kamicat

Hi. Richtig, ist mit mehr Aufwand verbunden. Aber hielt sich in Grenzen. Zumindest bei mir. Um zB DVD zu genießen wird halt ein mp3-Adapter benötigt und für das Bild ist bei mir einfach der Einbausatz der Rückfahrkamera drin. Funktioniert.... ;)

Hi, könnte es eventuell problematisch werden, wenn man auf den 18zöllern den gleichen Druck wie auf den original beschriebenen 17zöllern fährt? Sind ja beides 225er, quasi also 2,4bar??? Weil optimale Angaben auf dem Türschild nicht zu finden sind....

Hi, ich hatte mich für die originalen von Honda entschieden. Bin bis jetzt sehr zufrieden damit, sportlich aber nicht übertrieben. Gut, gibt bestimmt günstigere Modelle die in etwa gleich aussehen. Keine Frage. Falls es eine komplette Stoßstange sein soll, schau mal nach der von Polybauer. Wäre meine zweite Wahl gewesen, aber da sie noch weiter nach unten gezogen ist und wuchtiger, war mir das dann "zu" tief....

Also, jetzt gibts mal n paar neue Erkenntnisse, aber leider auch mehr Fragen... War also heut nochmal in der Werkstatt und haben mal so ein paar Sachen ausprobiert. 1. Restgewinde auf beiden Seiten ist gleich, also gleiche Höhe/Tiefe 2. Abstand von der Straße/Reifen Unterkannt zur Kotflügelkante ist auf beiden Seiten auch gleich. 3. Sturz ist optisch bei beiden Rädern gleich eingestellt - also optisch gerade 4. Vorderachse wieder mit Vorspur eingestellt und nicht mehr so extrem anfällig wie ohne Vorspur... So, obwohl die Höhe gleich ist, hab ich ein Unterschied von der Reifenoberkannte zur Kotflügelkante. :schock: Obwohl der Rest aber passt. Spurrillenempfindlichkeit wird sicher durch die Reifen begünstigt. Sind zwei jahre alt und werden dann nächstes Jahr auch getauscht. ABER, auch wenn alles soweit zu passen scheint, nach optischen Gesichtspunkten und "Messversuchen", steht das gesamte Hinterrad auf der Beifahrerseite ca 5mm weiter raus als das andere. :wall: Nur jetzt fällt es nicht mehr GANZ so doll auf, weil ja beide gerade stehen. Hab schon ne Probefahrt für nen 159ti gemacht.... :auslachen:

Also jetzt wo ich mir die Bilder grad nochmal angeschaut habe... sieht wirklich so aus. :roll: Zumindest ist mir gie ganze Zeit über nix aufgefallen wenn wir mal nachgeschaut haben. Kann sein das er einfach nicht 100%ig gerade stand. Zumindest sind die Bilder schnell entstanden, so zwischendurch halt.... Hatte grad nochmal mit dem Meister gesprochen. Wenn er es jetzt so einstellt wie ich will, also hinten korrekter Sturz (deshalb ja die Versteller), dann soll wohl der Nachlauf zwischen den Achsen nicht stimmen.... X( Wenn das so weiter geht kann er den gleich da behalten und ich nehm n "fremdfabrikat" mit... :wall:

Hi, ist ein Honda-Autohaus hier in Neubrandenburg. Dachte ist nun mal die bessere Möglichkeit das hier zu machen, als immer nur am Wochenende in Hannover. Aber naja, sieht nicht danach aus... :roll: Mir vergeht auch irgendwie schon wieder die Lust, wenn ich an die nächste Fahrt denke... Hoffe die Bekommen noch irgendwas hin. Soll Morgen ja ein Techniker von Honda Deutschland da sein - muss ich mir DEN mal zur Brust nehmen! :D Hab vorhin mal versucht ein paar Bilder zu machen. Hoffe man kann erkennen was ich meine. Haben einfach mal was gerades von der unterkante der Reifen zur Kotflügelkannte gehalten um zu zeigen wie unterschiedlich die Reifen stehen. Aber ist ja alles NORMAL.....:grummel:

