Jeygo

Also meinen CN2 Bj. 2008 hab ich jetzt seit 1 1/2 Jahren. Er hat jetzt knapp 94000 km runter und bisher keinerlei Probleme in den von mir gefahren 40000 km gemacht auch nicht mit der Kupplung. Hab ich Glück oder muss ich mir noch Sorgen machen? PS: Fand die Aktion mit den Kanthölzern auch sehr abenteuerlich :wall:

Danke Metti82 das klingt plausibel. Meiner hat auch keinen Fehler gespeichert, daher denke ich auch, dass das normal ist. Jetzt bei Temperaturen um 10°C macht er es auch nicht. So ein blubberndes Geräusch wie Skypa habe ich bei mir noch nicht feststellen können. Wäre aber trotzdem mal interessant zu wissen was es ist.

Dann hat mir der HH mist erzählt. Der meinte, dass da ein offenes System drin ist und das nicht so ne Probleme macht wie die geschlossenen Systeme der anderen Hersteller. Aber eigentlich ging es hier ja um dieses komische Geräusch, was auftritt wenn der Motor im Leerlauf dreht. Das würde mich auch brennend interessieren was das genau ist.

Das Facelift Modell ab 2006 schon

Ich habe meinen CN2 seit Januar 2012 und als es noch kalt war ist mir auch ein komisches Geräusch im Stand aufgefallen. Es hatte sich so angehört, als ob sich die Standheizung einschaltet, er hat aber keine. Jetzt wo es wärmer ist ist nix Außergewöhnliches zu hören. Es trat immer auf wenn ich angehalten hatte und ein paar Sekunden stand. Ich denke das Geräusch kam vom Zusatzheizer, bin mir aber nicht 100% sicher. Oder hat der CN2 vielleicht eine KAT-Heizung, die bei kälteren Temperaturen anspringt um den KAT und den Partikelfilter schneller aufzuheizen? Grüße aus dem frühlingshaften Brandenburg

Ja das ist aber nur die Breite aus dem Fz-Schein OHNE Spiegel.

Also ich finde, dass das nur wieder ne neue Abzockmethode der netten Behörden ist. Sind wir doch mal ehrlich. Die Spuren sind definitiv breiter als 2m, sonst würden sich 90% die Spiegel oder noch mehr kaputt fahren. Außerdem ist es eine Frechheit dem Fahrzeugführer Kohle für was abzunehmen, für was er eigentlich gar nix kann. Ich habe bei noch keinem Auto nachgemessen ob das was im Fz-Schein steht stimmt oder die Breite ohne Außenspiegel angegeben ist. Fakt ist, ich fahre weiterhin auf der 2m Spur, wenn es mir rechts zu langsam geht. Sollen die mal versuchen mir dafür nen Bußgeld abzunehmen, ich bin Rechtsschutz versichert :zunge2:. Wenn alle dagegen vorgehen würden, würden die das ganz schnell sein lassen und 2,20m Schilder aufstellen. Aber ich glaube wir Autofahrer müssen uns auf noch mehr schwachsinniges wie 2m Spur und Umweltzonen einstellen. SCHÖNES AUTODEUTSCHLAND :evil:

Sooo hab hier mal für alle die auf außergewöhnliches und einzigartiges Tuning stehen einen Shop im Netz gefunden. http://shop.etel-tuning.de/ Nutzt diesen Fred um von euren neusten Errungenschaften zu bericheten :D:D:D

Könnte auch das Thermostat sein. Bei dem Wetter tut sich in Sachen Temperatur gar nix wenn es im offenen Zustand hängt

Wozu das denn, wir wollen´s mal nich ins Lächerliche ziehen :D. Die zieh ich nur an, wenn ich mein Auto im Gefälle oder Steigung parke, sonst nur Gang drin

@Accord06: Halbe Stunde hab ich ungefähr probiert, dann war mir kalt Der hat gesteckt und die Zündung war an, Fehler???

Wie bist du ins Menue gekommen? Gibt´s da vielleicht noch nen anderen Trick?

Hab ich doch. Infotaste länger als 3 Sekunden drücken und dann sollte man eigentlich in das Menue kommen. Dachte nur wenn´s in der Bedienungsanleitung steht geht´s auch.

Angeblich kann man da einstellen, das sich Trip A beim Nachtanken zurückstellt und noch so´n paar andere Spielerein, alle hab ich jetzt nicht im Kopf. Es waren glaub ich 6 oder 7 Menuepunkte. Wollte es auch nur mal probieren, klappt nur irgendwie nicht.

Ich habe heute mal ein wenig meine Betriebsanleitung durchgeblättert und habe gelesen, dass man den BC programmieren kann. Ich natürlich voll motiviert raus zum Auto und probiert, den Infoknopf länger als 3 Sekunden gedrückt aber es funktioniert nicht. Im Display erscheint nur ein durchgestrichener Monitor und dann kommt wieder die normale Anzeige. Was mache ich falsch, oder geht es nicht bei jedem BC?

