cabkiller

wenn man überlegt das der 25jahre gti schon 235ps hat... man man man was macht honda da wieder :baby:

welchen könnte man nehmen? wie angewendet? rein und raus oder wie?? :D oder einen der das prinzip eines tauchsieders hat und irgendwie zwischenklemmen?

und wie jeden sonntag wieder getankt. 1,559€/liter super plus.

richtig. dann kann man alles abstimmen ;-)

nicht ganz richtig. gibt auch andere die da rein passen ;-)

habe letzte woche sonntag gegen 23uhr in erndtebrück einen accord cn1 diesel in weiß vor mir gehabt. war wie gesagt weiß, hatte rennstreifen aufgeklebt, einen original spoiler, 2,4er auspuffanlage und einen fugel sport aufkleber. kennzeichen HX-FS 1985 ... einer von hier?

sehr geil :)

LOL 4 rohre und dann ne AHK mit ner ente drauf :D

nein bitte auch die boardsuche nutzen. gab es schon oft hier

müsste ich mal gucken. glaube die nr steht auch aufm lappi wenn ich ihn über obd anstecke. probiere ich später aus. zur TSX ECU malkolm hatte ja die dual ecu lösung in seinem facelift. dazu hatte er eine preface 04-06ecu vom tsx und eine rsx ecu mit kpro. sprich die tsx steuergeräte laufen bei unseren auch. aber dann habe ich noch was anderes gefunden: " I used reflashed Hondata TSX Ecu without problems, except that had EVAP errors." edit: eben das hier gefunden 37820-RBA-316 Honda Accord 2003 5MT 2.0 Comfort ebenso zeigt er für den 2.0 Comfort 37820-RBA-G02 an

yeah, geiler kübel :D:D oh sorry... ich meine tolles kraftfahrzeug :p

mal ein update zum abstimmen die russen/ukrainer haben nun einen reflash fertig. 500$. http://s017.radikal.ru/i431/1110/87/b0fc5e1d83a1.jpg Honda Accord Type-S 2003+ Full stock Wheels R17 Max gain 32nm & 25ps on 5600rpm Vtec mooved on 4600 Revlimit mooved on 7650rpm ideale lösung für intake/header/cat/exhaust. (auf wunsch gibt es auch ein reflash für geänderte nocken) sieht man sich den verlauf an, ist es schon ziemlich verlockend. keine probleme mit vsa, cruise control und wegfahrsperre. werde aber diesbezüglich nochmal mit gosha alles besprechen. dazu kommt noch das hondata nun aufeinmal doch das FlashPro für den TSX rausgebracht hat (bzw jetzt am we vorstellt). funktioniert bei den TSX von 2007-2008. kostet 695$. modelle vorher brauchen die 07-08 ECU (ca 610$) plus ein kabel (50$) und das FlashPro (ca 745$). erhältlich ab anfang 2012. wenn die tsx ecu wirklich bei uns funktioniert, sind alle probleme gelöst und es kann umgebaut werden. edit: ein link zu hondata: http://www.hondata.com/flashpro_tsx.html und dyno für den reflash eingefügt (gibt es auch für accord 08+) edit2: heeltoe hat in den nächsten tagen/wochen auch eine lösung parat

tja, wenn man noch nie andere nicht "oem" beläge/scheiben probiert hat, dann schreibt man sowas ;) aber ist ok. jedem das seine und wenn schon einer fragt was er sich kaufen soll, dann teilt man seine erfahrungen mit und schlägt was alternatives zu oem (was so oder so nicht oem ist, da zulieferer) vor. was bedeutet oem bei bremsen? nix anderes als von honda freigegebene produkte möglicher zulieferer. würde ebc so "groß und verbreitet" sein wie ate z.b., dann würde honda sicherlich auch ebc klamotten als "oem" verkaufen. denn wieso bekommt man das eine mal ate beläge, das andere mal irgendwelche anderern und das als "oem"honda verpackt?!... es heißt dann auch nur honda "quality", weil große hersteller wie ate ihre produkte an honda verkaufen und einen namen haben. heißt ja nicht das die gut sind ;)

...er will einfach nicht hören...:D los sergej, kauf den, sofort :D

richtig. ich frage mich auch immer wieder wieso leute 100tkm mit der bremse fahren wollen bis sie wechseln. die bremse ist dafür da um genutzt zu werden und muss einen schnell und sicher zum stehen bringen. egal wie hoch da der verschleiß ist. von mir aus wechsel ich alle 30tkm die beläge und dann beim nächsten wechsel die scheiben mit. ist doch auch kein geld für komplett ca 250€. da geht man in den 30tkm(je nach typ mensch 2 jahre fahren) 2-3 mal weniger in die disco bzw raucht einfach weniger und fährt sicher!

jain... die ersten 2003er hatten def keine el sitzverstellung beim beifahrer. der erste diesel 2004 (ist ja auch noch ein preface) hatte es dann. wie die cl9 von 2004 das haben kann ich nicht 100% sagen

gut, das hatten wir schon 2mal was der cl9 exe pre wiegt. der facelift wiegt dann allein schon wegen der zusätzlichen elektrischen verstellung des beifahrersitzes z.b.

falsch. da liegen keine welten zwischen! die konsolen wiegen keine 10kg aber 6-7. recaro samt konsole und schiene wiegt 19,xkg. cl9 lederstuhl mechanisch 20,xkg (meine ich noch zu wissen, einfach mal im thread was wiegt was gucke )!

bei hp bietet einer atr felgen.

passt auf dein coupe, auch ch1, cl7/9, cg2 und vllt noch andere :)

wie schon mehrfach geschrieben (ja man sollte den ganzen thread lesen): EBC serienscheiben + EBC greenstuff ist eine super kombi und allemal besser als OEM (ATE in dem fall)

genau. viel leichter sind sie nur im gegensatz zu den elektrischen cl sitzen. hatte da nen guten vergleich: fahrer el und beifahrer mech. das ist ein derber unterschied.

oha. dann habe ich ja ein fliegengewicht erwischt mit 1456kg und vollausstattung. sollte ja auch locker unter 1390kg kommen im moment :-) i like! also sollte man ne tabelle machen mit modell, ausstattung und bj.

was war dabei alles aus dem auto raus? welche reifen/felgen waren drauf?

die ultinon sind perfekt. kaufen und einbauen. einbau kann man eig auch selber schaffen, musst dafür net zu honda. standlicht ganz normal w5w