Metulski

Moin zusammen, leider muss ich meinen Legend KA8 veräußern, da Nachwuchs ansteht (und ein Accord 2,4 Exec als Kombi in der Auffahrt steht ). Bevor der bei Mobile & Co. an jemand wahlloses geht, biete ich diesen hier im Forum an. Der Wagen hätte diesen Herbst eine kleine Revision, einen kompletten Flüssigkeitswechsel & Inspektion erhalten, da doch ein paar Themen anstehen. Ich starte mit den Mängeln, die mir bekannt sind, wer dann noch interesse hat, die schöne Geschichte kommt danach http://www.maxrev.de/images/smiles/icon_wink.gif Specs: - EZ 92 - ~170.000km - Kein TÜV - Blau - 8-fach bereift (Winterreifen müssen neu), keine Originalalufelgen - Automatik - Graues Leder - 6-fach-CD-Wechsler - Ansonsten die All-Inklu-Ausstattung aller Legends - H&R (?) Tieferlegungsfedern, Originalfedern liegen bei - Euro2-Kat (~240€ Steuern p.a. und nicht >400€ von Euro1) Mängel/Schäden: - Kleiner Auffahrunfall hinten rechts, d.h. Stoßstange vom Lack etwas angegriffen und nicht ganz passgenau. Laut vorliegenden Gutachten betrifft der Schaden nur die Stoßstange und die Halter. Es gibt einen kleinen Riss neben der Heckleuchte. - Tacho funktioniert nicht, das heißt der VSS (Vehicle Speed Sensor) ist defekt. Das Teil war vor ein paar Monaten über Honda verfügbar und massig auf Lager. Durch den Defekt wird häufig die Geschwindigkeit nicht angezeigt und der KM-Zähler steht. Es fehlen maximal 10.000km. Tempomat ist dann natürlich auch auch nicht funktional. Laut mehreren Quellen kann es nur der VSS sein, der die genannten Probleme verursacht. - Gummidichtung an der Fahrertür scheint letzten Winter geschrumft, d.h. Fenster geht nach Schließung über die äußere Dichtung. - Tankfernentriegelung ohne Funktion, abschließbaren Tankdeckel nachgerüstet. - Gelenkwellenmanschette Getriebeseitig gerissen, Manschette+Fett liegt bei. - Lackfehler, da Frau & andere Verkehrsteilnehmer nicht ganz treffsicher http://www.maxrev.de/images/smiles/icon_wall.gif - Mit den 18 Zöllern setzt der Wagen bei Beladung hinten Fahrerseitig auf, ist m.E. Einstellungssache. Klingt schlimm, ist es aber nicht, denn wer in diesen Wagen ein wenig Liebe, Zeit und €uros investiert, bekommt eine tolle Basis für weitere schöne Jahre und Kilometer. Der Wagen hatte in der Zeit bei mir nur eine kleine Panne, da ein Kabel am Zündschloß abgerutscht war, ansonsten Cruising per excellence. Mehrere Leute, die den Wagen von unten gesehen haben (inklusive des Gutachters der gegnerischen Versicherung), meinten, das der Substanzzustand top ist für das Alter. Rost ist kein Thema. Ich gebe den Wagen nur aus Zeit- und Platzgründen ab. Wenn es meine Zeit und der Platz zulassen würden, käme der Legend nicht weg, dafür gefällt mir der wagen eigentlich zu gut. Man merkt, das Honda sehr viel in die Entwicklung des Fahrzeugs gesteckt hat, denn ein Wagen aus deutscher Produktion ist viel teurer, ohne den nachhaltigen Gegenwert und die Qualität in dem Bj. zu liefern. Ältere Fotos: https://fotos.web.de/ui/external/bq4TH4ktT4uKcmjazukaNA74903 Pin 4711 Aktuelle Fotos bitte per PN anfragen, ggf. pflege ich noch welche nach. Eine Preisvorstellung habe ich ad hoc nicht, dazu sollte man sich den Wagen anschauen und/oder im Vorfeld das persönliche Gespräch suchen. Edit: Da Pflicht, schmeiße ich 1300€ VB in den Raum, da rostfreie Substanz. Fragen? Fragen! Gerne weitergeben. PS: es ist absichtlich das beschrieben, was nicht geht, alles andere funktioniert natürlich. PPS: Alles ohne Gewähr, lieber fragen, als vorrauszusetzen http://www.maxrev.de/images/smiles/icon_wink.gif PPPS: Um den Honda-Gedanken des Understatemants zu unterstützen: Der Wagen ist ein Cruiser, d.h. 120-140km/h auf Langstrecke sind Ideal, jedoch hab ich es einmal auf Vmax angelegt - GPS-gemessene 237km/h, gefühlt war noch nicht Ende http://www.maxrev.de/images/smiles/icon_mrgreen.gif

