Freeman76

Ich zitiere einfach mal den Fachmann: "Und 150Grad können es an den Kolben schon bei einer verhaltenen Fahrweise sein, wo in der Ölwanne grad mal 70 bis 80Grad herrschen. U. bei längerer Vollast mit hohen Drehzahlen können es (je nach Motor) auch schon mal 250Grad!!! u. noch mehr an den Kolben sein (in der Wanne dann rund 120 bis max. 150)! Bei solchen Temp. sind dann vor allem leistungsfähige EP (Hochdruck)- u- AW (Verschleißschutz)-Additive gefragt, da das Öl selbst die Reibpartner dann zumin. nicht mehr vollständig voneinander trennen kann. Ein vollsynth. Spitzenöl verkokelt u. verlackt bei solchen Temp zumin. nicht. Außerdem enthalten diese auch sehr leistungsfähige Verschleißschutz-Additive! " Und pauschal kann man das auch nicht für jedes -30er oder -40er Öl sagen. Es gibt sehr gute -30er Öle, die schon fast ein -40er Öl sind und genausogut eher mäßige -40er Öle, die geradeso noch die -40er Visko erreichen. Am besten man fordert das passende Datenblatt beim jeweiligen Ölhersteller an (sofern es nicht eh als Download auf der Seite zur Verfügung steht) und hat dann genaue Zahlenangaben. Allerdings, wenn Honda für die Motoren ein -30er Öl freigibt brauchst du dir keinen Kopf machen - natürlich kann man immer höherwertigeres Öl einfüllen, der Motor dankt es Dir. Entscheidend ist jedoch die ACEA-Norm, denn darüber wird der HTHS-Wert festgelegt: "Was den Verschleißschutz bei hohen Temp. betrifft, so ist deshalb auch alleine der HTHS-Wert von Bedeutung. U. durch die Festlegung von Mindest-Werten soll sichergestellt werden, dass Mehrbereichsöle mit VI-Verbesserern auch bei hohen Öltemp. u. hohen Drehzahlen die nötige Schmiersicherheit haben! Für Motoröle mit einem ACEA-A1/B1- u. A5/B5-Profil, ist der HTHS-Wert auf min. 2,9 bis max. 3,5 festgelegt (Solche Öle sind deshalb auch nur für einige Motoren bestimmter Herst. freigegeben). U. für Öle mit einem ACEA-A2/B2 u. A3/B3-Profil, gilt ein Mindest-Wert von 3,5mPa.s! Egal welchen Visko-Bereich das Öl hat." Und zu dem mit dem 0W: Das hast du schon richtig verstanden, nur das es bei -5° noch keine wirkliche Relevanz hat ob 0W oder 5W: "5W-40er läuft der Ölpumpe bis minus 30Grad noch von selbst zu. U. das 0W-40er bis minus 35Grad (was zumin. beim deutschen Winter keine Rolle spielt). Beim winterlichen Kaltstart (bei sehr tiefen Minusgraden) benötigt das 5W-40er rund zwei, u. das 0W40er rund 1,5 Sekunden, bis das Öl auch die letzte Schmierstelle im Motor erreicht hat. Zum Vergleich: Bei der gleichen Temp. u. im selben Motor dauert das bei einem mineralischen 15W-40er rund 50 Sekunden" Wenn noch Fragen sind: nur raus damit, is alles ein bisschen auf die Schnelle getippt :D:wink:

Das Zeug ist schon Wetterfest. Wenn ich allein meinen Frontscheiben-Kleber sehe, an dem der Scheibernwischer immer rumknabbert. Da tut sich nix. Weder Hitze noch Kälte oder Niederschläge egal welcher Art und auch der Scheibenwischer können dem nix anhaben. Der sah nach 3 Jahren immer noch aus, wie frisch aufgeklebt Die Folientechnik heutzutage ist da schon sehr hochwertig und trotzdem nicht teuer

Also ich werd mir den Termin mal einrtragen, hoffentlich hab ich dann Zeit da... mal wieder auf ein paar NSX sabbern :sabber:

