CG4-BOB

Danke für eure schnelle Antworten. ich hatte meine Werkstatt schon 3 Mal gewechselt.... wie oft noch?:O) Eigentlich ist der Wagen relativ frisch(nur 65000 km und alle 4000 km Inspektionen) daher bin ich nur in Honda-Werkstatt gewesen und ich weis auch, dass der Mechaniker, der mir die Ventil-Sache erzählt hat, ziemlich gut ist(der hat früher den Wagen von dad repariert), also mit allen Firtbildungen usw. Ich bin so dolle in den Begrifflichkeiten... was ist eigentlich ein relai und was tut er oder es genau?

Mein Vater hatte früher CG8 (1,8 136PS Hergestellt in GB), da konnte ich schon Vtec ab 2500 U/min spüren. Diese Kraftübertragung ist ein wahres Golt. Der Wagen zieht wie verrückt. Fazit: europäische Getrieben sind SEHR empfehlenswert

Hallo an alle. Kann mir jemand helfen? Habe ein folgendes Problem: Der Motor(warm, nach einer kurzen Strecke) geht beim Starten manchmal aus! Wenn ich dies spüre, drücke ich Gas und passiert nichts, als ob Einspritzung nicht reagieren würde... dann zittert der ganze Wagen und... aus. Danach muss ich noch mehrmals versuchen bis der Motor konstant läuft. Dieses Problem habe ich schon seit langem. Erst letzte Zeit passierte es immer öfter. Nach dem Werkstattbesuch wurden mir die Kerzen ausgewechselt. Dann als es schlimmer wurde, war mir gesagt, die neue Battarie muss rein.Nach dem Battariewechsel hatte ich mehr oder weniger Ruhe. Dann kam es wieder. Heute hatte ich mit dem Meister in der Werkstatt gesprochen, er meint, die Ventile müssen eingestellt werden. Alle möchte gern Reparaturen kommen mir komisch vor. Daher meine Fragen: Hatte jemand von euch auch ein gleiches Problem? Reicht es, wenn Ventilspiel eingestellt ist? Liegt es möglicherweise in der Elektronik(Steuerung)? Was könnt ihr mir überhaupt zu meinem Problem sagen? DANKE!!!!!!!