hpaccord

Absolut korrekt, hierzu suche ich den Schaltplan wo und was abgeschaltet wird. Habe schon als Test von der Türschaltereinheit Stift YEL 15+ aus Steckerleiste gezogen und mit 30+ gebrückt (im Stecker) um die Dauerspannung zu generieren, aber selbst dann gehts nicht.

Davon bin ich ausgegangen, das man die LS über die Endstufe laufen lassen will ! Für eine Zusatz sub haste natürlich recht. Gruß

- door lock ? - door lock actuator ? - power window master switch ? - Multiplex Integrated Control Unit (Micu) ?

"Es ist ca. 6 cm lang und hat ca. einen Durchmesser von 2,5 cm! Die Farbe ist grün! Es ist auch innen leicht verölt!" Bei der Größe und dann noch verölt, Kondom vom kleinwüchsigen KFZ-Mechaniker!

Aus USA dauert natürlich, gut zu wissen das die auch in GE angeboten werden, aber für mich zu spät High/Low Konverter schon drin. Ich bin mir immer nicht sicher ob die Stromdiebe auf Dauer eine saubere Verbindung geben, im Motorraum schon verwendet und immer Korrosionsanfällig, aber wenns schnell gehen soll. In dem Fall wenn eine Endstufe eingebaut wird müssen die Kabel vom Radio zu den Lautsprechern aber durchtrennt werden, Radioseitig zum Konverter(Eingang) / Konverter (Ausgang-Chinch) zur Endstufe / von der Enstufe (Ausgang) zum Lautsprecher. Gruß hpaccord

ACC steht für accessories = Zubehör Zündschloss 0 = Sperre I = Zubehör (z.B. Radio, geht auch ohne Zündung, Motor aus) II = Zündung ein (Motor an oder Motor aus) III = Starten Die Idee mit den Sicherungsadaptern (albatros1959) ist genial und einfach. Musst aber darauf achten das der CN1 mini-sicherungen hat. Ich habe die 15+ vom Scheinwerferhöhen-Schalter abgegriffen, abgesichert über Sicherung No 29 / 15A. D.h. - wenn Kurzschluss im Kreis der Scheinwerferhöhenmotoren, geht kein TFL - wenn Kurzschluss im Kreis TFL, geht die Scheinwerferhöhenjustage nicht Geht aber auch wenn direkt am Schalter abgegriffen und separate Sicherung verwendet wird. Vom Innenraum zum Motorraum habe ich die Kabeldurchführung Beifahrerseite an der Spritzwand gewählt. Kommt man relativ gut dran wenn man zunächst vom Motorraum ein Draht durchfädelt (Kabelbaum nicht beschädigen, mit Gefühl) und diesen dann im Innenraum durchzieht, mit Isolierband Kabel dran befestigen und wieder zurückziehen. Gruß hpaccord

Ausgangs-Konverter, wenn Du an die bestehende Anlage eine After Market Endstufe anschliessen willst. Der Ausgang des Honda Radios über die interne Endstufe geht auf die Lautsprecher (d.h. bereits verstärkt). Willst Du eine separate Endstufe einbauen wird hierzu in der Regel ein sogenannter High/Low Voltage Konverter eingesetzt,der die verstärkten Signale auf die Lautsprecher reduziert auf die normaler Endstufeneingänge im Bereich vn 1-2 V. Dies wird benutzt wenn ein Radio ohne Vorverstärkerausgänge eingebaut ist. Hierbei muss aber gelötet werden bzw. die Kabel neu verdrahtet werden. Der Konverter im Link kann direkt an die vorhanden Honda Stecker gesteckt werden, ohne Neuverkabelung. Hoffe das hilft Dir weiter. Gruß hpaccord Steht in der Beschreibung. Product Details: The AOEM-HON20 kit allows plug-and-play connectivity behind the factory radio and provides a 4-channel output with an amp turn-on wire for aftermarket amplifiers. - AOEM-HON20 is designed with all necessary harnesses that plug directly into the factory harnesses. - 4-Channel interface that provides 2:1 gain and definite attenuation. - Separate gain controls for each channel. Correct phasing is maintained and the signal to ground is maintained to prevent ground loop noise. - Linear from 20Hz to 20 KHz giving you perfect sound reproduction. - Don't confuse the PAC AOEM-HON20 with a "hi to low" converter which use a simple resistor in order to lower the voltage to RCA levels causing noise and terrible sound reproduction. Der Google Übersetzter liefert halbwegs brauchbare Übersetzungen: Die AOEM-HON20 Kit ermöglicht Plug-and-Play-Konnektivität hinter der Fabrik Radio und bietet einen 4-Kanal-Ausgang mit einem Verstärker turn-on wire für Aftermarket-Verstärker. - AOEM-HON20 ist mit allen notwendigen Kabelbäume, die direkt Stecker in die Fabrik Kabelbäume konzipiert. - 4-Kanal-Schnittstelle, 02.01 Gewinn und bestimmte Dämpfung bietet. - Separate Lautstärkeregler für jeden Kanal. Phasentreue aufrechterhalten wird und das Signal mit Masse aufrechterhalten wird, um Masseschleife Rauschen zu vermeiden. - Linear von 20Hz bis 20 KHz Ihnen perfekte Klangwiedergabe. - Verwechseln Sie nicht die PAC AOEM-HON20 mit einem "hallo zu niedrig" Konverter, der einen einfachen Widerstand zu verwenden, um die Spannung auf RCA Ebenen verursacht Lärm und schreckliche Klangwiedergabe zu senken.

