Teufel CG8

Honda überholt die nicht, es gibt auch keine Ersatzteile laut meinem Honda Händler hier bei Hannover. Die angebotenen aus dem Shop sind überholte, man muss Pfand bezahlen und dann das alte Lenkgetriebe einsenden, damit man das Pfandgeld zurück bekommt. Das Originale würde mit Einbau bei gut 3000€ liegen.

Habe selbst noch eins mit 168 tkm, auch undicht, von daher lieber ein neues. Man weiss nicht, wie lange das dicht ist. Und der aufwand, das neue einzubauen ist auch nicht ohne.

Guten Morgen, ich war lange nicht hier, hatte leider eine ernsthafte Krankheit, hab sie aber erstmal überstanden. Nun brauch ich für meinen Accord CG8 ein neues Lenkgetriebe, hat jemand schon mal eins gekauft, kann jemand eins empfehlen, aber nicht das Originale, das soll ca. 2600€ kosten bei Honda. Es gibt ja welche im Zubehör, nur die Preise schwanken von ca. 200€ bis 2000€. Ich möchte nach möglichkeit eine gute Qualität, was nicht nach 2 bis 3 Jahren undicht wird. Den Link mit der Seite habe ich nur als Beispiel eingefügt, um die Preisunterschiede mal zu zeigen: https://www.autoteile-guenstig.de/autoteile/Lenkgetriebe-HONDA-ACCORD-VI-CK-CG-CH-CF8-18-i-CG8-Bj-101998-bis-122002-136-PS-100-kW-10100199001002600000000000000.html Die Original OEM Nummer von Honda habe ich bekommen. Vielen Dank für eure Kommentare, Antworten, Hartmut

Hallo, ich fahre einen Simson Roller, es gibt auch etliche andere Modelle mit 50ccm. Der Roller ist super, mein Hauptgrund für den Kauf war damals eingetragene 60 km/h. Die Simson´s haben alle 60km/h eingetragen, laufen aber viel besser, meiner zu Beispiel läuft ca. 75km/h und ich darf auch auf Bundesstrassen fahren, aber nicht auf Kraftfahrstrassen. Es gibt auch einen Einigungsvertrag für Simson´s, so darf ich auch mit einem Klasse 3 die Simson fahren, habe damals beim Strassenverkehrsamt nachgefragt und den Roller gekauft. Ausserdem muss sie vor dem 28.02.1992 Erstzugelassen sein, sonst dürfen sie auch nur noch 50 fahren. Viele Grüsse, Hartmut

Hallo, ich suche eine Leitung für die Servolenkung. Für einen CG8, Bauj. 99, 1,8i. Das markierte Stück auf dem Bild, mit der Nummer: 23 Es ist die Leitung hinter der Stoßstange, vorm Kühler. Vielen Dank für Eure Mühe, Hartmut

Guten Abend, weiss jemand, ob das stimmen kann? Laut Honda wird der Zylinderkopf am Accord 1.8i, 136 PS, F18B2 Motor mit 29Nm angezogen und dann wird jede Schraube 90 Grad weiter gedreht, die Schraubenreihenfolge hab ich, hab ein Bild von der Werkstatt bekommen. Das Anzugsdrehmoment 29Nm haben die mit der Hand drauf geschrieben. Das kommt mir komisch vor, die alten Autos hatten mehrere Gänge und viel grössere Anzugs Drehmonte. Vielen Dank für Eure Hilfe, Hartmut

Hallo, Danke, dann werde ich den aus dem Zubehör nehmen, ist ja auch ein unterschied, ob man 200€ (Original) oder eben nur um die 50€ (Zubehör) zahlt. Mit den Auslassventilen war schon krass, aber der Kopf ist fertig, neue Ventile (die 2 Auslass.) und alle Schaftdichtungen, Ventile sind alle eingeschliefen worden. 620€ der Spass. Jetzt nur noch alles zusammen bauen und mal hoffen, das der Motor läuft, ich denke aber ja, da er auch mit 3 Zylindern gut lief. Ja, hatte was einfacheres erhofft, aber egal, nächstes Jahr bis 30.06. muss der Accord Tüv haben, wird noch ein anstrengender Weg bis dahin, Neue Frontscheibe braucht er noch, Motor muss laufen und Spur einstellen, evt. ein Teil an der Vorderachse austauschen, da, der linke Reifen innen abgelaufen ist, Sturz einstellen laut Honda, geht bei dem Auto nicht. Viele Grüsse, Hartmut

