PIR-AT

Hallo MRAccord, ich hab meinen Honda Accord DTEC 180 Type-S Tourer seit September 2011 und bisher absolut keine Probleme. Hab aber auch erst ca. 30T KM auf dem Tacho da ich einen BMW 525d als Dienstwagen habe. Vielleicht interessiert Dich ja ein kurzer Vgl.: Ganz ehrlich, der Acci macht deutlich mehr Spaß als der 5er und ist eigentlich das bessere Auto, zumindest Preis/Leistungsmäßig. Hatte schon vorher den 2.2 i-CTDI mit 140 PS. Der war auch ein echter Sahnediesel und hat damals sogar beim internat. Motorenpreis (Engine of the Year Award 2005) den 1.PLatz abgeräumt. Aber der neue 180 PS DTEC ist der Hammer. Der N22B2 (180 PS Version) hat andere Ventile, anderen Zylinderkopf und Ladeluftkühler. Mit chip kommst der auf ca. 235 PS(lt. Racechip). Dann bist Du der King bis der neue NSX kommt, weil Honda in Dtld. nicht stärkeres anbietet und kein Legend oder S2000 mehr gebaut wird. Das einzige was ich negativ finde, ist das hohe Gewicht des Diesels mit mehr als 1.7t. Zudem habt ihr ein Problem beim Type S weniger, denn der Einbaurahmen vom Schiebedach wird nicht rosten können, da es (leider) keins gibt. Das ist nur dem Exe vorenthalten. Selbst als Option bietet das Honda für den Type S nicht an. Grüße vom glücklichen Type S 180 Besitzer :-)

Hallo Zusammen, also irgendwie scheinen hier einige 2.4l Fahrer dabei zu sein, die einfach nicht wahrhaben wollen, dass der mittlerweile nicht mehr zeitgemäße 2.4l keinen Stich mehr sieht gegen moderne Motoren. Is doch totales Wunschdenken der alten Saugerfraktion. Der 180DTEC lässt den 2.4 locker stehen, da seine 201 PS nur auf dem Papier existieren und nicht auf den Asphalt ankommen. Seht es doch endlich mal ein Jungs, wenn ihr sportlich fahren wollt, müsst ihr auf DIesel umsteigen ;-) Bin letzte Woche von Köln zurück nach Dresden und fast die gesamte A4 ab Eisenach mit 230km/h(lt. Navi 227 km/h) lang gefeuert. Selbst in der Endgeschwindigkeit dürfte der 2.4l kaum schneller sein und wenn dann ist der Unterschied dermaßen marginal, das er eigentlich schon wieder vernachlässigbar ist. Will hier niemand zu nahe treten, da es einige gibt, die meinen Sie kennen sich mit Motoren aus. Ich selbst bin Dipl.-Ing.(Uni) für Fzg.technik und hatte damals meine Diplomarbeit bei Audi in der Motorentwicklung geschrieben. Der neue DTEC ist aus meiner Ingenieursicht ein techn. Sahnestückchen und hat den damals revolutionären 140 PS CDTI beerbt. Der hat seinerzeit 2005 sofort den Engine of the year Award gewonnen... noch fragen? Der 2.4 ist techn. einfach veraltet und seitens Verbrauch, Durchzug und Effizienz nicht mehr zeitgemäß. Solange Honda keinen neu konstruierten Benziner anbietet, wird das Flaggschiff der Accordfamilie der 180 DTEC bleiben. Selbst der Sound im Cockpit ist recht gut dank Resonanzrohr, einzig die zweiflutige Abgasanlage fehlt. Gruß aus Sachsen!

Hallo Accord-Wolfgang, bin den 320d eine Zeit lang als DIenstwagen gefahren und war schon sehr zufrieden. Damals hatte ich den ersten mit 177PS und danach noch den neuen mit 184 Pferdchen. Privat hatte ich den Acci 30 Jahre 2.2 CDTI mit 140 PS. War natürlich schon ein Unterschied, der BMW war deutlich schneller und spritziger. Jetzt habe ich den 2010er Accord TYpe S mit dem neuen N22B2 unter der Haube. Da gibt es keinen Unterschied mehr, der läuft wie der 320d. Einzig das hohe Gewicht meines Tourers von ca. 1,7t nervt etwas, weil damit eine gewisse Trägheit beim Anfahren spürbar ist. Ich stand vor der gleichen Frage wie Du. Aber der alte 3er war mir zu klein, der Acord ist bequemer, besonders für Vielfahrer und auf Langstrecken. Er ist wie gemacht für die Autobahn, und als Type S mit 180 Diesel PS ein echter Grand Tourismo... :-) Der neue 3er ist deutlich größer und sieht auch besser aus. Der wäre schon eher was, aber da wird der Preis entscheiden... Viele Grüße!

