hagel

Schon mal die frontscheibe richtig gründlich gereinigt? Oder du musst das armaturenbrett einfach einstauben lassen.:D

Du kannst aber das CG 4 coupe auch umrüssten auf 5 loch. Passt alles plug & play vom CG2. Hab bei meinem CG 4 die achsschenkel vorn vom Accord Type R und hinten die radnaben vom CG 2. Und fahre 19 zoll. Wenn du dann noch die bremssattelhalter vom Type R bekommst kannst du sogar die 300er scheiben vom Type R drauf bauen. Die bremssättel sind beim coupe identisch mit denen vom Type R. :D

Also bei Honda ist das so das wenn das steuergerät eine weile ohne strom war das es sich selbst neu anlernen muss. Da kann auch unter anderem die motordrehzahl im stand auf und ab fallen. Einfach ne weile laufen lassen bis sich das normaliesiert hat. Ist auf jeden fall kein grund zur besorgnis.

Und ich erst recht nicht.

Ich denke auch das ich es mal versuche. Oder einfach mal beim tüv Onkel meines vertrauens nachfragen. Wenn ich die bremsanlage fertig habe. Die solte eigendlich ausreichen um 212PS zu bändigen.:D

Also den ganzen umbau hab ich selbst bzw mit nem kumpel gemacht. Du brauchst auf jeden fall die ecu vom ATR. Also aleine das das bodykit dran ist das hat mit allem drum und dran so ca. 3000€ gekostet. Ohne die unzähligen stunden des anpassens.:grummel: Der motor alleine hat auch 3000€ gekostet. Dafür hatte ich dann noch eine ECU ausm rennsport ohne wegfahrsperre ergattern können. (bin in meine nicht zum umprogramieren der wegfahrsperre gekommen).:motz: Auspuff ist selbstgebaut mit allen teilen und schweißen ca 500€. Dann der umbau auf 5 loch. Da hab ich die achsschenkel vorn für 50€ das stück bei ebay bekommen vom glkeichen typ wo die ecu auch her ist. Der hatte die als ersatzteile für die rennen liegen. Und hinten kosstet eine Radnabe 300€:motz:. Aber was sein muss muss sein. Die scheiben hinten knapp 100€ und vorn die schiben 180€. Die bremmssättel vorn von brembo ca. 400€ plus halter und anpassen 200€. Die felgen sind gute gebrauchte für 1000€. Also stecken unterm strich so 9000€ mit kleinteilen drinn. Kann auch mehr sein. Hab da kein überblick mehr.:wall:

Also den motor habe ich nicht eingetragen. Ich glaube kaum das das was wird. Muss man soweit ich weis ne freigabe von honda haben. Die es bestimmt nicht giebt. Sieht doch eh keiner. Der tüv letztens hat es auch nicht gemerkt. Die halter sind alles die gleichen. Nur die elektrik musst du umbauen. Am einfachsten geht es wenn du den kommpletten kabelbaum vom Accord Type R nimmst. Alternativ würde auch der vom CG9 passen. Ich habe leider keinen bekommen und musste somit alles umpinnen. Die stecker vom fahrzeugkabelbaum zum motorkabelbaum sind identisch. Aber komplett anderst belegt. :wall: Und die kabelpläne von honda sind echt sch....:motz:. Um die bremsanlage umzubauen musst du hinten die radnaben vom CG2 einbauen. Passen plug and play.:D Und vorn nimmst du entweder die achsschenkel vom ATR wie ich das im moment mache oder du kannst auch die vom CG2 nehmen. Es geht einzig und aleine um die 5loch nabe. Vorne kannst du dann die scheiben vom ATR montieren giebt da ganz gute gelochte von zimmermann. Musst aber die bremssattelhalter vom Type R haben. Oder machst es wie ich, ich baue jetzt vorne 4 kolben bremssättel von brembo ein. Muss nur noch adapter besorgen. Hinten nimmst du einfach die scheiben vom CG2 bremssattel und beläge sind gleich. (Eigendlich sind hinten und vorne die bremsscheiben vom CG2 und CG4 gleich nur das beim CG2 5 löcher drin sind und beim CG4 nur 4 löcher.:wall: Musst dann natürlich noch andere felgen haben. Aber deswegen mache ich den umbau ja. Für den cg4 giebt es max. 17 zoll mit ausnahmen 18 zoll felgen(dank 4 loch:wall:). Für die 5 loch aufnahmen gibt es eben auch größer. Ich habe jetzt 19 zoll.:D

Wenn du einen CG4 hättest würde ich sagen ATR motor. http://img502.imageshack.us/img502/7975/hpim0369eo0.th.jpg Hat zwar auch nur 212 PS, aber macht um einiges mehr spaß.:D

Das war nie ein automatik. War bis vor einem jahr noch 2.0 Vtec mit 147 PS und ist jetzt 2.2 Vtec mit 212PS. Ab hosenrohr kommt ein edelstahl (100 zeller) kat und dann geht es weiter mit nem selbstgebautem mittelschalldämpfer und dann kommen zwei endschalldämpfer. http://img140.imageshack.us/img140/1182/pict1349ku6.th.jpg

Hab ihn schon wieder etwas höher genommen (20mm) weil sonst unfahrbar.:D

Hier mal ein paar bilder von meinem accord.

