Timekiller

Also Reifen sind doch beim Hondahändler bestimmt ne Ecke teurer als beim normalen Reifenhändler, oder?

Kagge! :grummel: Wo ist das denn passiert?

Was kosten den vergleichbare CG2 bei Mobile und Co. (von Privat) Ist immer ne gute Hilfe bei der Preisfindung....

Der ist recht günstig.... http://cgi.ebay.de/Supersound-ESD-Honda-Accord-doppelt-90mm_W0QQitemZ120070961991QQihZ002QQcategoryZ73079QQrdZ1QQcmdZViewItem

Also davon würde ich gerne Fotos sehen.... :confused:

Sollte passen!!!

und Bottrop ist ja auch nicht weit weg.....

Auf jedenfall besser als die normalen Plasmas. Die hatte ich drin und hab se ausgeschmissen. Diese jedoch hätte ich behalten!

Steht in einem anderen Thread hier nicht, das auch das Prefaceliftmodell die Abgasnorm EURO II erfüllen soll...? (nicht laut Schein aber reell)

Hab gerade mal bei Husch im Onlineshop nachgesehen. Dort kann man, wenn man sich einen Artikel aufgerufen hat, nachsehen in welchem Fahrzeug dieser Artikel noch passt. So wählte ich ein Bilsteinfahrwerk für den CG4. Dieses Fahrwerk passt laut Onlineshop nur noch in den CG2. Scheint also unterschiedlich zur Limosine zu sein...

Meiner bis vor Kurzem auch. War bei mir jedoch nur ein Blech was jetzt wieder schön fest ist! :D

http://www.unifit.de

Nein, verwechsele ich nicht.... Warum sonst kann man mit einem KALTLAUFregler von EURO 1 auf EURO 2 umrüsten? ;)

LooL :roll: was für ein Baujahr ist dein CD ein Facelift oder non-Facelift wenns ein non Facelift ist würd ich mal nen 100zeller testen müsste die werte einhalten und schlecht für leistung ist es auch nicht wenns ein facelift ist dann informier dich mal über den 200zeller ob er die Euro2 einhält EURO 1 und EURO 2 unterscheiden sich nur im Kaltlauf. Da die AU im betriebswarmen Zustand erfolgt ist es bei der Wahl des Kats also unerheblich ob man EURO 1 oder EURO 2 hat...

Mahlzeit zusammen, die Holländer haben geile Sachen für den CD7. Seit geraumer Zeit interessiere ich mich dafür. Das steht für mich zur Debatte: http://www.akr-performance.nl//shopsde/images/cbsac94g5538.jpg Kostenpunkt: 395,- € alternativ, allerdings nur ESD: http://www.akr-performance.nl//shopsde/images/tenzoventuri.jpg Kostenpunkt: 235,- € http://www.akr-performance.nl Gruß Timekiller

http://www.wheelmaschine.de http://www.ttr-performance.de http://www.streetstylez.de

So muß das sein! Öhm, was machste den mit dem alten Tacho? Könnte da noch ne Kleinigkeit gebrauchen... :angel:

CD9 hat nen F20 drin und war bei uns nicht erhältlich. Den CD7 gibt es auch mit Euro II und zwar ab dem Jahr 1996. (ich habe das Glück) Ob es nen Kaltlaufregler gibt für den CD7 mit Euro I weiß ich leider nicht.

DZM und Tacho hängen auch bei mir kurz an der 12 Uhr Stellung... :wall:

Versuch es mal unter http://www.at-rs.de Viel Erfolg!

Ich werde die originalen Alufelgen nehmen. Im Frühjahr kommt dann was neues...

weil es motorentechnisch eine neue Genaration war! Das Nachfolgecoupe hat ja auch VTEC...

Ich habe mich laienhaft ausgedrückt, ich weiß was Du sagen willst... Hier steht es im oberen Absatz besser für die anderen erläutert: Wikipedia:

Vorallem ist es falsch zu sagen das man erst ab 4500 "Im VTEC" ist. Der VTEC verschaft Dir Vorteile im unteren und im oberen Drehzahlbereich. Nur sind halt jeweils 2 verschieden Profile auf der Nockenwelle tätig. Aber das muß ich nem Meistro ja nichtt erklären...

ICH BIN RUHIG!!!!!! :grummel: :)) Hier steht alles was man wissen muß: http://www.luk-korbmacher.de/Autos/Honda/Mittelklasse/Accord/5th/tdacc5cp.htm Nen CD8 hätte ich schon gerne... :D