ScorpaenaLoppei

Also meiner schluckt seit dem Tag, an dem ich ihn geholt habe, genau 0.25l / 1000km. Ist halt so. Hatte 94tkm, hat heute 285tkm und läuft absolut unauffällig. Da würde ich mir überhaupt keine Gedanken machen. Wenn man mal den Motor etwas reinigen will, empfehle ich regelmässig etwa 50% E85 zu tanken. Das ist billiger und schonender als jeder Motorreiniger.

@ ich@hier Prinzipiell richtig, aber einerseits sagen viele das gleiche und andererseits stammt die Aussage auch von nem Typen, der sich Eric the car guy nennt. Das allein heisst noch nichts, aber er hat viele gute Honda Videos und behauptet auch, die Information nachgeschlagen zu haben. Ob direkt bei Honda ist tatsächlich nicht 100% klar. Die 110 geistert aber an verschiedenen Orten rum. https://www.diyautoworksng.com/valve-clearance-check-adjustment-on-2003-2007-accord/

Hallo Leute, habe eben zwei oder drei Ventilspiel Einstell Videos geguckt und die sagen alle, dass beim K24 alle 110000 Meilen eingestellt werden muss (also alle 176tkm!!!). Warum wird dann bei uns immer von 40tkm gesprochen? Sind doch die gleichen Motoren!? Btw: Auf den Öldeckeln in den USA steht übrigens auch immer 5W20. Nur so am Rande für die nächste Öldiskussion :D Danke für Aufklärung! Gruss Tobi

Also ich habe einen CM2 und da passt ein 16 Zoll Rad hinein, aber die Abdeckung steht dann etwa einen CM raus und das Schloss rastet nicht ein. Daher habe ich einfach das ganze Schlossgebimmel abgebaut, da mir ein Reserverad wichtiger ist als eine abschliessbare Mulde. Nun passt alles toppi. Wenn jemand ein CM2 Notrad sucht, kann ich übrigens günstig eines abgeben. Beim Tourer der achten Generation ist es tatsächlich so, dass sie es geschafft haben, dass kein Rad hinein Passt. Da bleibt nur das Notkit. Aber bei dem ist ja eh alles etwas kleiner (ausser die Aussenmasse) und daher ist er meiner Meinung nach auch keine Alternative zur Generation sieben.

Bei Plattfuss vorne muss eh immer ein hinteres Rad nach vorn getauscht und das Reserverad an die Hinterachse montiert werden (ausser man hat 5 identische Räder dabei). Alles Andere mag das Diff gar nicht. Beim Tourer passt ein 16 Zoll Rad (205 55 16) gut in die Mulde, man muss nur dieses unnötige Gestänge und den Schliesszylinder abbauen. Wer will schon die Reserveradmulde abschliessen.

E85 wurde in Deutschland tot politisiert. Ein super Beispiel, dass Steuern wichtiger als Umwelt sind. Seit 1.1.18 ist die Steuerbefreiung weggefallen und darum wird es nicht mehr verkauft. Hat mit offiziell oder nicht offiziell nichts zu tun, ist einfach nicht mehr Konkurrenzfähig und damit aus dem Sortiment gefallen. In Frankreich, Schweden, der Schweiz und anderen Ländern wird es aber nach wie vor verkauft und in Frankreich ist es eben auch noch sehr billig zu bekommen.

Ja aber der ist für den 2.0. Aber der einzelne Endtopf ist spannend. Danke!