@ kretschi74: Das denke ich auch, aber der Schaltplan der Power Window Control Unit für den "keyless receiver" wäre interessant. Beim TSX gehe ich davon aus das es serienmäßig ist. @ Schmudi: "Rein prinzipiell müsste man "nur" das Steuergerät für die Fensterheber umprogrammieren." Genau das ist es, entweder umprogrammieren oder Lötaufwand ! "Der Impuls von der Fern Ent - und Verriegelung geht anscheinend auch mit in dieses Steuergerät hinein" Das stimmt definitiv für öffnen und schliessen, aber öffnen gedrückt halten (LED Signal am Schlüssel leuchtet ca. 3 sec) kann ich nicht abgreifen. Gruss hpaccord

@Schmudi: Danke für die Bilder. Na dann biste ja genau so'n Schrauber wie ich! Sieht alles anständig aus, aber nicht funktioniert heisst undicht oder Öldruckanzeige funktioniert nicht? Gruss hpaccord

Werkstatthandbuch habe ich mir aus US besorgt, gibt aber keinen Hinweis auf Fenster öffnen / schliessen per FB. Da ich auch beruflich mit Software und Hardware zu tun habe, kann ich mir nicht vorstellen das für US Europa Japan... neue Hardware/Kabelstränge verbaut werden, das wird über Software, Kabelbrücken, Zusatzmodule realisiert. Vielleicht krieg ichs ja noch raus. LG hpaccord

Wie haste denn das hingekriegt das das Ölfiltergehäuse-Gewinde geschweisst werden musste? Frag deshalb weil ich vor kurzem den Ölfilter erst gewechselt habe (mir bricht jedesmal der Schweiss aus wenn ich an meinem irgendwelche Schrauben rausdrehen muss, wie auch beim Wechsel der Antriebswelle letzte Woche). Du bist aus Hessen, ich auch, mein Schweisser kommt aus Nidda. Gruß hpaccord Hast Du ein Photo von der Schweissaktion?

Besteht das Problem noch? Was was die Lösung?

Das mit in den Ohren liegen kenne ich! - Ist alles original oder Endstufe verbaut? - CD / Radio geht beides nicht? - Sicherung 30+ / 15+ am Radio?

Hier würde mich interessien was an der Schaltung in der Fensterhebersteuereinheit geändert werden muss? Muss hier eine Brücke rein, d.h. sind Verbindungen nicht vorhanden? Fehler Bauteile? Habe keine Ahnung wie ich an den Schaltplan beider Versionen rankomme...!!! Die Automatikfunktion ist nur in der Fahrertür; hab mal getestet, alle anderen Fenster lassen sich problemlos von Hand anhalten, was mit einem Kinderkopf passiert, keine Ahnung. Aber auch ohne Automatikfunktion könnten alle Fenster ohne Sicherheitsrisiko mit Remote geöffnet werden. Gruß