Jupp, kam als letztes update mit. Also ich kann mit rumkloppen

Jaaaa, ganz nett.... :roll::sabber: Aber 500PS+ auf der Vorderachse? Meine Herren, da ziehts aber an den Armen :D - trotzdem geil Manch ein armes KFZ gehört vor seinem Besitzer beschützt :motz:

*Word* :D

:sabber: pornös :sabber:

Ich räume mich seit ein paar Wochen!!!! immer Stück für Stück durch den "Öl-Thread" auf Motortalk.de. Da lernt man echt ne Menge, ist das reinste Kompendium und rückblickend muss ich gestehen hatte ich auch 0-Ahnung zum Thema Motoröl. Und wieder jemandem geholfen - schön :))

also ich würde in meinen Motor kein -30er Öl kippen. Dieser abgesenkte HTHS Wert ist zwar zum Kraftstoff-Sparen ganz nett hat aber nicht die Hochtemperaturbeständigkeit wie ein -40er Öl. Wenn ihr dann natürlich immer rumgondelt wie Oma, dann macht das natrürlich nix. :D @potzblitz: wo hasst du denn die Empfehlungen her? Von einer US-Seite? Ich mein als Service-Angabe da ne API-Norm zu nennen ist für die europäischen Autofahrer ziemlich nutzlos, da diese Norm eigentlich nur für den US-Markt gedacht ist (anderer Sprit/Fahrgewohnheiten etc.) Gerade für uns hier in D mit den freien Autobahnen und möglichen hohen Geschindigkeiten ist diese Norm total unnütz. Sinniger wäre ne ACEA-Angabe Und ich würde grundsätzlich ein gutes 5W40 nehmen, damit bist du breitspektrum-technisch in alle Richtungen abgesichert. @japandriver: Das er 1/4l auf 10.000km nimmt ist voll okay. Da würd ich mir keinen kopf machen ;) @colti: Der einzige Vorteil von 0W statt 5W ist, das es unter -30 grad etwas leichter fließfähiger bleibt. Da wir hier nicht in Sibirien leben denke ich die Mehrkosten für 0W lohnen da nicht. :roll:

[offtopic on:] Hm, da fällt mir ein, das in einem alten Forum von mir mal so ein Autorate-Thread war, ich fand den immer ganz witzig. Haben wir hier auch einen? Muss gleich mal gucken... Wenn nicht wirds Zeit :D Da können dann so geile Bilder rein wie der Volvo hier. Übrigens so ähnlich liefs mit dem Peugeot 406 Coupé (auch von Bertone) das wurde auch zuerst Fiat angeboten und die lehnten ab :roll: [offtopic off]

Ihr könnt diesen Sony-Content-blah-blah umgehen, wenn ihr über einen Ami-Proxy ins Netz geht. Is aber sehr langsam vom Speed... :( Das macht Sony ja neuerdings wohl ganztags: im Netz nach Sachen suchen und diese dann für D-User verbieten, warum auch immer.... ich finds albern und nervig

Jupp, hätt ichs Geld würd ich zuschlagen

Meine Ako: http://images.spritmonitor.de/146975.png und meine Eve: http://images.spritmonitor.de/344411.png

Da hilft nur über nen Ami-Proxy zu gehen, leider wahrscheinlich auch mit Einbußen, was den Download-Speed angeht

Is voll der geile Stuhl, ich kenn den ja schon länger, da das Teil mit Polyphony (Gran Turismo ;)) entwickelt wurde (steht ja auch drauf :D). Allerdings is er im Game "Prologue" als Elektro-Renner umgesetzt und ich dachte das soll wirklich ein E-Concept sein - wird ja auch so umworben im Game aber nu doch mit Verbrenner... ich weiß nich... :roll: Aber das Design is affengeil - meine Meinung. :angel: Steh auf so Science-Fiction-Shice :D

nee, das hängt damit zusammen, das der Geldtransfer bei Paypal über ne Email-Addy läuft. Also musst du auch immer die angeben, mit der du dich bei Paypal einloggst, sonst kann dir der andere kein Geld schicken