Hallo Leute, ich hole diesen Beitrag mal nach oben, da es mich etwas nachdenklich stimmt, wenn im Jahr 2018 immer noch die anti E10 Stammtischparolen nachgeplappert werden. Um es kurz zu fassen, ja ich bin ein Fan von E10, auch wenn die Ethanol Chance in Deutschland, dank vieler Lügen und Fehlinformationen längst verspielt ist. Also kurz und knapp: E10 schadet keinem Fahrzeug mit Lambdaregelung! Etwas länger: - E10 ist besser weil der Ethanol Anteil eventuelles Schwitzwasser im Tank aufnimmt und durch den Auspuff entsorgt. - E10 ist besser weil moderne Ethanole längst nicht mehr die Gefahr von Nahrungsmittelkonkurenz bergen. - E10 ist besser weil die Leistung durch den viel höheren Oktanwert von Ethanol etwas steigt. - E10 ist besser weil die Abgaswerte messbar besser werden. - Aus E10 Verwendung resultiert kein Mehrverbrauch, da bei so geringen Ethanol Anteilen, die geringere Energiedichte, durch den erhöhten Dampfdruck der Benzin Ethanol Mischung ausgeglichen wird. - Zitat "GaryK" aus dem Motortalk Forum: "Ethanol ist nicht gleich Ethanol. Wird Alkohol zu ETBE verarbeitet, zähl dieses bei uns in die Bioquote. Und das ohne chemisch noch mit dem Alkohol verwandt zu sein. E5 oder E10 sagt also gar nichts über die Vol% Alkohol im Benzin." - E10 ist besser weil Ethanol fettlösend ist und dadurch hilft, den Dreck aus der Dinoplörre zu reduzieren, welcher sich über Jahre in Tank und Leitungen ansammelt. - E10 zerstört bewiesernermassen keine Dichtungen und Schläuche. Und zum schluss: Obwohl seit 140tkm, mit verschiedenen Alkoholmischungen zwischen 20 und 85% gequält, läuft mein 2.4l Accord so gut wie eh und je. Zugegeben, ab E30 steigt der Verbrauch tatsächlich an, aber der CO2 Ausstoss sinkt mit jedem Prozent mehr vom guten Zeug. Das habe nicht nur ich so erfahren, sondern auch massig viele Andere, die sich einfach mal mit der Materie auseinandergesetzt haben. Ein angenehmer Nebeneffekt sind die Kosten von 70 Cent pro Liter E85, also 91 Cent pro Liter Benzinäquivalent. Soweit und im Wissen, dass die anti E10 Gehirnwäsche damit kaum behoben werden kann :-) Gruss Tobi

Klemmen die Backen? Zurückdrücken mögen die hinteren Zangen gar nicht. Die sind quasi als Einwegbremse konstruiert.

Naja gebraucht ist bei Auspuffen schon nicht so das gelbe.... Leider konnte ich selbst in GB und den USA keine 0815 Nachbauten finden. Es gibt nur ein einziges Angebot auf Ebay und die sind fast genau so teuer wie die Origianalen, nur ohne irgend eine Beschreibung.

Hallo Leute, bei meinem Accord scheinen langsam die Endtöpfe wegzugammeln. Zwar konnte mein Mechaniker jetzt nochmal schweissen, aber in absehbarer Zeit dürften neue nötig werden. Jetzt haben die dinger von Honda ja Mondpreise und daher wollte ich mal fragen, ob jemand gute Nachbauten kennt? Bitte keine Sportendtöpfe! Krawalltüten kann ich nicht ab! Bei meinem alten Peugeot 406 habe ich in der Bucht einen Topf aus Polen geschossen, der mich inkl. Versand 35€ gekostet hat und damit war das Problem gegessen. Gibt es sowas nicht auch für den Accord (2.4)? Danke und Gruss Tobi

Hatte ich (wie fast alle) auch schon öfter. Werkstätten revidieren halt lieber, da das viel mehr Kohle bringt. Tausch sie gegen neue Sättel aus und dann ist das gut. Kostet nicht die Welt. Mal sehen wie lange es hält, aber neue Sättel, Scheiben und Klötze sind billiger als eine Revision von beiden Sätteln. Also entweder ist mit neuen Sätteln eh gut, oder es gibt einfach alle 60tkm alles neu. Revidieren lasse ich da gar nichts mehr.

Von Lesjöfors gibt es auch verstärkte. Hab ich auch drin. Auto wird leer etwas härter, dafür geht er nicht wegen jedem Kiesel kompett in die Radkästen. Wenn Du die härteren Federn einbaust, empfehle ich 205 55 16 Reifen. Die federn etwas besser (und sind erst noch leiser und billiger als die 17er und grösser).