Hallo Zusammen, ich fahre auch einen Type-S 180 Tourer und hab mir mal die Website von Racechip angesehen. Also ich werde mir wahrscheinlich im Frühjahr die mittlere Boxvariante für 229€ anschaffen. Ob da nun wirklich 235 PS anliegen wird sich zeigen. Ich glaube da nicht dran, aber falls ich unzufrieden bin kann ich immer noch mein 14tägiges Widerrufsrecht in Anspruch nehmen. Ich glaub nicht das die anderen Komponenten wie Kupplung, Bremsen etc. darunter leiden. Ich denke eher das der gesamte ANtriebsstrang für noch mehr Leistung konzipiert wurde. In Amiland gibts den Acura TSX(unser Acci) ja auch mit fettem V6, glaube die haben alle die gleichen Teile verbaut. Hat denn schon jemand so ein Teil eingebaut für seinem 180 PS DTEC?? Gibts denn schon irgendwelche Erfahrungen damit? Die Website macht einen seriösen Eindruck, der Einbau ist wohl kinderleicht und mit unzähligen Videos dokumentiert. Nich falsch verstehen, mein Acci ist auch so schon gut motorisiert und läßt jeden 2.4i(Drehorgel) locker stehn, aber warum soll man das ganze Potenial des fantastischen Hondadiesels nicht ausschöpfen? Viele Grüße aus Sachsen!

Hallo, sorry für die späte Antwort. Geschwindigkeitsindex ist H (bis 210km/h). Die Reifen passen lt. Reifenhändler auch auf den aktuellen Civic. Abholung mit Barzahlung wäre mir lieber, diese wäre in Pirna(in Sachsen nahe Dresden). Ich bin neu hier und hab keine Ahnung in welchen Thread ich das verschieben soll. Ausserdem gibt es hier ja auch andere Suche/Biete Threads. Gruß Mario

Hallo Ihr Hondafahrer, Sooo viele Antworten...danke! War noch net ferdsch... @echoman: Ja da geb ich Dir Recht, klar is das aus Kostengründen besser nur ein Volumenmodell zu produzieren und auch die Entwicklungskapazitäten darauf zu konzentrieren, aber Marketingtechnisch fehlt halt schon noch ein kleinerer Diesel, weil die typische Civic- und Jazz Zielgruppe(hoher Frauenanteil) eher Kosten- als Leistungsorientiert denkt. Aber im neuen Civic kommt der kleine Diesel ja bald (aus dem oder besseren Gründen ;)). Ich glaub auch das da noch mehr geht beim 2.2l DTEC, mit noch größerem Turbo, noch höheren Einspritzdruck oder Chiptuning sind bestimmt auch 200 Pferdchen möglich. Aber die Jungs in Japan haben auch immer die Langlebigkeit und Robustheit ihrer Motoren auf der Agenda, also wird sich der Verschleiß bei der Leistung noch in Grenzen halten, weil die Auslastung des Aggregats noch unter 100% liegt im Gegensatz zu den 1.4l TFSI Maschinen von VW mit 160PS. Wie lange die halten weiß keiner... @andrey: Ey das is ja echt'n Schnäppchen. Der ist wirklich Nagelneu von 2011? Dann weiß ich jetzt das ich nochmal 1000€ hätte sparen können, aber egal meiner is auch so jeden Cent Wert. ;) @razer: ok, ok, jetzt pack ich die ganze Wahrheit auf'm Tisch ;) an den 123d hab ich net gedacht... da haste Recht. Auch was die Laufruhe angeht kann ich Dir nur zustimmen, die BMW Motoren sind schon spitzenklasse keine Frage. Aber Markenhass hab ich bestimmt net, das hast Du falsch verstanden. Sicher is der Accord beim Fondeinstieg recht eng, aber verglichen mit nem teuren 3er immer noch etwas üppiger vom Platzangebot, wobei der 3er auch ein sehr gutes Auto is, was übrigens neben Audi A5 Sportback meine 3 Wunschkandidaten waren. Aber der Accord hat sich durchgesetzt, weil er in fast allen Dingen gleichwertig ist, ne super Qualität hat und ich mich einfach wohlfühle damit, mal abgesehen vom Preis;) Grüsse!

