SIlenxPower

Nein die Brüche sind nicht zu sehn ;)

Also bei mir war dies der gleiche Fall, öfters nicht angesprungen, vorallem kurz vorher zur Tankstellenfahrt angesprungen und als ich weg wollte von der Zapfsäule wollte er net mehr :-/ Relais alle Lötpunkte nachgelötet und es gab keine Probleme mehr. Hatte ursprünglicherweise die Batterie damals in Verdacht und dummerweise mit einer neueren ersetzt, wie alt diese vom Vorgänger war weiß ich aber nicht. Evtl. das hier http://www.akr-performance.de/wartung/Honda%7Ckraftstoffpumpenrelais-hauptrelais-3773 ich such mal weiter, hört sich jedoch bei dir sehr danach an, als wäre es eine Kaltlötstelle bzw ein thermisches Problem.

Hmm... danke für die vielen Infos, ich krieg das Gefühl, dass mich das diesmal überfordern wird. :cry: War schon anstrengend mit den Pendelstützen.

Meinte die hier

Also, wenn ich das richtig sehe, sind das außen nur 3 Schrauben und wenn die gelöst wurden, kann man die Antriebswelle herausziehen. ;)

Wie vermutlich schon jemand bemerkt hat, bin ich zurzeit am Reparieren meines CG2´s. Nachdem die Pendelstützen hinten, Spurstangenköpfe vorne, Bremsbeläge, Servoölbehälter und noch viele weitere Sachen gewechselt und repariert wurden, kommen die Antriebswellen dran. Seit paar Monaten liegen nun die "neuen gebrauchten" Antriebswellen rum, aber ich weiß nicht wie ich die wechseln soll, bzw wie die befestigt sind. Beim E36 sieht das ganze doch recht einfach aus; paar Schrauben ab und raus mit der Antriebswelle. Wo man hier noch mit dem bloßen Wagenheber dran kommt, sieht das beim CG2 sehr schwer zugänglich mit dem Wagenheber aus. Sind die Antriebswellen im Inneren verschraubt oder einfach nur reingeschoben? Grüße SIlenxPower

Naja kauft man sich halt paar mehr, ich hoffe doch dass mir noch viele Ölwechsel bei diesem Auto bevorstehen werden ;)

Vielen dank für die viele Mühe, hoffentlich finde ich demnächst auch die Ablassschraube wenn die Teile da sind :) Muss aber noch viel gemacht werden an der Karre. Teile Nr. auch direkt gefunden bei http://www.amazon.de/Febi-32456-Dichtring-%C3%96labla%C3%9Fschraube/dp/B006DHYAY6/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1397918260&sr=8-1&keywords=9410914000 35 cent

Kurz und knapp meine Frage, habe hier 3 Ölfilter zur Auswahl, welchen empfehlt ihr mir und sind die passend für den CG2. Desweiteren brauch ich vmtl. neue Dichtungsringe beim Ölwechseln, habt ihr da einen Link für mich :) ? http://www.r-parts-store.com/K-N-Pro-Series-OElfilter http://www.r-parts-store.com/K-N-Premium-Wrench-Off-OElfilter http://www.amazon.de/Mann-Filter-610-MANN-FILTER-%C3%96lfilter/dp/B00692T2F2/ref=sr_1_10?s=automotive&ie=UTF8&qid=1397499278&sr=1-10&keywords=%C3%B6lfilter+honda+accord+3.0 Grüße SIlenx und n schönen Abend euch ;)

Da kann man nix machen ist einfach steinhart schon getrocknet. ::Update:: Der Servoölbehälter scheint dicht zu sein, hat kein weiteres Öl mehr verloren. Habe von Wacon einen Repair Stick aqua mir besorgt. Kann mich nun mit anderen Reperaturen am Wagen fortfahren :)

Ist aber undicht gewesen, war heute morgen wieder Öl dran. Im Ölbehälter ist ein Riss. Ein Foto bringt nichts mehr habe die Stelle jetzt abgedichtet. Ansonsten bleibt mir nur noch zu hoffen dass es die einzige Stelle war.

So habe eben das Servoöl nachgefüllt. Und natürlich muss das Öl ja auch iwo weglaufen, sonst würde die Pumpe ja kein Öl verlieren. Wie ich eben gesehen habe ist es wohl zum Glück nur Servoölbehälter und hoffentlich nicht noch etwas teueres. Würdet ihr an meiner Stelle einen gebrauchten Ölbehälter bei ebay... kaufen oder doch lieber einen neuwertigen beschaffen?

Glaube der Honda Händler hatte mir vorhin dieses hier vorgezeigt: http://www.amazon.de/RAVENOL-PSF-Fluid-Power-Steering/dp/B004GXN7ZC/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1396885049&sr=8-2&keywords=psf PSF S ...allerdings wollte er mir den Liter für gute 27€ verkaufen.

Danke dir schon mal im voraus, werde am Montag mal beim Honda anrufen und fragen was die damals aufgefüllt hatten. Aber wenn die das machen, kostet mich das gleich das 3x. Ist ja kein Aufwand die Kappe aufzumachen und nachzufüllen.

Hallo, wie bereits oben erwähnt, würde ich gerne wissen, welches Öl ich für meine Servolenkung zum Nachfüllen kaufen kann. Es handelt sich hierbei um die 3l Maschine Accord Coupe Baujahr 2000. SIlenx

hmm ok ok.... :) Aber das Teil sieht einfach aus als wärs grade erst ausm Laden gekommen.

Relais scheint es nicht zu sein, zieht einwandfrei an; Lötstellen sehn auch top aus. Wird wohl vllt direkt die Pumpe sein...

War vor paar tagen noch zu sehn ;)

Ist das Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik buch noch da? und wenn verkaufst du es einzeln?

Danke dir Relais ist draußen. Morgen wird dann gebrutzelt.

hmm ich such mich dumm und dämlich kann mir jemand vllt n bildlink schicken wie das relais aussieht und wo es sich genau befindet. bzw ob vllt auch eine Bezeichnung draufsteht. Hinter rop ich noch iwas verkehrtes raus :D

Ja seh ich auch so, hat ja nur beim Starten Probleme also muss es iwas elektronisches sein --> Relais :) Bis nächste Woche dann!

TOP ;) danke dir, mal nachm Urlaub schaun obs was damit zu tun hat.

Ja ich wieder mal :-/ hatte schon des öfteren nun Probleme beim Starten. Batterie hatte ich ja daraufhin ausgetauscht. Leider keine Verbesserung. Ich glaube mittlerweile dass das Steuermodul defekt ist. Normalerweise hört man ja vorm Motorstart ein kurzes Surren. Dies war immer nicht der Fall, wenn der Motor nicht gestartet ist. Oder woher kommt das Surren? Oder es ist die Benzinpumpe... Im Winter hatte er auch wesentlich mehr Probleme beim Starten. Können das Kaltlötstellen sein? Kann mir da jemand was genaueres dazu sagen. Habe dabei dieses Thema gefunden https://www.accordforum.de/showthread.php/multiplex-steuermodul-r-ckruf-von-honda-8315.html?t=8315&highlight=steuermodul -->CG2 vom Baujahr 2000 haben laut dem einen Rückruf erhalten und ein neues Steuermodul erhalten Grüße SIlenxPower