Roman-h22a7

Ist bei mir schon 5 Jahre her, da wollten die von mir 200 € all inkl. Tja so ist das nun mal.

ohhh ne sorry, das ist echt nen bißchen zu weit von Berlin, schade :(:(

ZV hat jeder Accord dieser Baureihe, also muss es auch ne Fernbedienung geben. Fernbedienung mit Programmieren kostet ca. 200 beim HH. Die würd ich denn auf jeden Fall runter handeln beim Kauf.

Was ist denn Karfreitag los ?????

puh da hast du ja nochmal glück gehabt und nicht wie bei mir :wink::wink:

@ MatzeWM wieso sollte mann keine Ventiele einstellen können beim H22A7........ bitte um Erklärung?(?(?(

der Motor läuft auch bei 500 U/min ohne das die Motorkontrolle leuchtet

Sorry hab ne 0 vergessen......... ich meinte 20000 km und glaub mir mein Motor ist nicht schrott, der hatt noch so einiges drauf.

Wie jetzt?????????? Stellst du alle Ventile in OT-stellung nach? oder wie muss ich das verstehen????

Also ich fahre ne H22A7 mit 10 W 60 Castrol und bin mit dem V-tec nicht grade sparsam :D...... brauche auch alle 2000 km bis zu 1 liter Öl. Ist aber alles noch normal

Neee Ölverbrauch war wie immer, nur das er morgen nach dem Starten kurz Zündaussetzer hatte und nich auf alle Zylinder lief. Die Risse waren in dem Bereich wo Wasser dahinter ist. Hatte sich aber immer nach ca. 10 - 15 sec eingepegelt. Neue Kerzen, Zündkabel etc hat alles nicht gebracht. Also nahm ich den Kopf runter und hab ihn abdrücken lassen. Siehste ja, ich bin das Problem los :)) schon seit 60000 km

Hey Fahre selber einen ATR und hatte genau die selben Symtome bei meinem :( Um nich lange drum herrum zu reden, wie ich drauf gekommen bin. Bau mal den Zylinderkopf ab und lass ihn abdrücken im kalten und im warmen Zustand, du würst dich wundern. Meiner hatte Risse im 1. 3. u 4. Zylinder Brennraum. Hab mir denn einen neuen Von Hingi ATR besorgt und läuft wieder tadellos seit 60000 km. Gruß Roman-h22a7

Da muss ich din2 aber vollkommen recht geben........ Ich selber fahre auch einen ATR und habe schon einen Zylinderkopfwechsel durch gemacht. Der Zündverteiler hat nur zwei Langlöcher und das 3. ist ein rundes Loch. Fazit: du kannst dort keine Zündung eistellen..... läuft alles über das ECU... Einfach anbauen und fertig, glaub mir..............

Hey ich habe ebenfals einen ATR und komme aus Berlin......... und übrigens meiner stammt auch aus Krefeld, bin ganz schön weit gefahren dafür.

Ne AGW hab ich schon in der Hand gehabt, wiegt ca. 3-4 kg das stück. Mehr nicht. Wenn ein sagt das die mehr wiegt, irrt sich gewaltig.

wieviel zehntel wurden denn beim 1. mal geplant????

Joo joo da musst du echt ununterbrochen nur am Drehzahlende fahren um das zu schaffen. Hatt aber mal spaß gemacht :D:D

Wenn das Kupplungssystem nicht offen war ist da auch keine Luft drin aber nen kopletten Austausch der Flüssigkeit wäre der erste Versuch. Dieses klacken hab ich bei meinem ATR auch aber das liegt daran das die Getriebe bei den älteren Hondas noch auf altmodischer art und weise gebaut sind und nicht so butterweich wie bei den neuen Modellen. Sag mal bescheid was beim Wechsel raus gekommen ist......

ATR 155km / 550km Mann kann auch einen Stecker vom Injector abziehen :D neee kleiner Scherz am rande. Der Verbrauch ist gut.....:repekt:

Müssen nicht immer die Lambdas sein. Motorkontrolle kann leuchten wenn 1 Injector defekt , Zündkerze oder Kabel defekt, zieht Nebenluft...... das alles sind Ursachen für zu fetten oder zu mageren Motorlauf und die Lamdas bekommen das sofort mit.

Hier haste du mal Bilder von sämtlichen OEM teilen die du bei Honda bestellen kannst inklusive Link das du dir auch die Artikelnummer raus suchen kannst. In der Abb. bräuchtest du die Nummer 8, ist das komplette Syncronpacket für den 5. Gang. Ich würd das auf jeden Fall wechseln. Gruß Roman-h22a7 http://www.hondaoriginalparts.com/HPL/image_car_large/17S1A01/imge/M__1400.jpg

das ist ein eindeutiges symptom für den Syncronring 5.Gang..... kannst du ruhig glauben Gruß Roman-h22a7

@Lil Krayzee ich gebe dir da zu 100 % recht. Bin selber Kfz-mechaniker und es hört sich definitiv nach dem Syncronring 5 Gang an. Selbst wenn man den 1. hochdreht bis 8300 U/min muss der 5. sofort und sauber einzulegen sein ohne knarzen und rucken. Wenn du das getriebe ab hast verbau dir lieber gleich ne Sinter-Metall von Sachs. Gruß Roman-R

Ja das werde ich auf jeden fall als erstes machen, wie gesagt es fängt erst an zu flackern wenn das öl lansam warm wird.

Danke dir Er kann ja mal bilder bei uns rein setzen