Hallo Zusammen, ja den Unterschied zum normalen 150 PS DTEC merkst Du schon gewaltig. Bin vorher den 2l Benziner und auch den o.g. Diesel Probe gefahren, da gab's den Type S Tourer 180 noch nicht. Jedoch haben mich beide beim Thema Fahrspass bissl enttäuscht aufgrund Ihrer Trägheit. Du merkst den Leistungssunterschied auf jeden Fall, da der starke Motor spielend leicht mit dem schweren Acci zurecht kommt und sportliches Fahren möglich wird. Es sind objektiv "nur" 30 PS und 30nm mehr, aber die spürt man deutlich. Vom Fahrgefühl her, also Durchzug, Spritzigkeit, Gasannahme und Elastizität hat er mir sogar noch etwas besser als der 320d(184PS) gefallen, der schon ziehmlich sportlich ist für einen Diesel. Vor Allem dann noch dieser geile Sound dazu beim Gasgeben, wie bei nem Sportwagen mit Turbobenziner. Auch beim plötzlichen Gaswegnehmen aus höheren Drehzahlen, klingt das eher nach Porsche Turbo als nach Diesel-Kombi. Da hat Honda echt ganze Arbeit geleistet. @dennis: ich find 30T€ für nen 2011er Accord Tourer Type S 180 eigentlich ziemlich gut, günstiger wirst Du den nirgendwo bekommen. Hab auch den Vorführwagen genommen und 2000€ gespart.Da is nix dran, der is quasi noch neu. Nur das Du eben nicht beim ersten Anlassen dieses blöde Gefühl hast, dass Dir soeben mal 1000€ flöten geh'n. Hab vorher auch mit dem 2.0l Lifestyle geliebäugelt, da er eigentlich die gleiche Ausstattung für 26500€(neu) hat. Aber wenn man mit beiden fährt liegen Welten dazwischen. Allein schon die superbequemen Teilledersitze mit dem weichen Leder und den roten Ziernähten beim Type S sorgen für ein ganz anderes Ambiente, vom fahren ganz zu schweigen. Kann Dir nur Raten den Type S 180 als Vorführwagen zu nehmen, das wirst Du sicher nicht bereuen. Gruß!

Hallo, ich hab mich über die Steuerersparnis von 86€/Jahr gefreut gegenüber meinem alten Diesel(2.2 i-CTDI), der hat mich jedes Jahr 355€ gekostet. Bei der Versicherung bin ich bei ca. 450€(VK,TK 45%) im Jahr für einen Onlinetarif mit 500€ SB ohne Neuwertentschädigung mit Garagenrabatt. Bei Werkstattbindung hätte ich noch weniger (ca.380€) bezahlt. @echoman: Das mag für einen Civic 2.2l i-CTDI-Besitzer gut sein, da er damit jeden Accord und CR-V stehen lässt, jedoch führt das zu Kundenunzufriedenheit im Premiumsegment, da keine klare Abgrenzung bzw. kein Leistungszuwachs zur Kompaktklasse existiert. Ja, durch das hohe Drehmoment(380nm) muss ich weniger Gas geben, da der Motor ab ca.1500 U/Min immer genug Kraft aufbringt für die konstante Fahrt. Jedoch ist da die Turbounterstützung noch nicht spürbar, da ca.2000U/Min. nötig sind bis der Verdichter richtig arbeitet. Also sollte man beim Beschleunigen immer bissl mehr Drehzahl haben, denn dann liegt auch mehr Drehmoment an. Wenn ich z.B. bei 1300 U/Min auf's Gas trete zieht er zwar langsam los, brauch aber als Saugdiesel mehr Kraftstoff da hier der Turbo noch nicht voll arbeitet. Neben dem vergrößerten Turbo und dem Ladeluftkühler wurden noch andere Komponenten wie die Kraftstoffpumpe vergrößert lt. HH. Gruß

Hallo Dominic, ich hab seit kurzen nen Honda Accord Tourer Type S 180 Bj. '11. Hatte vorher den Vorgänger als Limo(CN2). Bei beiden hat der Schonbezug gepasst, allerdings hab ich die Kopfstützen weiter runter gemacht. Hab auch nicht genau die von Amazon, meine sind aus'm Kaufland wenn ich mich recht entsinne. Die hab ich schon seit min. 10 Jahren. Ein Bezug ist schon nicht mehr da, und der für den Fahrersitz musste auch schon mal mit Panzertape repariert werden... ;) Das gute ist, das der Bezug auch noch Seitenflächen hat, die auch die Seiten vom Sitz und der Lehne abdecken sowie die Beinauflage vorn. Meistens hab ich dann auch noch saubere Schuhe im Wagen um die Pedalerie nicht zu versauen. Gruß

Hallo, die hab ich auch und die reichen völlig. Die sind widerstandsfähig und leicht abwischbar, sodass man auch mit verteerten und verölten Blaumann fahren kann. Würde ich den anderen Bezügen vorziehen auch wenn die nicht so gut aussehen, da Du in guten Klamotten eh den Schonbezug entfernst. Grüsse!

