Morphosium

Also 500 € für nen Zahnriemen ist nicht unbedingt viel würde ich sagen da ,ich für meinen H22 nur teilemäßig schon bei knapp 350 € war und die Arbeitszeit ist dann auch nicht mehr so teuer aber du bist auf dem sicheren weg was Garantie angeht.... Das ist meine Meinung dazu, klar kann man bei anderen sachen auch mal auf andere Produkte zurückgreifen wenn das GEld nicht reicht aber bei Motor & Bremsen würde ich immer Original Teile nehmen. Gruß Florian:wink:

Was willste dafür haben ?

Hab ich schon alles und scheiben kommen die Tarrox druff :-) aber Danke der Nachfrage

Hallo und herzlich willkommen (sie haben 3 gelbe Bananen gewählt) :D Wünsch Dir viel Spaß hier , ist echt nen lustiger Haufen hier. Gruß Florian

Herzlich willkommen und allzeit gute Fahrt Und was heißt hier bergab ? Da gehts erst richtig los :motz:

Hi zusammen , wollten heute das mit dem VTEC Magnetventil und dem Druckschalter testen und ich habe , mir gedacht dasm na es ja nach der reinigung mal versuchen könne (vlt. hat es was gebracht ?) und siehe da datt LÄUFT endlich ... Man bin ich begeistert und ich freu mich um so mehr wenn ich ne Probefaht machen kann (natürlich nicht bei Glatteis:D). Ich bin ja so verliebt in den Motor ,dann kann ich mich ja endlich um die Achsen und die Bremsanlage kümmern. Vielen Dank nochmal für die sehr Hilfreichen Tips an alle die hier was dazu geschrieben haben. Und wieder ist einer richtig Happy hier Gruß Florian

ich glaube wir checken mal die ECu während des Betriebes ob dann auch 12 V ans Ventil gegeben werden, vlt ist ja das Steuergerät hin ?

Bitte nicht Silicon nehmen Jungs :-( Das Silicon greift aufgrund der Essigsäure die Karosse an und begint dann zu Rosten (habe es selber schon gesehen) nicht gut. Entweder eine Gummikappe oder wenigstens Karosserie Dichtmasse ...

Genau , Männerautos mit Männermotoren brauchen Männermäßig Sprit :D

Also das Magnetventil schaltet hörbar sobald man 12V anlegt , beim duchschalter waren wir uns nicht sicher mit den 12 V aber mechanisch/manuell funktioniert es (haben den Stift /Hebel ordentlich gereinigt und es ließ sich ohne Probleme manuell bedienen. Das mit den Olleitungen würde mich auch Interessieren. Kann es am Ölfilter iegen? Haben den Block schon mit Ventilreiniger gereinigt. Ölstand ist perfekt? Selbst Honda sagt es ist schwierig den Fehler zu finden aufgrund unserer Fehlersuche. Vermutung ist jetzt fehler 1 das ventil schaltet, aber der druckschalter gibt dem ecu kein vtec-in-betrieb-ok Das muss man doch elektrisch testen können ohne was zu zerschießen ?

Also wenn Bremsen Swap dann vom ATR, Sind meiner meinung nach auch besser als die vom ITR oder NSX aufgrund des Gewichtes und der Größe. Dazu schöne Tarox Scheiben und gut ist :-)

Das Problem ist komisch denn ob der stecker dran ist am Magnetventil oder nicht , es kommt immer die selbe fehlermeldung. Ich glaube schon fast das es das Ventil selber ist (defekt). Über einen Rat oder einen Tip würde ich mich natürlich sehr freuen.Morgen werde ich nochmal zu Honda fahren und mir einen Plan ausdrucken lassen auf dem geprüft werden soll ob das Ventil Mechanisch & Elektrisch noch funktioniert. Beim reinigen allerdings war ich der Meinung das die mechanik noch recht gut funktioniert.Was passiert wenn das VTEC Ventil schalten soll? Liegen dann 12V Spannung an? Habe heute das erste mal Super Plus getankt aber das kann daran doch nicht liegen oder?(noch restaltes Super Benzin drin). Und das der Wagen nicht warm genug war kann man nach eine 3/4 Stunde Fahrt auch nicht sagen :-( .Langsam gehen mir die Ideen aus. Bin mal gespannt was so ein Ventil neu kosten soll. Gruß Flo

oh da hab ich mich wohl vertippt , meine natürlich 4 Türer und gesehen hab ich erst einen auf´m treffen aber ich denke das war wie B-CH6 schon geschrieben hat ein CH6 . Sorry Wir haben jedes TEil am Motor abgeschraubt und dann den ganzen Block gereinigt, anschließend in schwarz / Chrom lackiert . Die Anbauteile wie LIMA,Servo usw wurden in Alufarbig Lackiert. Ist Motorlack und bis 900 °C hitzebeständig was aber am Krümmer nicht lange halten wird denke ich aber egal da kommt ja noch ein anderer rein. Keramik oder Edelstahl weiß ich noch net. Will aber erstmal nen Dyno machen befor ich weitere Teile verbaue. Da hat der Lil Krayzee ja scdhon einen Thread zu und ich finde das alles sehr vernünftig :-) Turbo wird nicht kommen. Florian :D