Zwar kein Honda aber seit langem mal wieder einer, der mir gefällt

Ganz kurz nochmal: Stimmt so nicht, is aber jedem selbst überlassen. Um jetzt aber nicht vom Thema abzuschweifen (denn das sind wir schon ;)) lege ich jedem, der sich näher für die Thematik Motoröl interessiert folgenden Link ans Herz (laßt euch nicht von den ersten Beiträgen abhalten weiterzulesen): http://www.motor-talk.de/forum/welches-motoroel-t230315.html Keine Angst, ihr müßt euch da nun nicht über hunderte Seiten lesen, im Grunde werden die wichtigsten Fragen gleich auf den ersten 8-10 Seiten erklärt... und zwar so erklärt, das ihr garantiert NIE wieder ungeklärte Fragen zum Thema Motoröl habt Und nun genug der Grundsatzdiskussion hier. Wenn nicht noch neue Sachen zum Thema Erst-Ölwechsel kommen, dann ist das Thema nämlich ausführlich genug geklärt. Für alles andere bitte ich euch dann einen neuen Thread aufzumachen ;)

Sorry, das ich kurz OT werde aber das ja wohl nicht wirklich dein Ernst? Ich denke mal du spielst da z.Bsp. auf VW ab. Klar brauchen die nicht so oft zum Wechseln, warum auch, dürfen ja ständig Frischöl nachkippen. Steht mittlerweile in jedem VW-Handbuch, das da mal auf 1000 km nen halber Liter Öl nachgekippt werden kann. Nachtrags EDIT: Damit mein ich keinen Diesel, sondern die neuen Benziner. Kenne ein paar Leute, die mir das bestätigen, also nix Vorurteile, sondern Infos aus erster Hand ;-) Ob das jetzt so viel günstiger am Ende ist wage ich zu bezweifeln. :roll: Ich warte eigentlich nur noch auf den Kommentar, das einer meint: "Is doch sowieso egal, welches Öl da rein kommt. Öl is Öl!" Aber das wäre dann wieder ein anderes Thema... :angel:

Besser spät als nie :D Wünsch dir allzeit ne knitterfreie Fahrt und herzlich willkommen hier.

Diese Sache mit dem Ölwechsel kurz nach nem Neuwagen-kauf ist ein Relikt aus alten Zeiten. Früher konnten Motoren nicht so "sauber" gefertigt werden wie heute, da waren die Toleranzen noch größer und demzufolge mußte sich das alles in den ersten Kilometern aufeinander einarbeiten und es enstand natürlich wesentlich mehr Abrieb und die Additive im Öl waren natürlich mächtig strapaziert und früher "verschlissen" - da machte der 1. Ölwechsel nach 1000km schon Sinn. Natürlich erzählen dir die Händler heutzutage das immer noch, obwohl die modernen Motoren das gar nicht mehr nötig haben. Würdest du auch machen, is ja ne lohnende Sache ;)

Das sind ja auch deutsche KFZ, die dürfen das :roll: Den konnt ich mir nicht verkneifen:zunge2: Grundsätzlich gilt bei Beleuchtung: Vorne weiß, Seite gelb und hinten rot. Da lassen die Freunde auch nich mit sich reden. Ich hatte hier mal nen Kollegen, der fuhr nen importiertes Celica-Cabrio aus den Staaten und da wurde doch tatsächlich die Verkabelung zu den US-Standlichtern bei der Erst-Abnahme durchgekniffen, um die unbrauchbar zu machen - irgendwo hörts doch echt auf... :wall:

Funktioniert trotzdem nicht Dragon :p Der Richter hats schon gut erklärt und die Üstra wird dir nen Vogel zeigen :D Naja, hier in Hannover laufen schon "besonders Schlaue" rum.... dum di dum di dum :roll:

Ich liebe Spoon... :sabber: Hammer-Acci auf dem Fuji-Ring. Gleich mal ne Zeit zum Testen für GranTurismo @platin: danke für den Vid-link, sehr geil gemacht - wirklich schöne Thematik :))

Habs mal ins Café verschoben, passt hier am Besten hin Ich zahl für meinen CD7 2.2i (2156cm³) und umgeschlüsselt auf Euro2 im Jahr 161,92€