Ich habe folgendes "Problem". Wenn es sehr kalt ist, so wie heute z.B. und ich meine Heckklappe über die FB oder mit dem Schalter im Innenraum öffne geht si ganz hoch, piept dann 3x und schließt wieder. Öffne ich sie dann von Hand piept sie ebenfalls und bleibt nicht offen :weissnich:. Sobald ich ein paar Meter gefahren bin und sich alles ein bisschen erwärmt hat funktioniert alles wieder ohne Störung. Fehlermeldung gab´s bis jetzt keine? Liegt das einfach nur an der Kälte oder muss ich mir Sorgen machen :roll:? Danke schon mal für eure Hilfe

Ich werde in Zukunft vorm Tanken immer die netten Mitarbeiter fragen bis wieviel Grad der Diesel Frostsicher ist, zur Not gegen Unterschrift und Kilometerstand. Die nächste Rechnung bezahlt die Tankstelle :evil:. Nen Kumpel hat mir heute erzählt, dass die Tanke bei ihm im Ort die Dieselzapfsäulen gesperrt hat, warum wohl :confused:

So war heute beim HH. Der meinte mit dem Krümmer ist alles i.O. :weissnich:. Der Meister meinte zwar, dass er bei den von mir beschrieben Symptomen auch auf den Krümmer getippt hätte, aber der ist wie gesagt OK. Woher kann der Geruch noch kommen? Ich werd erstmal weiterfahren und beobachten

Hallo Mitleidende, heute hat es mich auch erwischt :motz:. Mein Wägelchen (CN2) hat die letzten beiden Tage draußen gestanden. Samstag Nacht um halb 4 bei - 18°C war noch alles OK. Heute ist er super angesprungen und hat beim Warmlaufen und Scheiben enteisen keine Mucken gemacht. Nach 3 KM dann hat er sich kurz verschluckt, dann ging Glühwendel und Motorkontrollleuchte an :wall:. Also erstmal ne Garage organisiert und nen Heizlüfter auf den Motor. Nach 2 Std war alles wieder OK und auch keine Fehlermeldung mehr da. Hab aber zur Sicherheit doch beim HH angerufen, der meinte auch lieber den Filter wechseln. Hab gleich nen Termin bekommen, trotz viel Arbeit und nach ner dreiviertel Stunde war er fertig. Daumen hoch :repekt:. Der freundliche HH war übrigens Honda Dehn in Brandenburg. Die sind sehr Kundenfreundlich, auch zu denen die dort kein Auto gekauft haben, wie ich zum Beispiel . Ich hoffe nur es wird nicht nochmal sooo a....kalt. Zur Sicherheit hab ich nen Additiv drin das angeblich bis -30°C sicher sein soll.

Ich bin mal auf den Spritverbrauch mit dieser Fahrweise gespannt :lol:. Ich glaub das steht in keinem Kosten - Nutzenverhältnis oder sonst irgendwas :D

Sind die neuen Krümmer wenigstens haltbarer, oder muss ich mich irgendwann wieder drauf einstellen den wechseln zu lassen? Ich werd nächste Woche mal zum HH fahren und dann berichten was rausgekommen ist. Auch wenn er nur kurz riecht und dann alles wieder i.O. zu sein scheint ist der Geruch doch ziemlich penetrant und unangenehm, sodass ich damit nicht leben möchte.

Ich halte auch nix von solchen Maßnahmen. 1. bringen die gar nichts und 2. ist das immer so ne Sache bei den schönen neuen Autos mit viiiiieeeel Elektronik, die bei allem Möglichen helfen soll und den Fahrer entlasten soll. Fakt ist nimmt man dem Steuergerät Informationen oder täuscht andere Werte vor gibt´s ne Fehlermeldung und wenn´s schlecht läuft geht es ins Notlaufprogramm. Diese ganzen elektronischen Helferlein sind ja eine tolle Sache, solange sie funktionieren. Deshalb ist es absolut nicht ratsam mit gefährlichem Halbwissen daran rum zu spielen und zu versuchen mehr Leistung rauszuholen oder Kraftstoff zu sparen (PS: Kraft kommt beim Auto von Kraftstoff :D). Wenn man mehr Leistung haben will, bleibt meiner Meinung nach einem nichts anderes übrig als zum Profi zu gehen und nach dem Machbarem zu fragen was alltagstauglich und haltbar ist. Alles andere ist billig Tuning und kostet ein Vielfaches an Kohle wenn´s schief geht. Wie gesagt: Meine Meinung !!!

Ich frage mich was das bringen soll? Die Abgasrückführung hat eigentlich nur die Aufgabe im Teillastbereich Abgas der Frischluft zuzuführen um so die Emissionen zu reduzieren und die Verbrennungstemperatur in diesem Bereich zu senken. Solange der Motor noch keine Betriebstemperatur hat oder unter Volllast läuft ist die AGR- Geschichte eh nicht aktiv. Mehr Leistung oder geringerer Spritverbrauch ist durch das Deaktivieren nicht zu realisieren. Sollte jemand doch eine Leistungssteigerung verspüren fällt das unter Placewoeffekt. Der einzige Vorteil wäre evtl. das der Ansaugtrakt sauber bleibt. Dem LMM macht die ganze Sache nix aus, weil die Rückführung in den Ansaugkrümmer geht und der LMM bekanntlich ja hinterm Luftfilter sitzt.

Also bei mir scheint´s auch so weit zu sein, CN2 EZ 01/08 57 TKm :motz:. Bei der Probefahrt Anfang Januar war nix zu riechen und auch als ich ihn geholt hab war alles OK. Jetzt seit einer Woche hat er folgende Symptome: Wenn er kalt ist und sich dann die Lüftung zuschaltet (Auto) riecht es komisch im Innenraum, lässt dann aber nach 5 Minuten wieder nach. Kann das der Krümmer sein? Wenn er warm ist, ist alles in Ordnung.

Danke für eure beruhigen Worte :)), freut mich zu hören. Seit zwei Tagen stinkt er im Innenraum wenn sich die Lüftung zuschaltet :wall:, aber anderes Thema. Sonst bin ich mit dem Wagen super zufrieden