Bei dem geschilderten Problem, abbremsen aus höheren Geschwindigkeiten, Vibrationen in der VA handelt es sich wirklich um eine Honda Krankheit. Diesen Fehler habe ich jetzt bereits bei dem vierten Accord, 1993, 1995, 1998 CE7, 2005 CN1. Habe auch zunächst vermutet das irgendwas an der Achse defekt ist, aber hierbei handelt es sich darum das in Abhängigkeit der Hersteller der Bremsklötze (geringfügig unterschiedliche Reibwerte) beim Bremsen eine Resonanzfrequenz der VA getroffen wird und dies die Vibrationen auslösen. Beim 1998er CE7 habe ich durch die Verwendung von Bremsklötze von Ferodo ein wirklich zufriedenstellendes Ergebnis, die Vibrationen waren nur noch sehr gering. Beim 2005er CN1 habe ich letzte Woche Klötze von Herth+Buss eingebaut und siehe da Vibrationen wieder stärker geworden im Vergleich zu den abgenutzen (ATE). Habe bisher noch keine Original Honda eingebaut, zu teuer, aber hat jemand damit Erfahrung gemacht? Gruß

Zur Komfortschliessung gibt es folgende Festlegungen: 1. Fenster wird komplett hoch bzw. runtergefahren (Schalter ganz runter/hoch gedrückt, wird das Fenster hochgefahren und gebremst, fährt es automatisch wieder runter) CN1, 2005 Das funktioniert an der Fahrertür bei Zündung an 2. Bedienung über Fernbedienung Schlüssel, 3 Tasten, Öffnen 2x und gedrückt halten, Fenster schliessen CN1, 2005 Schlüssel LED leuchtet ca. 3s, aber keine Funktion 3. Bedienung über Fernbedienung Schlüssel für öffnen und schliessen. Bei dem US TSX funktioniert das Öffnen und Schliessen über die FB. Ich habe mir die Service Manual aus US besorgt, der Schaltplan gibt keinen Hinweis auf die Fensterschliess/öffnen Funktion. Kann mir jemand folgende Fragen beantworten: Welche Komponenten sind für die Fensterschliess/öffnen Funktion via Remote zuständig: - Power Window Control (Einheit in Fahrertür mit den Schaltern für Fenster) - MICU, Microcontroller Unit under Fuse Box - ??? Welche Komponenten müssten getauscht werden, das die Fensteröffnen / Schließfunktion über Remote funktioniert ??? Sind Sicherungen / Relais / Kabelverbindungen einzubauen ??? Der Sender (Schlüssel) kann öffnen, der Receiver reagiert nicht. Hier kann es sich nur um Schaltungänderungen handeln, die noch keiner herausgefunden hat ! Fensterschliessmodule erfordern Lötungsaufwand an allen Kabeln öffnen ggf. an allen Kabeln schliessen. Die Ansteuerungen reagieren bereits auch Schliessen / Öffnen, ich bevorzuge ein Signal Fenster öffnen 2x öffnen / Fenster schliessen 2x schliessen. Ich habe bereits eine Schaltung gebastelt welche durch einen Taster in der Schaltereinheit die Klemme 15 im Power Window Control für 25s 12V generiert, aber nur semiperfect. CN1, 2005 Zündung An/Aus, Fensterheber funktionieren ca. 5 min, wenn die Tür geöffnet wird: Fensterheber Funktion = Aus Liegt an 15+ Strom an funktionieren die Fensterheber, es kann aber nicht mehr mit Remote abgeschlossen werden. Die Info von Honda das geht nicht reicht mir nicht, das geht, aber keiner weiss wie! Bin auf Antworten gespannt. Gruß hpaccord

Übersteuern ist wenn der Beifahrer Angst hat, untersteuern ist wenn ich Angst habe ! Übersteuern ist wenn du den Baum siehst, Untersteuern ist wenn du den Baum hörst ! Walter Röhrl

Funlive, der Tip war Klasse. Habe bei www.sb-autoteile.de komplette Welle bestellt. Lieferzeit 1 Tag, Preis 150,- Das sind Original Wellen von RCA in Frankreich. www.rcafrance.com Eingebaut, die Klappgeräusche sind weg !!! Preise pro Welle bei Wobst Reparaturservice ca. 500,- Honda Antriebswelle komplett: 690,- Gelenk außen: 293,- Gelenk innen: 284,- Gruß hpaccord