Wollte mal noch erste Erfahrungen posten, falls mal jemand ein ähnliches Anliegen haben sollte. Mein Auto läuft nun seit rund sechs Wochen mit Ravenol PSF, Ravenol ATF sowie einem Nippon Automatikfilter und passiert, respektive anders als vorher ist gar nichts. Funktioniert alles so gut wie immer. Ich bilde mir zwar ein, dass die Servolenkung in Kurven etwas präziser arbeitet, das kann aber tatsächlich einfach Einbildung sein. Danke an alle und Gruss Tobi

Eine schlechte Sonde kann durchaus zu schlechtem starten führen, da damit die Fueltrims total verstellt werden.

Lol System too lean kommt bei mir alle paar Wochen. Immer wenn ich wieder etwas grosszügig mit dem E85 war :-) Also Du hast doch erst grad an den Lambda Sonden gefummelt. Daher würde ich behaupten, dass der Fehler da zu suchen ist. Alternativ könnte es auch sein, dass Du beim Filterwechsel irgend einen Schlauch verstopft, verengt, geknickt hast?

Ja ich meinte ja auch beim CL9, auf welchen sich CL9 EXE beziehen dürfte. Der hat einen aussenliegenden Filter, welcher laut Honda aber auch nicht gewechselt wird (und somit eben bei den genannten 50 Euronen nicht dabei ist).

Ui da hab ich ja nen Glaubenskrieg losgetreten ;) Bei den 50€ ist aber kein Filterwechsel drin. Der ist nach meinen letzten Informationen nämlich von Honda gar nicht vorgesehen. Na denn, ich werd dann mal berichten wie es sich mit dem alternativen Öl schaltet.

Genau dieses wollte ich bestellen, nur dass die (wie der Link mitteilt) im Moment nur eine Flasche auf Lager haben und man leider nicht mehr als eine in den Warenkorb legen kann.

Ja das denke ich auch. Mal sehen wie der Hobel mit dem Ravenol schaltet.

Danke! Ich habe jetzt das Ravenol DW-1 und einen Filter von Nipparts bestellt. Das muss doch gehen, ist ja keine Raketentechnik.

Hallo Leute, da das DW-1 im Moment nicht lieferbar ist, frage ich mich, ob da wirklich nicht eine andere Suppe eingefüllt werden kann. Ich meine Honda mischt das Zeug ja auch nicht selber und das Castrol Transmax Z wird beispielsweise explizit als Alternative für DW1/Z1 angepriesen. Was sind die Gründe für die "da MUSS Honda Öl" behauptung? Einfach weil noch nichts Anderes probiert wurde oder weil das tatsächlich probleme gab? Gruss, Tobi

Schwanken tut sie nicht, aber auf der Fahrerseite ist zwischen Rad und Radkasten ein Finger weniger platz (3 Finger beifahrer-, 2 Fahrerseite) und das Auto zieht auch leicht nach links. Aber hast recht, werde mal die Werkstatt befragen.

Hallo Leute, bei meinem 04er Tourer (2.4) habe ich den Eindruck, dass die Kiste hinten etwas durchhängt. Regelmässig kommt es vor, dass er am Hang und mit Ladung (also im Urlaub z.B.) hinten aufsetzt. Ich habe eine AHK und somit passiert da nichts, aber doof ist es trotzdem. Das Auto hat im Moment 220tkm, soll aber schon noch 100 oder mehr tkm halten (fährt an sich auch noch bestens). Sind die Fahwerkskomponenten (speziell die Federn) bekannt dafür, im Alter merklich weicher zu werden? Macht ein Stossdämpfertest sinn? Was kostet ein neues originales Fahrwerk inklusive Einbau? Danke und Gruss, Tobi

Hallo Leute, leider läuft mein Parksystem im Moment auf dauerpiiiiiiiiiiep. Ist vermutlich Wasser in einen Sensor gelaufen. Jedenfalls müsste ich mindestens einen tauschen und brauche dazu die Artikelnummer. Kann ich die Sensoren nach aussen herausziehen, oder muss ich die Stossstange abschrauben? Aufgrund der Bilder der Sensoren würde ich meinen, die können nach aussen heraus gehebelt werden. Möchte aber nichts kaputt machen. Danke und Gruss, Tobi