Hallo nochmal, @cabkiller: Sorry, ich hab mich da wahrscheinlich doch geirrt mit dem zweiten Lader beim 320d. Ich hatte in Erinnerung irgendwo mal gelesen zu haben, dass ab 2008 auch bei den kleinen Dieseln von BMW ne Registeraufladung verwendet wird. Aber da Du selbst einen fährst, wirst Du das besser wissen als ich...;) Geb Dir auch Recht das der Accord grad beim Einstieg in den Fond recht eng ist, dafür sitzt man hinten ganz bequem(bin nur 1,76m) und für'n paar Kids reicht es allemal. Ja das waren noch Zeiten, der erste eigene Diesel(2.2l i-CTDI) von Honda war damals ein großer Wurf, den hab ich auch geliebt. Mein Vorgängeraccord hatte den und er war echt ein Meisterstück was Laufruhe und Geschmeidigkeit angeht. Aber ich glaub net das die anderen Hersteller da wesentlich weiter sind, VTG, CR und Piezoeinspritzung haben mittlerweile alle, aber das hatte Honda damals schon. Naja und nun hat sich da nicht mehr so viel getan, außer ein paar kleine Optimierungen wie die Verringerung der inneren Reibung. Wurde langsam Zeit das Honda mal mit den anderen Herstellern gleich zieht und eine stärkere Ausbaustufe auf den deutschen Markt bringt. Jedoch würde ich es auch besser finden, wenn Honda noch einen kleinen Diesel(z.B. 1,6l) für den Jazz und den Civic entwickelt und den 2.2l DTEC nur im Accord und CR-V verbaut. Zum Thema Verbrauch kann ich nur sagen das meine Verbrauchswerte verfälscht wurden weil ich nur Stadt und Kurzstrecke unterwegs war. Insgesamt aber hab ich jetzt nen Verbrauch von ca. 6,7L/100km was ich für den 1,7t Accord ganz gut find. Beim alten waren es ca. 6,1L, also ist der Unterschied auch nicht sooo riesig. @andrey86: Wir Hondafans halten eben zusammen Grüße!

Hi Leute! @cabkiller: Naja, normal steht im Feld G des Fzg.scheins schon das tatsächliche Gewicht Deines Wagens. Kann mir nicht vorstellen das 150kg Sonderausstattung da keine Rolle spielen... Daraus ergibt sich doch die Zuladung und das zul. Gesamtgewicht. Wie ich schon sagte ist der 320d ab dem 177PS Modell mit 2 Turboladern ausgestattet um mit der vergleichsweise kleinen Maschine (2.0l) auf diese Leistung zu kommen. Honda DTEC hat 2.2l Hubraum genau wie die 4-Zylinder Diesel von MB. @razer86: Das Leergewicht des aktuellen 320d touring beträgt im übrigen nur 1580 kg bei einer Länge von NUR 4,53m(Accord Tourer 4,75m). Also 22cm Längenunterschied is schon gewaltig, oder?! Wie war das nochmal der Acci ist def nicht größer als ein 3er? Vielleicht solltest Du mal anfangen der Realität ins Auge zu blicken statt solchen Bullshit zu verbreiten. Bevor Du über das Platzangebot im Accord herziehst, setz Dich erstmal in den Fond eines 3er! Ich zahl doch nicht 10.000€ mehr für nen320d touring um dann das Platzangebot eines Fiat Panda zu haben...:wall: Bei den Motoren geb ich Euch recht, da ist BMW schon auf einem hohen techn. Niveau. Auch Honda ist mit dem neuen 180 DTEC in die gleiche Leistungsklasse wie der 320d vorgedrungen und steht diesem in absolut nichts mehr nach. Hondamotoren sind mit die besten weltweit auf einem sehr hohen tech. Entwicklungsstand. Das wird Dir jeder Machinenbauing. bestätigen. Den 318d kann man mit der "MUtter aller Diesel" dem 2.2l i-CTDI von Honda vergleichen. Der DTEC150 rangiert dazwischen. Ach und den King bei den 4-Zylinder Dieselmotoren wirst Du bei BMW vergebens suchen, denn der kommt von MB und heißt 250CDI(204PS, 500NM). Damit lässt Du jeden BMW und auch jeden Honda stehen. Grüsse