Hallo Leute, ich hab mal wieder eine Frage: Ich brauche einen neuen Klopfsensor, kann ich einen aus dem Zubehör nehmen? Z.B. den: http://www.ebay.de/itm/Klopfsensor-Honda-Accord-VII-Hatchback-Neu-/281520770899?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AHonda&hash=item418bf20f53 oder lieber einen Originalen von Honda? Hat jemand Erfahrungen mit einem aus dem Zubehör? Oder hat jemand einen Originalen zu verkaufen? Viele Grüsse, Hartmut

Hallo, vielen Dank, das hilft mir weiter, jetzt kann ich den Kopf dann montieren. Mit den Ventilen einstellen, muss ich notfalls mit einer Werkstatt reden, das ein Monteur mit zur Garage kommt. Erklären, wie es geht braucht mir keiner, das ist mir zu gefährlich, lass das nur von einem Fachmann (einer der es kann und schon gemacht hat) machen. Das Instand setzen des Kopfes hat mich immerhin 620€ gekostet, da ist es mir zu gefährlich, einen Startversuch zu unternehmen, ohne das ich weiss, es stimmt alles. Die Steuerung bekomme ich hin, nur Ventile einstellen hab ich leider nie richtig begriffen. :roll: Trotz allem, vielen Dank und einen schönen Tag, Hartmut

Guten Abend, ich bräuchte mal die Schraubenreihenfolge und Drehmomente für einen CG8, Baujahr 99, 1,8i 136 PS. Kann mir jemand helfen? Ausserdem bräuchte ich noch jemanden, der mir die Ventile und Zündung einstellen kann, die Werkstatt hat sie eingestellt, haben sie gesagt, als ich den Kopf heute abgeholt habe, hab ich aber gesehen, er steht auf OT, 1 Zylinder, beim 2 Zylinder ist ein Ventil (Einlass offen, das zweite zu) ist das richtig? Beim 3 Zylinder sind die 2 Ventile fast zu? Wenn die Kopfdichtung da ist, fange ich an mit zusammen bauen. Muss den Kopf noch drauf bauen, hab aber Angst, wenn der Kopf drauf ist, das evt. durch falsch eingestellte Ventile beim ersten Startversuch der Motor geschrottet wird. Drehe nach dem zusammen bauen, erstmal alles von Hand durch, merkt man da evt. wenn die Ventile den Kolben berühren sollte? Gibt es jemanden in meiner Nähe, der evt. helfen würde? Ich wohne in Neustadt am Rübenberge. Viele Grüsse, Hartmut

Hallo, zu 1. Ja, die Innenverkleidung im Kofferraum muss raus, dann siehst Du die Antenne schon. zu 2. Der Teppich raus wär das beste, Du kannst auch Zeitung drauf und drunter legen, das Papier saugt gut auf, aber öfter wechseln, noch eine möglichkeit, falls Du die möglichkeit hast, mit einem Heizlüfter trocknen, aber nur wenn Du am Auto bleibst, damit nichts anfängt zu brennen. Und gleich eine Frage, wie ist das Wasser rein gekommen? Mein CG8 ist innen total feucht, Scheiben von innen immer beschlagen, muss die von innen sauber wischen, bevor ich los fahren will, hab aber noch nichts gefunden, wo Wasser bei mir rein kommt. Wasserverlust vom Heizungskühler hab ich nicht, das Kühlsystem ist dicht bei mir, Fenster und Türen auch, soweit ich gesehen habe. Beim waschen mit Hochdruckreiniger kann ich auch nichts feststellen. Viele Grüsse, Hartmut

Hallo Marian, schön, das ich helfen konnte und noch schöner ist es, das es endlich funktioniert bei Dir. Viele Grüsse, Hartmut

Hallo, schön, das Du wieder da bist. :D Viele Grüsse, Hartmut

Hallo, auch von mir ein Herzlich Willkommen in der Honda Gemeinde. Schönes Auto haste da gekauft. ;) Viele Grüsse, Hartmut

Guten Abend, hattest recht, am vierten Zylinder ist das 7 Auslass Ventil defekt, was raus gebrochen, die 2 Auslass Ventile im 4 Zylinder sehen schlimm aus, sehr viel Ablagerungen, bekomm es nicht mal mit einem Schraubendreher abgestoßen. Morgen fahr ich mit dem Kopf zu Honda, mal sehen was die sagen. Sollte ich alle Ventile neu machen oder nur die am 4 Zylinder? Vom ersten bis dritten Zylinder sehen die Ventile Top aus, richtig hell, keine Ablagerungen. Ich denke, die Ventilschaftdichtungen sollten bei dem Abwasch auch gleich neu? Kann mir jemand sagen, wo durch sowas kommt? Materialfehler, was gibt es noch für Ursachen? Hätte es gern gewusst, rein Intresse halber. DANKE Die Kolbenwandungen sehen alle Top aus, keine Riefen oder Laufspuren. Auch die Kolbendeckel sehen gut aus, keine Ablagerungen, nur etwas schwarz. Viele liebe Grüsse, Hartmut