PIN ist 0815 - die Bilder sind aber schon mindesten 1 Jahr alt. Danke, ja, es ist schade um den KA8. Karrossetechnisch ist der echt top, für ein 93er BJ kann man Rostfrei sagen, da ist so gut wie nix dran. Technische Mängel die Handlungsbedarf haben: - Tankfernentriegelung funzt nicht (soll schon seit ewigkeiten so sein, laut Vorbesitzer), hat mich nicht gestört - Tachosensor seit ~1,5 Jahren defekt - Alle 8 Reifen Reifen sind alt (kein Wunder, die verschleißen nicht bei der Laufleistung, sondern altern nur :(), 1 WR Platt (da die holde leider einen Pfosten übersehen hat, den rechten Kotflügel hinten und den Reifen lädiert hat) - Linke Achsmanschette Getriebseitig ist angerissen - Seit dem Wechsel von den WR auf die SR schleift der Reifen hinten links am Kotflügel bei Beladung, denke es ist nur die Spureinstellung - Flüssigkeitswechsel stünde jetzt an (s.u.) Eigentlich wollte ich mich daran machen, die Mängel zu beheben, jedoch kam dann die Schwangerschaft der Frau und ein Sprinter dazwischen: Der gute Mann wollte unbedingt das Deutschlandspiel sehen und wollte noch über die rote Ampel hinter mir her links abbiegen, leider hat er den Querverkehr nicht gesehen und ist mit knapp über Schrittgeschwindigekit hinten drauf. Stossstange richten, ggf. lacken und dann sieht man das nicht mehr. Wagen wurde trotzdem als wirtsch. Totalschaden abgerechnet, also habe ich keine Preisvorstellung, ne faire Unterstützung für das CM2-geschundene Konto wäre gut. Ein Kumpel hat den in ein Nippon-tuning-Forum mit 1000€ VB gepackt, jedoch waren da viele Schnacker, die eher Probleme mit dem Verbrauch hatten :motz: Handschalter bin ich damals probe gefahren, hat was, aber zu dem Sessel fand ich nen Automaten passender.

Moin zusammen, ich habe es getan, mein erster 5-Türer/Pampersbomber :D Nachdem meine Holde mir eröffnet hat, dass der Honda KA8 keinen Sinn mehr macht, da Sie in den nächsten Monaten dicker wird, ist es ein Acci CM2 exe als Schalter geworden. (wer den KA8 angucken will: https://fotos.web.de/ui/external/bq4TH4ktT4uKcmjazukaNA74903 - muss weg, benötigt Pflege - wer Interesse hat, gerne melden). Nach langer Sondierung konnte es nur ein Accord werden: - Hoffentlich so zuverlässig wie mein Youngtimer - Platz - Motor - Preis/Leistung/Ausstattung - Optik - Steht nicht an jeder Ecke Zum Acci: Exe, Schwarz, kein Navi (wollte ich nicht), dafür PremiumSound (war das beim Exe Serie?), Standardbereifung, ausser MP3-Box, Trennnetz und schwarze Volllederausstattung (d.h. sogar der ganze Kofferraum ist in Leder ausgekleidet :roll:) keine weiteren Nachrüstungen, EZ Ende 2007, ~110.000km. Bin von dem Wagen echt begeistert und das soll als häufiger Nutzer von verschiedenen Mietschlampen etwas bedeuten, da ich so gut wie alle deutschen aus der Klasse durch habe. Der Laderraum ist echt der Hammer, der Motor ist echt Sahne, kein vorgegauckelter Turboschub, sonder schöne Saugerkraft mit einem zweiten und drittem Atem über das Drehzahlband, wo alle anderen 4-Pötter in der Mittelklasse nur noch dröhnen und bei 7000rpm mit Ventilen um sich werfen würden. Die Umstellung von dem dicken Coupe auf den Acci war nicht so schlimm wie sonst auf diesen Seelenlosen Astra-, Golf-, Passat, A4-, A6- oder Mondeokrams (vom völlig überbewerteten e220cdi Kombi ganz zu schweigen), da die Sitzpostion in Richtung sportlich geht, auch wenn mir die 2 Pötte und knapp ein liter Hubraum fehlen - da passte auch die 4gang-Automatik. Eine Sache war heute Toll: kommt mir ein Acci-Tourer entgegen und der Fahrer grüßt :repekt:, kenne ich sonst nur vom Mopped- und Twingofahren :schock: Hoffe ich kann hier Infos bekommen und mich einbringen. Grüße aus Bremen Metulski PS: Täuscht das oder schaltet iVTEC mehrfach um? Kenne das nur vom CRX mit 1,6l Hubraum, der scheint nur einmal umzuschalten......