zeigt aber immer exakt den gleichen Wert wie den der Gasanlage an. (Mit Bremsenreiniger gespült, nicht draufgehalten und abtrockenen lassen) Ventile zuletzt vor 12.000km nachgestellt (da die letzten male fast nix nachgestellt werden musste), wird nächsten Monat gemacht Wo fange ich am besten an: Ventile nachstellen? Hab meine alten Zündkerzen noch liegen, damit lief er einwandfrei, die einmal einbauen? Kann man die Zündspulen durchmessen? Evtl doch MAP Sensor testweise tauschen? gruß und Vielen Dank

Hi, gibt es für`s Lenkrad auch ein original rotes Emblem ? gruß

Damit kannst du dann NUR den/die Fehler vom Motorsteuergerät auslesen. Aber vermeide solange du das noch nicht getan hast Vollgasfahrten/Dauerlastzustände, besonders wenn er mistig/schlecht/komisch läuft! Wenn du von Stromlaufplänen keine Ahnung hast, dann fahr damit lieber in die Werkstatt. Sonst könnte man alles durchmessen vorausgesetzt man kommt überall ran.

Von den MTec kann ich nur abraten, sind zwar am weißesten, aber die Ausleuchtung bei nasser Straße ist fürn ... Kannste genauso Teelichter reinstellen die sind wahrscheinlich besser. Dann hatte ich die Philps Xtreme, eine war nach 2 Monaten hin und die andere nach 4 Monaten. Nun hab ich die Philips Blue Vision, die halten jetzt schon 8 Monate sind im Verhältniss auch weiß, haben aber noch einen leichten Gelbstich und die Ausleuchtung ist gut bis sehr gut. In den Neblern hab ich noch Mtec`s drinne (Ohne Zulassung), die halten jetzt schon seid 2 Jahren und ich fahre Tagsüber bis zur leichten Dämmerung immer nur mit Neblern.

In den Türen, Handschuhfach, Kofferaum 5W5 T10. Sonnenblende, Leselampen, Innenraumbeleuchtung Soffitten, bin mir aber gerade nicht sicher wieviel mm.

Hi, meine ZV spinnt jetzt auch wieder. Jedesmal wenn es unter 0° ist. Ich öffne das Auto, sobald ich die Fahrertür schließe verriegelt sich das Auto SOFORT. Er versucht anscheinende direkt nach dem schließen der Tür 2 mal zu entriegeln (Obwohl die Türen entriegelt sind) in diesem moment zuckt nur der Knopf von der hinteren Fahrerseitentür und dann verriegelt er alle Türen, egal ob z.B. die Beifahrertür offen ist... Ab und zu wird dann aber die hintere Tür nicht verriegelt, kann sie dann auch nicht per Fernbedienung verriegeln. Den Knopf manuell runterzudrücken geht einwandfrei. Sobald der Innenraum aufgeheizt ist tritt dies nicht mehr auf. mfG

Hat sich soweit erledigt, habe einen passenden Thread gefunden.

Hi Leute, habe ein kleines Problem mit meiner ZV, sobald es unter 0° ist und ich mein Auto öffne und die Fahrertür wieder schließe verriegelt sich das Auto SOFORT von alleine. Hört sich so an als ob er versucht das 2x zu öffnen und dann verriegelt er sich. Jetzt ist mir aufgefallen, dass meine hintere Fahrerseitentür sich zwar öffnet aber nicht mehr verriegelt (Weder von alleine , noch per Fernbedienung) . Sobald der Innenraum sich aufgeheizt hat, besteht dieses Problem nicht mehr. Wird öffnen und schließen über separate Leitungen angesteuert? Weil sonst könnte man ja theoretisch Kontaktprobleme ausschließen, da die Tür ja öffnet.. (Manuell verschließen ist kein Problem, auch nicht schwergängig) Hat jemand spontan eine Idee woran es sonst liegen könnte, bevor ich die Türverkleidung abreiße ? ;) mfG

Ja ist ein vr, naja dann heißts erstmal abwarten. Wenn es 10 kaum spürbare ps wären ist das denke ich für mich zu tollerieren, kritsch würde es sein wenn das ding wie ein Sack Reis läuft.. Eine Option wäre es dann ja evtl. das Rohr mit selbstverschweißendem Isolierband zu umhüllen (3mm stärke) und die Temps zu vergleichen, wäre aber halt auch nur ein Versuch im Sommer, wenn der mistig läuft... mfG

Ok danke, das einzige was ich machen könnte ist Resobox raus und direkten Frischluftschlauch hin, aber das wird mir im Stand auch nichts nützen. Oder den Pilz in den org. Luftfilterkasten setzen (wenns passt, so hat das ein Arbeitskollege bei seinem Corrado) und dann genauso wie du machen. Aber dann wird das wahrscheinlich den gleichen Lautstärkeeffekt haben wie K & N Tauschfilter.. mfG

Habs auch mit einem Android Handy und der App Torque gemessen. Brauchst dir nur bei Amazon ELM327 Bluetooth Adapter holen, kostet um die 17€. Kannst dann auch Fehler auslesen und auch löschen. Hatte zum test Map Sensor abgezogen, dann den Lufttemperaturfühler, hat er beides einwandfrei erkannt und zurückgesetzt. Eigentlich ganz praktisch, bei der app sind dann auch noch mehrere spielereien dabei. Mit AGA meinste Auspuffanalage?! Wenn ja, die ist orginal hab den auch letzte Woche direkt eintragen lassen. Naja aber 20PS würden sich definitiv in der Vmax bemerkbar machen, wobei dort genug Frischluft in den Motorraum kommt. Könnte mir nur vorstellen das der dann auf den ersten paar metern ein wenig träge ist. (Bei hohen Temps) Bedenken habe ich eigentlich auch nur wenn der Hochsommer kommt. Wenn das zu extrem wird, würde ich den evtl. wieder rausschmeißen. Bzw. mal umbauen 0-100 und 0-200 gleiche Strecke fahren. Kann man auch mit der APP messen (GPS) Aber mit den warmen Tagen wird das ja noch ein wenig dauern..