Hallo, der 4 Zylinder hat null Kompression, nehme jetzt den Kopf runter. Hat jemand die Reihenfolge der Kopfschrauben und die Drehmomente? Beim fest schrauben wird der Kopf ja von innen nach aussen angezogen, beim runter nehmen weiss ich es nicht mehr genau. Werde mir das alles mal ansehen, ob der Kolben noch heil ist und überhaupt arbeitet. Kann es auch vorkommen, das er keine Kompression hat, wenn irgendwas mit den Ventilen ist? Werde das dann auch untersuchen, ob was krum, ausgebrochen oder ähnliches ist. 1 bis 3 Zylinder haben ca. 12 bar und auch ziehmlich gleich mässig. Gehe ich richtig in der Annahme, das auf der Riemenscheibe, die einzelne Makierung der OT Punkt ist und die 3 Striche (3 eng aneinander liegende Markierungen), die Zündmaierungen sind? Vielen Dank erstmal und viele Grüsse, Hartmut

Hallo, genau das selbe hatte ich auch. Kannst Du da nach lesen: https://www.accordforum.de/showthread.php/cg-8-accord-paar-fragen-36997.html?t=36997 Habe erst den Nehmer neu gemacht und danach den Geber an der Stirnwand im Motorraum. Bei mir war es der Geber, den Nehmer hatte ich umsonst gekauft. Danach hatte ich entlüftet, der Druck, naja. Anschleißend hatte ich einen Termin bei Honda, ein paar Kleinigkeiten, auch den Weg vom Kupplungsgeber einstellen am Pedal. Entlüften hatte ich auch noch gesagt, damit der Druck besser wird. Als ich den Wagen abgeholt habe, der Druck immer noch naja, das System ist dicht und der Druck geht nicht besser haben die gesagt. Ich habe eine neue Kupplung drin und die fahr ich langsam aber sicher wieder kaputt, beim schalten merkt man das nicht richtig ausgekuppelt wird, man spürt deutlich das dort was reibt, mit zwischen Gas geht es. Mein Accord CG8, Baujahr 2000 hatte allerdings einen Unfall, ich vermute, das es mit dem Unfall zusammen hängt. Viele Grüsse, Hartmut

Hallo Leute, ich habe den CG8 jetzt in meiner Garage. Habe bis jetzt 4 neue Kerzen eingebaut und meine alte Verteilerkappe, den Verteilerfinger und die Zündkabel eingebaut. Der Motor läuft sehr unruhig, Kerzen wieder raus und angeschaut, 1 bis 3 Zylinder, Verbrennung nach 1 bis 2 Minuten Top, rehbraun, wie es sein soll, 4 Zylinder total nass, Sprit, kein Öl oder Wasser, der Auspuff qualmt auch nicht, wirft aber viel Feuchtigkeit und schwarze Rückstände auf dem Boden. Kerzen mal getauscht beim Einbau, kurz laufen lassen, selbe Ergebnis, 4 Zylinder nass. Ich hab das Gefühl, wenn er etwas wärmer wird, das er auch etwas ruhiger läuft. Kompression hab ich noch nicht gemessen, muss erst mal einen neuen Prüfer besorgen, mein alter geht nicht, ist zu kurz zum prüfen. Wenn ich Werte habe, werde ich die hier bekannt geben. Anspringen tut der Motor sehr gut, auch Gas nimmt er gut an. Das hat der Verkäufer geschrieben: Der Motor will nicht so richtig. Es könnte die ECU defekt sein. Ich habe mal den Trick mit der Überbrückung des Diagnosesteckers versucht und die Lampe leuchtet dauerhaft, was laut Internet eine defekte ECU bedeutet. Ich bin vor einer Woche noch mit dem Auto gefahren und 190km/h waren kein Problem, ich denke also, dass es kein Motorschaden ist. Der Motor ist auch nur unter 2500U/min, also vor der V-Tec umschaltung, schwach. Ich möchte das Auto retten, nicht schlachten. Meiner hat zuviel Mängel, wahrscheinlich durch den Unfall. Falls nichts funktioniert, kommt mein Motor da rein und meiner wird dann geschlachtet. Bin noch mit Honda am verhandeln, ob nicht mal einer mit zur Garage kommen kann und die Fehler ausliest. Was bräuchte ich zum Auslesen und wo ist der Stecker im Auto? Und wo ist diese ECU im Auto, könnte das ja bei mir ausbauen und dort mal rein setzen. Hier noch ein paar Bilder. Viele Grüsse, Hartmut