Danke für die Info zur Dichtung. So wie Du schreibst habe ich mir das eigentlich auch gedacht, Motor warm, vorsichtig mit extra besorgtem Qualitätsnuss und langsam rausdrehen. Aber bei 20 Nm tat sich halt nix, also etwas mehr, immer noch vorsichtig aus das Lösen gewartet und innerlich gebetet das der nicht abreißt !!! Da ich immer schon wissen wollte wie der Motor rausgeht und ich den Wagen 3 Wochen vorher gekauft habe, hat sich das Gewinde halt gedacht dann mach mal. Abgerissen.!!! Vorsichtig aufgebohrt, neues Gewinde geschnitten, ich glaub es war M10x1, Original Honda Öldruckschalter gekauft (Kegelgewinde), das Gewinde war einwandfrei, Schalter wieder rein, diesmal von meinem KFZ - Meister, fertig. Nach ca. 1. Woche undicht, wieder zum Meister gefahren, nachgezogen, kompletter Gewindeflansch vom Ölgehäuse gerissen. Motor raus, alles zerlegt bis ich das entspr. Gehäuse in der Hand hatte und Schweisser gesucht, der 1. sagte kein Problem, aber noch nicht mal abdrücken mit 3 Bar ausgehalten. Der nächste Schweisser war erfolgreich, der beschäftigt sich auch mit Rennmotoren, sehr gutes Ergebnis (gedengelt und so geschweisst das keine Spannungen rein kommen). Motor wieder rein, dicht !!! Bin jetzt 30.000 km damit gefahren auch Autobahn mit Volldampf, alles bestens. Hoffe ich erreiche die 300.000 km wie bei all meinen vorherigen Accords. Gruß hpaccord

Danke Schmudi, das Werkstatthandbuch gibt ja einiges her: Motoröl-Druckschalter austauschen 1. Den Stecker (A) des Öldruckschalters abziehen und den Öldruckschalter (B) ausbauen. Das ausbauen würd mich mal interessieren, denn so wie du schreibst "Ich hatte schonmal versucht den Druckschalter rauszubekommen. No Way. " hatte ich das Problem das der Öldruckschalter definitiv defekt ist. Wie kriegt man den raus wenn er fest sitzt; was machen das die wirklichen Fachleute? Aufgrund des konischen Gewindes ist fest wirklich fest ! Nehmen wir einmal einen Honda Spezialisten der absoluten Spitzenklasse, was macht der wenn das Ding festsitzt und raus muss? Gruß hpacccord

Wie wechselt man richtigerweise den Öldruckschalter ? - einfach mit entsprechend langer Nuss rausschrauben ? - Motor warm / kalt ? - vorher Rostlöser einwirken lassen ? Gruß

Bei Wobst 250 Euronen pro Seite!

super tip, danke. weiss nur nicht wie lange die halten! Das Spiel liegt bei <=1 mm, aber wenn Räder ganz nach rechts eingeschlagen sind, 1. Gang ohne Handbremse und Rad rechts von Hand vor und zurück bewegt wird, dann merkt man durch Handauflegen am linken Gelenk außen das da keine saubere Lagerbewegung ist; aber zügig links/rechts Kurven, da hört man nix. Die Bremsklötze habe ich überprüft bzw. wegen Verschleiß neue rein gemacht, die sinds nicht. Gruß

KUpplungsknarzen habe ich auch zunächst mit fett versucht zu beheben, erst nachdem ich den Bolzen des Kupplungspedals rausgenommen und gefettet habe macht das Pedal keine Geräusche mehr. Gruß

Fehlerbeschreibung: - Fahrzeug steht, 1. Gang, 1m anfahren - Rückwärtsgang, 1m fahren - Fahrzeug steht, 1. Gang, 1m anfahren Bei diesem Lastwechsel habe ich vorne links ein metallischen Klackgeräusch, immer dann wenn die Lastwechselrichtung sich ändert ! Meine Vermutung liegt im Gelenk der Antriebswelle vorn links, Radseitig. Wenn ich aber das innere Gelenk von Hand drehe, kann ich das "gleiche" Geräusch erzeugen! Am Besten wäre natürlich die kompletten Antriebswellen zu tauschen, die Kosten aber richtig. IM Zubehör sind die Antriebswellengelenke für der CN1 so gut wie nicht zu bekommen, muss nochmal suchen, hier wird man sogar schon auf einen Austauschservice verwiesen, Antriebswelle hinschicken, ne Woche warten, 500 Euro zahlen und dann hat man eine Achsseite ! Keine Ahnung wie die Qualitativ arbeiten. Hat hier jemand einen Tip ?