Hatte auch mehrere Monate den Schlauch zur Resobox ab (orginaler Luftfilter). Fand das klanglich auch ganz angenehm nicht zu laut und ein dumpfer klang. War mir aber zu unsicher fallls man doch mal angehalten wird und das doch auffallen sollte.. Hab jetzt seid einer Woche das AI von TSS drinne (Verarbeitung ist gut). Grob geschätzt 3x so laut. Ist auf jedenfall nicht jedermans Sache.. Nach 5min vollgas im 5 Gang fühlt sich das Gehör schon leicht taub an... Bei normaler fahrt und normalem Gasgeben kommt nur ein schönes grollen, aber sobald der VTEC bei vollgas einsetzt ist es schon fast grenzwertig(Ich finds aber ok da man ja nicht die ganze Zeit Vollgas fährt und für den Moment hört es sich einfach nur brutal an, wenn es einen kleinen Tick leiser wäre, würde ich es klanglich perfekt finden, für einen 4 Zylinder). Bei 220 im 6ten gang (Geschwindigkeit halten) hört man auch nur leichtes grollen.Hatte nebenbei mal die ansaugtemperatur gemessen. Außen 23°, beim Stop and go ging sie bis auf 50° hoch, sobald ich 30 fahre sackte sie ziemlich schnell wieder auf 37° ab und ab 60 geht sie bis auf 30° runter. Denke das die Differenz vom erwärmten alurohr kommt. Aber Leistungseinbuse ist jedenfalls nicht merkbar und vmax ist auch kein unterschied! Könnte mal jemand mit orginalem Luftfiltersystem seine Ansaugtemperatur messen? (Kein nerv nochmal wieder alles umzubauen...Besonders im Stand würde mich das interessieren) mfG

Hi, so habs fertig. 1 Std Arbeit alles aus VA. Auf 37,5 gedreht, in der Mitte M10 Gewinde mit Kontermutter. So kann ich wenn ich nochmal welche brauche einfach neu drehen und wechseln. Hab ich da irgendetwas vergessen zu berücksichtigen ? mfG

Hi super genau das hab ich gesucht, evtl sollte ich beim nächsten mal etwas gründlicher suchen. Hatte mir für Ford schon eine Adapterplatte zum wechseln gedreht, und ein passenden Griff geschweißt, so dass ich nur die Platte fertig machen muss und wechseln muss. Vielen Dank! gruß

Hi geht mir nicht um einen neuen Kolben, sondern um ein Werzeug zu bauen zum zurückstellen des Kolbens. Danke

Hi, hab eine kleine Frage wegen Kolben zurückstellen hinten. Kann mir jemand die Maße sagen, welchen Innendurchmesser der Kolben hat und wie der Abstand der Nuten zur Mitte ist. Wollte mir eben auf der Arbeit selber einen drehen und zusammenbasteln. mfG

Moin, also ich hab auch in meinem kompletten Innenraum, Kennzeichen und Standlicht SMD LED`s eingesetzt und bei mir funktioniert auch alles einwandfrei. (1 1/2 Jahre her) Zusätzlich hab ich noch über die Handschuhfachbeleuchtung 2 Netzeile für 4 Kathoden (Fußraumbeleuchtung) eingebaut. Kann mir auch absolut nicht vorstellen das man die MiCu durch LED`s zerschießen kann sondern einfach nur weil man irgendwie ausversehen einen Kurzen draufgegeben hat.

Hi Leute, willkommen im Club, bei mir ist der gleiche Mist.. Vom Gefühl her reagiert mein Gaspedal auch etwas komisch. Wenn ich langsam gleichmäßig immer mehr Gas gebe, beschleunigt er nicht langsam schneller sondern stellenweise sprunghaft. Beim Auslesen des Fehlercodes kam P2135: Drosselklappen-/Pedalstellungssensor/-Schalter A/B Spannungskorrelation. Bin nun auch am überlegen wie ich dort weiter verfahre. Werde denke ich mal erstmal die Stecker (Pedal/Drosselklappe) auf Feuchtigkeit überprüfen und die Drosselklappe auf Verschmutzung. Aber wäre echt hilfreich wenn schon jemand eine Lösung gefunden hat und posten würde! Accord CL9 Type S mfG ------- ps. Bei mir ist der Fehler 2x aufgetreten als ich im 1. Gang voll beschleunigt habe (max. Drehzahl), dann in den 2ten Gang geschaltet habe und dann wieder voll beschleunigt habe. ------- So habe die beiden Stecker überprüft, die waren ok. Dann habe ich die Drosselklappe ausgebaut. Hatte ca eine 1mm harte Öl/Ruß/Flashlube (LPG) Kruste an der Kippöffnung. Habe sie nun komplett gereinigt. Genause den MAP Sensor, hatte Flashlube Tröpfchen im Gehäuse. Dann habe ich auch den kompletten Zuluftschlauch gereinigt. War auch ziemlich verölt durch die Kurbelwellengehäuseentlüftung. Werde mich wieder melden. mfG ------- Hi, also bei mir ist der Fehler bisher nicht mehr aufgetreten. Hoffe das es so bleiben wird. mfG