Hallo Accordgemeinde, wollte nur mal fragen ob jemand an einem Satz Winterkompletträder interessiert ist? Da ich auf den neuen Type S 180 Tourer umgestiegen bin, hab ich noch sehr gut erhaltene Winterräder von meinem Accord CN2(Limo) 2.2l i-CTDI 30 Jahre in der Garage. Kurzinfo: - 4xStahlfelge schwarz für Honda Accord(CN2) 2.2l i-CTDI Limo Bj.08 mit 4x Winterreifen Semperit SpeedGrip 205/55 R16 (Neupreis ca. 675€) - Die Räder sind von Oktober 2008 (neu gekauft beim Reifenhändler), wenig gefahren(max. 12T km), ohne Beschädigungen und wurden im Sommer fachgerecht in einer Garage gelagert (Der Wagen stand im Winter ebenfalls immer in der Garage) - Die Originalrechnung von 2008 liegt bei - Aktuell sind die Räder bei einem Reifenhändler in Kommission, dieser hat sie vorher geprüft und keine Beschädigungen, Risse eingefahrene Fremdkörper etc. festgestellt und aufgrund des guten Zustands einen Preis von ca. 250€ (Verhandlungsbasis) geschätzt. - auf Wunsch könnt ihr auch noch die Radkappen mit dazu bekommen Falls Ihr Fragen oder Interesse habt, bitte melden. Gruß!

Glück Auf! also ich hab am WE mal ne Tour via AB(Tempomat bei 160km/h) und Landstraße gemacht und siehe da bin ich bei glatt 6,1L lt. BC. Habe den Trip B Zähler vor Fahrtbeginn zurückgesetzt um den realen Verbrauch Überland zu ermitteln. Insgesamt(Trip A) liegt mein Verbrauch jetzt bei 7,2L was völlig i.O. ist. Der hohe Verbrauch vorher(>8-9L) hing schon damit zusammen, dass ich meist nur in der Ortschaft- und auch nur kürzere Strecken gefahren bin. @cabkiller: Geb Dir recht, bin früher dienstl. auch mal ne Weile den 320d mit 177PS gefahren, mittlerweile hat der 184 PS. Der war für'n Diesel richtig sportlich und sehr sparsam. Aber andrey86 hat schon Recht, der kleine 3er wird schon um einiges leichter sein als mein Accord Tourer(1742kg). Außerdem ist der BMW 320d ein Bi-Turbo(mittlerer und kleiner Lader). Damit hat er auch unten heraus schon mächtig Dampf. Dennoch ist der neue 180PS Diesel von Honda für mich das Maß aller Dinge. Bis 2000 U/Min geht nicht viel, da spürt man den vergrößerten Turbo kaum, aber dann drückt es Dich in die super bequemen Sportsitze als wenn es kein Morgen mehr gäbe. Subjektiv ist der Schub noch höher als im BMW oder auch im MB 220 CDI (170PS) und das ganze wird von einem, für einen Diesel ungewöhnlichen, richtig sportlichen Sound untermalt. Das hat mich echt vom Hocker gehauen. @Tycoon58: Wenn Dein Kollege an jeder Ampel erster sein wollte, dann können es schon mal >10L werden. Aber 14 L sind selbst für den schweren Acci ne Menge. Kann aber auch am Kraftstoff liegen, ein ehem. Kommillitone von mir ist KFZ-Ing., er meinte in Dtld. ist die Kraftstoffqualität aufgrund der hohen Umweltauflagen, bestimmer Additive usw. nur mittelmäßig bei Biosprit sogar sehr schlecht. In anderen Länder sei der Kraftstoff wesentlich hochwertiger, dort spürt man einen signifikanten Leistungszuwachs bei deutlich weniger Verbrauch. Grüße!

Glück Auf, wollte Euch für den netten Empfang danken, freut mich das auch einige Landsleute hier sind. @Voldude: Wie ecki schon geschrieben hat, aus dem Tor zur sächsischen Schweiz, aus Pirna. Also noch ca.130km weiter östlich von Stollberg. Auch ne schöne Gegend, kenne Zwönitz, Elterlein und das Umland ganz gut. Gruß vom Piraten!