Hi, Fragen zum Thema Einpresstiefe wurden von MIR hier NICHT gestellt. Wenn ich aber der Meinung bin, ich möchte mein Auto tefer haben und kein Automechaniker bin, sondern Elektroniker, dann hoffe bzw ERWARTE ich von einer Fachwerkstatt bzw einem Autohaus dabei entsprechende Hilfe und Kompetenz. Wenn dann ein "ausgebildeter Meister" mir vorschlägt, ich möge doch Distanzscheiben nehmen, eine Seite zB 10mm und auf der anderen 15mm, damit es wieder gleich ist, dann merke ICH auch als UNWISSENDER das da was nicht stimmt!

Cl7: 6 Cl9: 6 Cm1: 0 Cm2: 0 Cn1: 3 Cn2: 3 CN1 2006

Naja sagen wir mal so, hatte den Wagen bestellt und da hofft man natürlich das er auch absolut in Ordnung ankommt. Wie gesagt hofft.... :roll: Sollte der Unterschied zwischen 17 und 18Zoll, bei gleicher Reifenbreite, wirklich so extrem sein? Ich mein mit 18Zoll und den 35mm Federn war das schon zu spüren, deshalb sind dann auch die Versteller hinten verbaut worden. War dann schon etwas besser. Viel wichtiger ist das es immernoch gleich aussah. Mit dem Fahrwerk ging das anfangs auch noch. Nur nach dem einstellen in der "Autoapotheke" steht eine Seite gerade und die andere nicht. ?( Werd morgen mal versuchen Fotos davon zu machen, auf denen man das erkennen kann, hoffe das klappt. Sowas zu beschreiben ist ja immer ne blöde Sachen... ;) Ach, kennt zufällig jemand ne gute Werkstatt, wo man die komplette Geometrie vermessen kann in Hannover oder Umgebung????

Fahre im Moment mit 225/40/18 und das bei einer Tieferlegung von ca 60/50 Erklärt vielleicht etwas die Empfindlichkeit bei Rillen, aber das Honda das einzig damit erklärt ist absoluter Hohn! Spätestens wenn man bedenkt, das das meine ORIGINALE Reifenbreite war, nur halt auf 17Zoll. Wie gesagt, das der Sturz negativer durch die Tieferlegung ist, ist klar. Aber was mir keiner erklären kann ist nunmal das eine Seite hinten fast gerade steht und das in etwa bündig mit der Kotflügelkante und andere Seite halt schräg und weiter nach innen versetzt... Und immernoch heißt es bei Honda: Das ist korrekt eingestellt und wenn überhaupt ist das KW schuld!? :wall: Hab heut noch von einem Bekannten erfahren der hinter mir fuhr, das es so aussieht, als ob die gesamte Karrosse hinten leicht schräg nach rechts versetzt ist, aber der Wagen trotzdem gerade fährt. Quasi das Vorder- und Hinterachse nicht in der gleichen Spur laufen..... :( Ach ja, der Wagen ist von mir neu bestellt worden und absolut unfallfrei...