Mich nervt das wenn man mal unter sein Auto guckt , Honda mit der Versiegelung gespart hat. Haben die ganze Karosse nochmal komplett versiegelt. Ansonsten ist alles schön und es gibt nix zu meckern. Vielleicht war oder ist das aber ja auch nur beim CG/CH1 so gewesen? Allerdings ist mir das beim MX6 auch augefallen ... der war sogar furz trockken. So long Florian

hehe, ist ja witztig wie es so sein Kreise zieht ohne es groß Preis zu geben :-) Ein paar mehr veränderungen sind es dann doch zb. Felgen werden es andere sein da man ja mit 5 x 114,3 viel mehr Auswahl hat sowie die Front wird komplett modifiziert da ich sie schon zu oft gesehen habe. Heckpartie hat sich verändert (danke ATR_Platti) Heckklappe gecleant,original ATR Spoiler und noch einiges mehr Wird noch viel Schweißtreibende Arbeit sein aber ich bin mometan schon sehr zufrieden. Hier nochmal 2 Bilder http://www.shifteam.com/hsnweb/content/images/H22A7 http://www.shifteam.com/hsnweb/content/images/Accord%2020082.jpg Jetzt fehlt im Motorraum noch a bissel feintuning wie Ventil Deckel Pulvern und hier und da noch was :-)

ja hat er sogar schon drinnen gehabt die streben , alles gleich bis auf die Strebe hinter der Rückbank. Auspuffanlage passt bis auf den Halter links da doppelrohr , allerdings hab ich ja ne Invida Anlage von Turbo_marian im Supra Style , sieht schon ganz geil aus so seitlich :-) aber da musste ich sowieso neue Halter anschweißen. Bild oh da muss ich mal schauen ob ich so schnell welche finde :-) hab zwar genug gemacht aber noch keine Zeit gefunden sie anzusehen .

Ja 5 Türer (noch kürzer)

So jetzt ich auch mal , umbau war eigentlich nie geplant da ich wir nach einem Passat der nur 3 Jahre gehalten hat ein vernünftiges Familienauto gesucht haben. Damals stand der Accord durch zufall beim Händler und ich hatte einen BMW 320 bereits Probegefahren.Zum Glück habe ich noch die Probefhart mit dem Accord gemacht und es war der klare Gewinner.3 Tage nach dem Kauf hette der Accord leider eine begegnung mit einem Ausparkendem Fahrzeug und so fing alles an. Nachdem der Wagen wieder fertig gelackt war klebte ein Zettel von einem Club an meiner Scheibe.Und somit bin ich dann in die HSN gekommen.Da mich Autos schon immer begeistert haben und ich nun die richtigen LEute um mich hatte, entfachte das Tuningfieber in mir und ich muss sagen ich liebe dieses Hobby welches ja auch sehr Kostspielig ist. Dann stand plötzlich ein Unfall ATR bei uns im Ort welchen aufgrund der Suche nach ATR Rückleuchten im Netzt gefunden habe.Es hat garnicht lange gedauert und der kplt. ATR stand auf dem Trailer und somit mein neues Herz für den CG8 :D. Das war letztes Jahr im Sommer und geplant war der Umbau eigentlich auch erst im Frühjahr .Dazu kam das ich mit einem Kumpel zusammen eine Schrauberhallte gemietet habe (2.tes zu Hause mitlerweile) und der Umbau da geb ich ATR_Platti auch recht macht eigentlich auch keinen Sinn da die Kosten mit der anschaffung eines ATR genauso teuer kommt. Allerding wenn man die Zeit hat und die möglichkeiten ist es wirklich einfacher. Naja nun schnurrt der H22A7 schon vorm Frühjahr und ich bin derzeit schon dabei die Achsen und Bremsanlage umzubauen. Geschafft habe ich schon einiges und aufgrund das schon soviel am Auto gemacht wurde (Ich weiß GFK ist nicht jedermans Sache aber ich steh da voll drauf) gibt es so eine Art bindung zu diesem Gefährt und es macht mir richtig Spaß man nenne es auch Sucht :D das ich garnicht mehr anders kann als das zu machen was mir in den Kopf kommt um es Umzusetzten. Ich denke da noch an meinen Car PC der mitlerweile mal umgerechnet 3000€ geschluckt aufgrund besonderer Elektronik teile aus der USA aber so bin ich und so bleibe ich... dafür kann ich aber auf eine Sitzheizung verzichten und würde mir lieber noch Schöne Sparcos oder ähnliche einbauen. Naja genug des guten , ein Ende ist noch lange nicht in sicht aber ich hoffe das ich nächstes Jahr wenigstens ein paar treffen anfahren kann um einfach mal Spaß mit dem HZ22 zu haben ... Bis dahin Gruß Florian:wink:

