Blackcross

Natürlich stecken in dem K24 sehr viele Reserven. Und mit deinem Bsp hier 270-300ps. Das sind aber nicht mit SERIEN INNERREIN wie Kolben oder Ventilfedern etc. Kenne das alles auswendig. Das geht bis zu fast 500ps sauger. Aber du redest ja von stock k24 und da kannst du das vergessen. Und von 235 auf 270-300PS nur mit Nocken ist auch Blödsinn. Da brauchst du noch ein anderes VTC. Unser K24 ist auch nicht ganz baugleich wie der aus den USA aso und der 2te ist ein K20 und kein K24 Und wenn dann mal richtige Videos wie das hier z.b Das sieht auf dem Papier alles einfach aus, Realität ist anders

Gibt es irgendwelche Beweise oder so, oder woher habt ihr die Infos ? Fahre meinen seit 2012 habe habe sowas nicht gesehen. Selbst bei soften Umbauten mit nocken etc

Jetzt kommen die Märchenstunden ^^ vllt für den Stammtisch ganz toll :D Selbst Team Vtec sagt selbst 8k empfehlen die nicht und nen stock k24 bis 9k drehen lassen mit ner k20 ölpumpe. natürlich :D also ich klinke mich hier mal aus :)

Mir erschließt der Sinn nicht, aber toi toi das der Motor hält :-)

also ich habe damit keine probleme. zu meiner zeit gab es nix von revmatics und ne k24 SS aus stahl war doppelt so teuer ^^ aso btw ihr habt max echte 7700. mehr macht team vtec nicht ;-) wie bei mir

Wir reden doch von eurem oder nicht ? Der hat doch kein anderes Getriebe oder Nocken ? Der ist komplett original bis auf reflash ?Also nicht mit hätte hätte reden. Ich weiß was man da alles machen kann. Aber man darf auch nicht träumen bei einem Setup wo der Motor Stock bleibt Injen Cold Air Intake umwickelt mit Epman Racing Hitzeschutzband Gold Einzelabstimmung Team Vtec Skunk2 Mega Power Abgasanlage CT Engineering Header Decat K20 Fidanza Alu Schwungscheibe ca 3,8kg K20 Exedy Kupplung K20 FN2 Ansaugbrücke K20 FD2 J35 Drosselklappe K-TUNED Hitzeschutz Dichtungen asb+DK Das habe ich alles verbaut. Also weiß ich wovon ich rede. Dadurch wirst zwar enorm schneller zu Serie, trotzdem bist bei ca 20sek bei 100-200 Ja bin sehr auf das Video geapannt. Im Grunde ist das nur ein Anhaltspunkt. Weil bei sowas kann jeder bescheißen. Am besten mit Performance Box messen ;-)

Habe auch leichte SS drin und so weiter. Der größte Knackpunkt zum Type R sind nicht die drosselungen sondern das Getriebe. Wie gesagt fahre den jetzt über 5 Jahre vieles gemacht aber trotzdem kann man damit nicht schneller wie eure Leistungsangaben sein Ein gut gehender ep3 ist jenachdem trotzdem schneller, minimal schneller wie ein dc2, bisschen schneller wie fn2, und selbst gegen einen Serien 6er gti mit Ansaugung und nur esd bin ich minimal langsamer. Nur Mal so als realistische vergleiche Und mit einer leichten SS wird man jetzt auch nicht spürspar schneller. Vieles ist auch Einbildung. Das sind jetzt keine nennenswerte zahlen

bin auch schon einige Vergleiche gefahren. Gegen jegliches Auto. z.b auch einen 3.0tdi a5 240ps. Da bin ich leicht vorne 100-200. Aber dann ansatzweise dranzubleiben bei 280-320PS halte ich für ein Märchen. Da hast 0 Chance mit einem popeligen Sauger mit ultra langer übersetzung, zumal der Accord kein Leichtgewicht ist. Entweder die Leistungsangaben stimmen nicht von den anderen oder euer Accord fliegt. Deswegen bin ich mal aufs Video gespannt :)

Gut das klang alles nach illegalen Straßenrennen. Dann ist ja in Ordnung Ein Stock k24 mit 8k Umdrehungen ? Das will ich sehen. Wenn doch dann wird der Motor nicht mehr lange halten :D 280-320PS und ihr liegt vorne ? Gegen was fahrt ihr ?`2tonnen diesel etc ? Trotzdem brauchen die Accords 20sek+ von 100-200. Hast du mal ein Tachovideo ? Würde mich sehr dafür interessieren :)

Ohje. Alles Leute ohne Eier. Wenn man richtig fahren will geht man auf die Rennstrecke oder kurvige Landstraßen. Oben habe ich ja schonmal geschrieben, Fotzenknechte Und dann mit 1,4t-1,5t 200ps Limos da mitzufahren ist schon peinlich. Sorry für meine Wortwahl

Menge Ampelstarts und des öfteren Straßenrennen ^^

Ich hoffe mal das es Ironie ist haha Ja habe viel vom K20 verbaut

Was ich damit meine das man trotz 40PS keine bzw kaum Mehrbelastung hat an der ATW weil da immernoch nix anliegt. Es sei denn, man macht immer wieder Fotzenknecht Ampelstarts. Das wird auf dauer nicht gut gehen ^^ Nee Klima ist noch alles drin ^^

Ich habe ein komplettes Bolt On Setup und fahre 230PS. Motor ist komplett stock Da brauchste mir nix ezählen

Das ist egal wo. Will hier auch nicht diskutieren. Wenn da so wenig Unterschied ist, und man viel ausgeben will greife ich wie gesagt immer zu oem. Ist natürlich immer abhängig was genau kaputt ist aber wir fahren ja auch keine PS oder NM Monster wo die ATW einiges abkönnen muss

Sowas kauft man aber nicht vor ort

ca 100€ günstiger als OEM, das meinte ich ja wenn nur so wenig dazwischenliegt,greife ich persönlich zu oem

Und die CL Reihe ist auch qualitativ besser Wie es beim Nachfolger Modell aussieht, kann ich nicht sagen. Dann müssen die OEM CU ATW ja wirklich sehr schlecht sein Habe jetzt ausschliesßlich von der CL Reihe geredet. Und da würde ich eine OEM ATW immer vorziehen, wenn man viel Geld ausgeben will Ja Blueprint etc sind wirklich billigteile. Aber dann finde ich das gut, das du den Nieschenmarkt aufmischst :)

Meine hat ca 13 Jahre und ca 180TKM gehalten. Aber jeder soll ja kaufen was er für richtig hält :-)

Die waren doch auch recht teuer ? Dann gebe ich lieber paar € mehr aus und hole mir originale. Besser kannst du gar nicht behaupten, da die Langzeiterfahrung fehlt Gibt auch viele "bessere" ATW aus USA die angeblich 800HP halten. Praxis sieht aber anders aus

die rechte ATW ist ja neu. Links z.b ist nur sehr selten der Fall. Ach das bisschen vibrieren stört mich nicht. Stecke in diesem Fall da kein Geld mehr rein ^^

da lese ich in den ami Foren ganz andere Sachen. Und da ist die Accord Gruppe ja um einiges größer ^^ einige haben ja auch das Problem das die rechte Seite auch im Innenraum vibriert

Sachen müssen raus !! Nur Drosselklappe 100€ ! Ansaugung 40€

In den meisten Fällen ist es nicht die rechte Antriebswelle sondern die Zwischenwelle

Ja da hast du allerdings sehr Recht