Hi, hab da ein riesen Problem und weiß irgendwie auch nicht mehr weiter.... Also, fahre einen CN1 BJ 2006. Hatte erst 35mm Federn drin und damit natürlich leichte Probleme mit den Spurrillen. Außerdem war ich immer der Meinung das der Wagen leicht nach rechts zieht bzw das Lenkrad nicht 100%ig gerade steht. Hatte mich dann vor ein paar Monaten dazu entschieden auf ein KW Gewinde Var1 umzusteigen. Gesagt - getan..... :p Fahrwerk beim Hondahändler besorgt, einbauen lassen, vermessen und eintragen lassen. Soweit so gut. Jetzt fingen die Probleme erst richtig an; der Wagen zu richtig nach rechts also musste man immer das Lenkrad leicht links einschlagen. Fahrzeug wahr fast nicht mehr fahrbar, auch schon bei leichten Spurrillen oder vor allem zb in Baustellen auf Autobahnen wo der Wagen in jede Xbeliebige Richtung zog! :schock: Also wieder zu Honda und neu vermessen lassen. Werte sollten wohl in Ordnung sein und kein Fehler feststellbar. Aber auf Nachfragen wurde dann an der Radaufhängung rumgedoktort.... Fahrverhalten immernoch "bescheiden"!!! In der Zwischenzeit wurden dann die Räder in einer anderen Werkstatt Feingewuchtet und samt Felgen von vorn nach hinten getauscht und siehe da....... NIX verbessert, außer das nun laute Vibrationen hörbar sind und auch ein starkes vibrieren im Lenkrad zwischen 100 und 140 zu merken ist. Also auf zu nächsten Werkstatt und wieder vermessen. Die haben dann festgestellt, das der Wagen wirklich nach rechts zieht :baby: oh Wunder, sogar meinem Wunsch nachgekommen und alles mit mehr Vorspur eingestellt. Haben sogar noch einen Fehler am hinteren rechten Sturz festgestellt und "behoben". (sind ja Sturzversteller drin) Seit dem zieht er nicht mehr sooooo stark nach rechts, nicht mehr soooo stark Spurrillenempfindlich, aber immernoch nicht zufriedenstellend!!! Der Hammer: hinten rechts steht das Rad optisch recht gerade und schließt bündig mit der Radhauskante ab, aber links ist es in das Radhaus geneigt und gut 1,5CM im Haus verschwunden. :baby: Hab ihn Heut also aus der vierten Werkstatt geholt, die das beheben sollten. KEINE VERBESSERUNG. ALLES SOLL NORMAL SEIN! die Räder müssen so unterschiedlich stehen, weil es kein original Fahrwerk von Honda ist und sonst die Fahrwerkgeometrie total "zerstört" werden würde.... :wall: Mal ehrlich, bin ich wirklich so bekloppt, das ich das nicht wusste oder haben die "freundlichen" einfach kein Bock oder kein Plan??? :motz: Sorry das ich hier so viel getextet habe, aber wußte mich nicht besser auszudrücken. Vielleicht kann einer mein Problem verstehen oder hat sogar einen Lösungsvorschag - währe echt SUPERGUMMIGUT

kann nur vermuten das bei dir dann wohl minimal die Kante etwas angelegt werden müsste, damit beim kompletteinfedern nix schleift. Immerhin ist die Kante ja recht weit nach innen gezogen. Wie gesagt, sind nur Vermutungen.... ;)

Also bei mir musste da noch nichts gemacht werden. Habe 8x18 ET 42 mit 225/40 18 drauf und 35mm federn... Beim Geweinde musste halt hinten etwas die kannte bearbeitet werden, aber noch nicht wirklich viel

Hi, bin ebenfalls recht neu hier - fahre einen CN1 Bj 2006 und hab nun ein KW Var. 1 drin. Hatte vorher Federn 35mm und sah schon recht gut/dezent aus. Aber als Ex-Lude Fahrer sollte er aber noch ein bissel runter und da die Felgenfrage noch nicht wirklich geklärt ist, kam endlich das Gewinde. Hab leider vergessen vorher mal zu messen, sollte aber grad so bei 45 - 50mm eingestellt sein. Sieht besser aus und man kommt noch in "jedes" Parkhaus ohne probleme rein.... Nur leider bin ich mit dem Fahrverhalten absolut unzufrieden, naja mit dem Luden eh nicht zu vergleichen.....

Hi, hab auch vor bei meinem CN1 die jetzigen Federn durch das KW zu ersetzen... wollt dazu mal ein paar Erfahrungen hören, in Bezug auf Fahrverhalten und Kompfort. Also auch wie hart die Geschichte wird. :p nicht das das so hart wie bei meinem Luden mit Koni Gelb wird