Also mit dem reinbauen dürftest du keine so großen probleme haben. Die aufhängungen sind gleich. Nur das mit dem getriebe wird wohl nix. Du musst da wohl das automatic getriebe nehmen. Das sitzt nämlich beim V6 auf der fahrerseite. Wie so manch andere teile die beim V6 seitenvertauscht sind.:grummel: Das mit der bremse ist nicht das problem weil die beim V6 coupe genauso groß sind wie beim 2,0 coupe und CG9. vorne 280 er und hinten 260 er. :))

Hallo. Ich habe mal in meinem handbuch gelesen das es das coupe auch mit der coming home funktion giebt. Möchte gern mal wissen ob es hier einen giebt der so eine funktion an seinem coupe hat.

http://pics.ebaystatic.com/aw/pics/s.gifhttp://pics.ebaystatic.com/aw/pics/s.gifhttp://pics.ebaystatic.com/aw/pics/s.gifhttp://pics.ebaystatic.com/aw/pics/s.gif http://pics.ebaystatic.com/aw/pics/s.gifhttp://pics.ebaystatic.com/aw/pics/s.gifHonda Accord Type R Steuergerät aus der Accord-Challenge, original von Honda - Racing, noch versiegelt, mit herausprogramierter Wegfahrsperre, d.h. beim einsatz dieses Steuergerätes ist zum Betrieb des Fahrzeugs keine Wegfahrsperre und natürlich auch kein Schüssel dazu nötig. Warnanzeige dazu über die Motor-Warnlampe. Leistung des Wagens auf dem Prüfstand von Manthey-Racing mit gr. Drosselklappe 224 PS! Wegen Aufgabe des Motorsports abzugeben. Gerät 100% in Ordnung, leichte normale Gebrauchsspuren

Begrenzer kommt ganz normal bei 7800. Wie meinst du das aus dem V tec fliegen? Na honda racing ist die motorsportabteilung von honda. Die sind doch damals richtig rennen mit dem ATR gefahren. Hier mal ein link. http://www.motorsport2000.de/news+247+VLN+Honda+schreibt+Accord+Type-R+Challenge+f%FCr+2001+aus.html

Das glaube ich dir ja. Du weist doch bestimmt das das coupe in den usa gebaut wurde und der ATR in england und das kabeltechnisch fast nix past. Ich hab den nicht gleich zum laufen gebracht weil das steuergerät was ich zum motor dazu bekommen habe schrott war. Ich habe ca. 1 woche beide kabelpläne und kabelbäume studiert um sie zu verbinden. Ich wollte dich nicht angreifen. Ich wollte nur nicht das du mich hier hin stellst als ob ich ein amateur währe. Ich wollte hir eigendlich nur ein paar erfahrungen hören und nicht belehrt werden.

Sorry aber du brauchst mir das nicht zu erklären. Ich weis bestimmt mehr über den motor als irgend wer sonst. Ich hab zumindest von keinem weiter gehört der einen ATR motor in ein accord coupe CG4 verbaut hat. Ich habe ein steuergerät von honda racing mit herausprogramierter wegfahrsperre. Davon giebt es nur ca. 10 stück. Die wurden damals extra für den rennsport von der honda racing abteilung modifiziert. Ich will einfach nur mal mit einem standart steuergerät vergleichen.

Wie das funktioniert weis ich. Ich wollte nur wissen ob honda racing viel an dem steuergerät verändert hatt im vergleich zum serien steuergerät. Trotzdem danke. :))

Wie vieleicht schon einige mitbekommen haben habe ich einen ATR motor in mein coupe gebaut. Ich habe ihn aber erst mit einem steuergerät aus dem rennsport zum laufen bekommen. Jetzt Möchte ich mal wissen ob das normal ist das der motor bei ca. 5800 -5900 RPM nochmal einen leistungsschub bekommt oder ob das an meinem steuergerät liegt. Ich weis auf jeden fall das es ein wenig optiemirt ist aber wie weit das weis ich nicht. Dieses We will ich nach alkersleben bei erfurt zur viertell meile. Mal sehn was so geht.

Hier mal ein geiler link. Einfach unvorstellbar. Das nenne ich qualität. http://www.schach-niggemann.de/traumauto/html/5407.html

Hast du orginalteile verwendet? Und hast du es selber gemacht? Bei nicht orginalteilen musst du eventuel vor dem einbau ein wenig feilen um die freigängigkeit der beläge zu gewährleisten. Und dann gibt es extra ein sogenantes Quitschblech das verhindern soll das die bremse Quitscht. Das kommt zwischen belag und sattel. Aber nicht immer, also keine angst wenn du sowas nicht hast.

Meiner!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sound ist einfach nur geil. Sind aber mit db killer. Wenn sie drinn sind klingt es nicht so geil. Leistung merkt man geringfügig. Er dreht nur freier.

Mal meine endtöppe.

Es könnte durchaus sein das ein zündkabel manchmal durchschlägt. Das kann optisch manchmal nicht zu sehen sein. Es währe erst mal die einfachste möglichkeit sie zu wechseln oder versuchsweise sie mit isoband sorfältig zu umwickeln. Hast du auch probleme beim beschleunigen, so als ob man einen drehzahlbegrenzer hat?