Hallo, Donnerstag hab ich mir den roten CG8 hier aus dem Forum angesehen, auf der Rückfahrt geht ABS und SRS an, gleich langsamer auf der Autobahn und dann noch mal kurz ABS und SRS. Dann auf einen Parkplatz, Wagen aus, keine Zündung mehr, 2 mal versucht. 2 Zigaretten geraucht, Zündung wieder da, springt an, aber kein Standgas mehr, 2 mal ausgegangen, mit Gas halten weiter gefahren und auf einmal alles wieder normal, ich versteh es nicht mehr, was mit dem Auto los ist. Der Wagen hatte einen Unfall vorn, kann es daher kommen? Und gleich noch eine Frage, gibt es einen Honda Spezialisten in meiner Nähe, wohne Neustadt am Rübenberge, der sich gut auskennt. Viele Grüsse, Hartmut

Durch Hilfe suche im Internet, ist ja auch ein super Honda Forum.

Hallo, Herzlich Willkommen im Forum und viel Spass. Hört sich gut an, wieder ein Honda mit über 200K. :)) Viele Grüsse, Hartmut

Hallo, ich hab mich auch schon erkundigt bei Honda, die Leitung bekommt man noch Original, 2 neue Dichtungen ebenfalls, muss meine auch neu machen. Die kostet bei mir ca. 65€, wobei die 2 Anschlussstücke, die in dem Geber und Nehmerzylinder eingebaut werden (die 2 Endstücke der Leitung, gesichert mit Kerbstift und Splint) mit am wichtigsten sind, die bekommt man leider nur in Verbindung mit einer neuen Leitung, einzeln kann man die nicht kaufen. :motz:Ich hab Honda aber auch gesagt, ich nehme die Leitung nur ab, wenn die 2 Anschlussstopfen dabei sind. Und laut dem Herrn aus dem Lager sollen sie es. Die Leitung geht vom Geberzylinder, dort wird sie reingedrückt mit einem Dichtring und mit Splint gesichert, weiter an der Stirnwand, dort sind einige Punkte, wo die Leitung fixiert ist, von da rechts in den Motorraum runter, da ist sie rechts am Rahmen nochmal angeschraubt, dann kommt der Übergang vom Rohr auf dem Schlauch und wieder aufs Rohr, der Schlauch ist am Getriebe (dort wo die Schaltung ins Getriebe geht) angeschraubt, von da geht die Leitung zum Nehmerzylinder ohne einen Fixpunkt. Die Leitung ist nicht an der Hauptmotoraufhängung fixiert. Die ertsen 2 Bilder sind der Fixpunkt am Getriebe und das letzte Bild der Anschluss am Nehmerzylinder, die Leitung ist dort nirgendwo fixiert, der letzte Fixpunkt ist, der am Getriebe, der Rest zum Nehmerzylinder freischwebend. Ich hoffe, konnte helfen. Viele Grüsse, Hartmut

Hallo, tolles Auto, hatte den auch mal. Schau mal hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_Accord_3._Generation Das ist die 3 Generation, gebaut von 1985–1989. Viel Spass damit und er sieht doch sehr gepflegt aus.:)) Meinen CA5 hatte ich damals mit 80000km gekauft und mit über 260000km abgemeldet, der lief immer, hatte nie Reparaturen, nur Verschleissteile. Hatte den 2.0 EXI Edition Wünsche Dir genau soviel Glück mit dem Auto. Viele Grüsse, Hartmut

Hallo, wieviel Tüv hat er noch? Hat er sonst noch Mängel, ausser Scheibe, Motor und Querlenker? Ich hätte evt. Interesse, weiss aber noch nicht ob schlachten oder fertig machen. Zustand der Reifen, Auspuff, Stoßdämpfer trocken, wie sieht der Unterboden aus, hat er grössere Rostmacken? Ist die Elektrik in Ordnung; wie z.B. Fensterheber, Schiebedach, Klima? Hat er sonst noch irgendwelche bekannten Mängel und wo kann man das Auto anschauen, Adresse? Ich meld mich wieder, da ich zur Arbeit muss und heut Nacht erst um ca. 1 Uhr wieder zu Haus bin. Viele Grüsse, Hartmut

Hallo, kann mir jemand Info´s geben zum Blinkhebel? Wenn ich links anblinke, nicht einraste geht es ab und zu nicht, rechts funktioniert das anblinken, kann man das reparieren oder muss man den austauschen? Hilft evt. Kontakt Spray? Falls Austausch, geht es ohne Lenkrad abnehmen, wegen Airbag im Lenkrad frage ich. Vielen Dank und schöne Grüsse, Hartmut