Ja das mit dem Quad Core ist natürlich nicht schlecht aber zum zocken immer AMD , Habe jetzt fürs Wohnzimmer nen MEdia Center gebaut mit HDMI und ner 9800 GTS Ultra und einem Asus Board allerdings hat er beim Blue Ray schauen (rippen seine Schwierigkeiten) des wegen für Office und Filme immer Intel. Zum zocken reicht mein 6000 er x2 AMD locker auch mit ner 9800 GT . hier mal ein kleiner auszug : AMD 4374.73 MHz 1M 19.922sec 32M 17min57.235sec 3DMark03 170694 pts 3DMark06 33945 pts natürlich übertaktet aber stabil und wie ich fende ganz anständig. Ach ja und nein ich arbeite dort nicht mehr , hab lange Zeit als Hardwaretester dort gearbeitet was immer den Vorteil hatte das ich ca. alle 2 Monate die neuste Hardware zu Hause hatte, allerdings nie einen richtigen PC da immer Neuinstallationen dabei waren. Vista würde ich niemals nehmen , ich muss sagen das ich noch kein besseres Betriebssystem als XP gesehen habe ausser natürlich Debian, allerdings steht Microsoft ja schon mit nem neuen BS in den Startlöchern und lassen wir uns da mal überraschen. Naja möglichkeitetn gibt es da viele aber ich würde immer selber einen rechner zusammen stellen und niemals solche Angebotsteile kaufen da diesen nur Kundenverarsche ist. Gruß Florian

hi , also ne Geforce 9800 GTX ist schon mal Ok , Mainboard würde ich persönlich ein ASUS empfehlen und dazu einen AMD Athlon Dual Core 6000 oder 6400+ , der läuft mit 2x 3,4 GHZ stabil.Arbeitsspeicher gibt es viele und sind momenan auch sehr günstig aber immer 1 GB Riegel nehmen niemals 2 GB. (Geils,Kingston gut zum übertakten) Netzteil normal weg 500 Watt (es sei denn Du möchtest ne Disco damit betreiben dann empfehle ich nen 750 Watt TEil :-) Hier mal ne kleine Preisliche Auflistung : Athlon 64 X2 6000+ Dual-Core Box Brisbane bei uns 82 € KINGSTON HyperX DIMM DDR2 2048.0 MB Kit 38 € ASUS M2N - Motherboard - ATX - Socket AM2 - UDMA133, Serial ATA-300 (RAID) - Gigabit Ethernet - High Definition Audio (6-Kanal) 63€ Weis ja nicht in wie fern noch was benötigt wird ? HDD,DL Brenner,SOUNDKARTE ??? Gruß Florian

Das ist natürlich mal ein Ansatz und es kann gut möglich sein . Meinst also das ein VTEC VEntil auch nach langer Standzeit nicht kaputt gehen kann oder verdreckt ist ? Werde das morgen mal kontrollieren.Hast Du zufällig irgendwelche Werte greifbar ? Merci für den Tip ( Ich liebe diese Forum )

So hier noch mal das neuste und zwar habe ich alles wieder eingebaut das EACV (IACV) und er ruckelt jetzt auch nicht mehr ( Drehzahlschwankungs problem damit erledigt) Nun sind wir heute mal auf die Bahn gefahren und haben die Drehzal kontinuierlich höher steigen lassen bis kurz vorm Begrenzer und siehe da die Motorkonstrollleuchte ging an .Fehler ausgelesen und folgendes gefunden "Ventilsteuerung (VTEC) - Funktion Fehlerhaft soweit so gut . Meine Frage jetzt , kann man das VTEC Ventil abbauen und hilft da eine REinigung wie beim EACV oder ist es defekt ? Gruß Florian

OK Danke für die hilfe die ich direkt auch umsetzten werden und dann mal sehen, melde mich dazu nochmal :-) Gruß Florian

IACV und EACV ist das gleich glaube ich. Nur hatten wir ja Drehzahl schwankungen nach dem start und dann haben wir das original vom ATR mal gegen das vom CG8 getauscht und dann waren die schwankungen weg nur kann es daran liegen ? zu wenig luft ? Das vom ATR hab ich jetzt mal richtig schön sauber gemacht und werde es morgen mal wieder tauschen. Vielleicht liegt es ja daran. (War aberauch nur zum testen um den Fehler zu finden) Kann ja auch gut sein das wir damit jetzt den nächsten Fehler verursacht haben? Und ja Krümmer ist auch vom ATR. Das mit dem Benzin kann ich mir nicht vorstellen da ich immer Super Plus tanke, aber wenn es ein VTEC problem sein sollte warum geht er denn für kurze zeit in den VTEC bis zum Begrentzer bei 6500 ? Ich tausche das IACV (EACV) und dann schauen wir weiter.

Also wir habe diese Teile Verbaut : Motor incl. Kabelbaum und Steuergerät sowie DK & ASB alles vom ATR bis hin zum zum Kat ab da 63 er Invida Anlage . Kann das was mit dem EACV zu tun haben ? oder AGR ? Befor ich jetzt anfange alles zu tauschen will ich natürlich die Fehlersuche eingrenzen. Tacho hab ich noch vom CG8 sowie Innenraum Kabelbaum (hab ich aber auch noch vom ATR) Kann ich mir aber nicht wirklich vorstellen das das was mit der Drehzahl zu zun hat. Gruß Florian