fatsali

Erster zwangsweiser Werkstattbesuch nach 478.000km.... Hatte Wagen am Vortag noch gefahren und am Abend geparkt. Am nächsten Morgen, Motor läuft, Gänge können eingelegt werden aber der Wagen rührt sich nicht von der Stelle. Hab mir schon gedacht, Kupplung ... Abgeschleppt in die Werkstatt eines Bekannten. Herausgestellt hat sich, dass nicht die !!!Kupplung kaputt war sondern die linke Antriebswelle war gebrochen ;-)) Material und Arbeitslohn 400€ Also immer noch die erste Kupplung

hmmm.. weiss nicht mehr genau, was für leichte Mängel es waren; sind immerhin schon 1,5 Jahre her. Jedenfalls habe ich die Plakette bekommen bei knapp 400.000km und Alter 8 Jahre. Modell CN1. Inzwischen bin ich bei 477.000km und bis auf die Displaybeleuchtung vom Radio funktioniert alles wie sie sollen.

Die Geräusche haben vor etwa 2 Wochen begonnen, waren aber nicht so dramatisch. Aber Dienstagabend auf dem Heimweg kam es mir doch etwas besorgnisserregend vor und bin direkt zur Werkstatt gefahren :D:D:D:Dwer nicht wagt, der nicht gewinnt....nein, habe ich nicht. Sonst hätte ich den Keilriemen gewiss erwähnt.

gerne.... gestern musste ich die Umlenkrollen(ich denke, so heissen die Teile, um die der Keilriemen gewickelt wird) und Lichtmaschine wechseln. Lagerschaden. Ob beide wirklich ausgetauscht werden mussten, sei dahingestellt... jedenfalls hört es sich jetzt wieder normal an im Motorraum.

max. der Zweite, definitiv :-))

Gruss Bernd, immer noch die erste Kupplung :-) ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube es ist sogar noch der erste Keilriemen. Wenn nicht der erste, der zweite aber definitiv. Und das bei inzwischen knapp 475.000km aktuell Gruß

inzwischen sind es bei mir über 468.000... und nichts Neues dazugekommen seit April

ist immer eine Reise wert :-)) Aber Du scheinst ja ein sehr schlauer zu sein... Dann sage mir doch zumindest, wie das Teil heisst Bilder habe ich jetzt hier in meiner Galerie

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1156986457672852&set=a.228660023838838.54076.100000845264811&type=3&theater wie zu sehen, ist das eine plastikrohr abgebrochen. Problem war, dass es wohl jemand abgebrochen hat als er den Dieselfilter tauschen wollte und hat danach irgendwie das Teil wieder tölpelhaft aufgeklebt. Und das hat dazu geführt, dass dort keine Luft angesaugt wird (wenn man den Schlauch abmacht, der dadrauf kommt, und den Finger dran hält, muss der Sog fühlbar sein). Der Mechaniker in der Türkei hat es wieder abgemacht, saubergemacht und mit Sekundenkleber wieder aufgeklebt..Luft wird jetzt wieder angesaugt und der Motor läuft seitdem wieder spitze... Man könnte das Teil auch erneuern :-) habe einfach noch nicht gefragt, was es kostet, weil es läuft

Hatte das gleiche Problem vor 3 Jahren; bin so auch in die Türkei damit gefahren um es dort bei Honda reparieren zu lassen. Hondahändler vor Ort konnte das Teil nicht besorgen und ich habe Druck gemacht, dass die mein Problem lösen sollen... am Ende haben die es bei einer Werkstatt für Bagger etc direkt nebenan pressen lassen und meinten, der hält jetzt ewig...Wohlgemerkt, der Hondahändler hat es machen lassen. Etwas unter 100€ hat es gekostet und seitdem keine Probleme

schitt... lese jetzt erst, dass Du bis Samstag in der Türkei warst... Sonst hätte ich Dich zu einer Werkstatt geschickt, von dem ich mir sicher bin, dass er Dir helfen kann. War zweimal bei ihm und er hat den Fehler innerhalb 1 Stunde gefunden und behoben. Jeweils 150TL, entspricht etwa 40€. Weiss nicht wie das Teil heisst, kann Dir höchstens Foto davon schicken. Und ob das Teil bei Dir nicht richtig funktioniert, kannst Du sehr leicht kotrollieren wenn die Motorabdeckung runter ist. Hatte auch das Problem, daß der Motor erst ab 2500 Umdrehungen in die Gänge kam. Aber jetzt... richtig tolle Power und toller Durchzug

Ich habe auch einen cdti, getunt. Bei 237km/h hatte ich schon mal Foto gemacht auf ebener Strecke und Drehzahlmesser war noch nicht im roten Bereich. Bereifung normale 16" mit 205er Reifen

z.Zt. 467.000km, denke bis zum nächsten Urlaub im April ist die halbe Million fällig. Und weiterhin problemlos; Durchzug, Speed, Verbrauch alles top und natürlich weiterhin kein ausserplanmässiger Werkstattbesuch

460.000km und läuft und läuft...Ölwechsel ca. alle 50.000km :-) kein Witz!!

Hmmm.... November 2007 als Neuwagen mit Tageszulassung gekauft. Riss am Krümmer bei ca. 250.000, Lichtmaschine bei ca. 330.000, Bremssattel hinten, eine Zuleitung vom Servo undicht... Lichtmaschine und Bremssattel erneuert, Rest "geflickt" :-)) Chiptuning bei ca.40.000 aktuelle Laufleistung 435.000km... und wie der läuft, sind bestimmt weitere 400.000 möglich. Vor ca. 3 Wochen einen Durchschnittsverbrauch von 4.1/100km laut Bordcomputer gehabt; über eine Distanz von 70km Diese Woche liege ich bei 4.7 bei einer Distanz von 400km... und ich nutze kein Windschatten von vorausfahrenden LKW's aus Denke, daß ich spätestens in einem Jahr die halbe Million knacken werde

Hi, ich habe nicht alle 20 Seiten durchgelesen aber denke, daß ich ganz weit oben sein müsste mit meinen aktuell 411.000km Gekauft als Tageszulassung 11/2007 Bei ca.50.000 Chiptuning Verschleissteile zähle ich nicht auf; ansonsten der Riss im Krümmer bei ca. 230.000, Lichtmaschine bei ca. 350.000, Hydraulikölverlust bei ca. 250.000. Und die Displaybeleuchtung vom Radio geht nicht mehr seit ca. 6 Monaten Ansonsten top. Sowohl ein Verbrauch unter 4,5Litern als auch ein VMax von knapp 240km/h sind noch möglich Stand heute(28.12.2015): 423.000 km