HTD

Hallo, verkaufe nun meinen Accord. Er hat mir 60.000Km treue Dienste geleistet. Aber mein Arbeitsweg ist deutlich kürzer geworden und für Kurzstrecke ist der Wagen mir einfach zu schade. weitere Details per Autoscout oder PN http://ww3.autoscout24.de/classified/280926591

@RaZeR: nach der Korrektur sind es mehr, aber gemessen wurden nur 6,4PS Wenn dein 5. Gang keine Untersetzung hat, ist es dann erst recht zu viel.

6,4 PS gemessene Verlustleistung? schwer vorstellbar

Hallo, ich suche einen vollständigen K24-Block. Zur Not auch einen kompletten Motor. Hat jemand etwas anzubieten?

Wenn die auf der Getrieberückseite sitzt dürfte da nix hinter sein. Da sitzt beim K20-Getriebe der VSS drin. Man sollte die passende Öffnung wählen, damit man nicht zuviel Öl einfüllen kann.

Wir nehmen dafür immer einen kleinen Trichter mit aufgestecktem Schlauch. Dauert immer ein bischen, bis das Öl durchgelaufen ist, aber geht super und entspannt von oben.

Kann man die sehen? Wo sind die verbaut? Generell funktionieren die schon, der Wechsel warm kalt funktioniert, nur auf der Fahrerseite wird die Luft nicht so kalt wie auf der Beifahrerseite.

Hallo, hab nun schon einige Thread durch aber nicht das gleiche Symptom gefunden. Wenn die Klimaanlage läuft, kommt aus den Luftschächten der Fahrerseite wärmer Luft als auf der Beifahrerseite. (jeweils mitte und aussen) Hab mir schon die Sensorwerte angesehen und dabei ist mir aufgefallen das die Anzeige für die Luftgemisch-Öffnung auf der Beifahrerseite Werte zwischen 1 und 100 anzeige und auf der Fahrerseite im niedrigen Bereich immer nur C9 angezeigt wird (ab ca. 30). Hatte jemand schonmal solch ein Problem? Kann ein Stellmotor defekt sein?

Wie kann man denn beim Accord den Nachlauf einstellen? Soweit ich weiss kann man nur die Spur einstellen. Das mit den Spurrillen liegt weniger an der Reifenbreite als mehr an der Höhe und Steifigkeit der Flanke.

gefunden!

Ist das 6-Gang noch zu haben? Wenn ja, ist das vom Accord Type S?

Hallo, ich suche ein 6-Gang Getriebe vom Accord Type S. Zur not würden mir auch nur die Innereien reichen. Hat jemand etwas anzubieten?

Wenn das Schlagen beim Beschleunigen ist könnte man die Innengelenke der Antriebswellen vermuten.

Um genau zu sein wurde mir ein plötzlicher Anstieg des Ölstands als Indikator für defekte Injektoren genannt. (Mal abgesehen vom erhöhten Diesel-Verbrauch)

Ich hab mich letzten Sonntag mit King getroffen und wir haben ein wenig mit dem ScanGauge ausgelesen und rumgespielt. Blöderweise waren es am Sonntag über 10°C und von seinem Startproblem war nichts zu spüren. Uns sind jedoch einige Unterschiede zwischen dem Pre- und Facelift Motor aufgefallen. Im wesentlichen hat der Facelift weniger Ladedruck (ca. 4 PSI weniger), ist im 6. Gang etwas länger übersetzt, spricht bei unter 2000 U/min bedeutend besser an und verbraucht laut Scangauge bei 100, 120 und 130Km/h weniger Diesel. (LPH und LPK verglichen) Mal abgesehen von den Unterschiedlichen Aufbau des Ansaugtrakts:

Das Öffnen und Schliessen kann mit zunehmendem Alter der Einspritzventile lauter werden. Wer günstig die Möglichkeit hat und auf Nummer sicher gehen will könnte die Düsen Ultraschallreinigen und danach das Spritzbild überprüfen lassen.

Ok, also musstest du genau drauf achten und es war weit weniger stark als bei einer rutschenden Kupplung?

Bevor das nächste mal jemand eine neue Düse kauft: Erstmal ausbauen und mit Druckluft erst von Aussen nach Innen und danach umgekehrt durchpusten. Hat bei mir die Düse auf der Beifahrerseite wieder nutzbar gemacht. (Der Ausbau dauert wenige Minuten auf der Fahrer- und nur einige Sekunden auf der Beifahrerseite)

Ist vielleicht weit hergeholt, aber hast du die Umlenkrolle und Lichtmaschine schon ausschliessen können? Ansonsten würde ich wohl auch alles Wechseln, wenn der Motor einmal draussen ist. Oder aber wenn er draussen ist, kommst du an alles bequem ran um zu überprüfen und Verschleiss der einzelnen Komponenten feststellen zu können. Bei der Gelegenheit würde ich noch kurz das Getriebe abbauen und die Kupplung überprüfen. Dann sollte danach auf jeden Fall erstmal Ruhe sein.

Wie hast du gemerkt, das es gewechselt werden muss/sollte?

@Rimez: Hast du deinen CL9 oder EK3 mit dem Zeug gedämmt? Würde mir das gern mal live ansehen/anhören. (wohne unweit von Krefeld entfernt)

@King: Falls du Interesse hast - ich bin am WE KW10/11 in SBK und könnte dir anbieten das du mit meinem CN2 PreFace Vergleichen kannst. Hab ein ScanGauge2, damit kann man die OBDII-Werte auslesen. (Ladedruck, Wassertemperatur, Load, etc.)

gefunden, Danke an soichiro's freund!

Freut mich zu lesen. Manchmal sind es zum Glück nur die kleine "Fehler". Aber dann hat der K24 sich auch weiterhin regelmäßige Ölwechsel verdient :D

Ich hab ein normales Baumwolltuch dafür genutzt.