schroederweg

Doch, ist im 5. definitiv aktiv...

Hat es was gebracht?

Evtl hilft das hier weiter?

Ja, ich meinte die Scheiben.

2005er Tourer 2.0 Exe. Gemacht wurde: Stabis hinten Bremsen komplett Bremssättel hinten Klima aufgefüllt Was kommt: Zentralverriegelung Motor Fahrertür Km-Stand ca. 150.000.

Hallo aus Augsburg! Ich bin ein Acoord Tourer 2.0. Wer will kann sich ja mal hier zum gemeinsamen Austausch melden.;) Bin komplett original. Außen dunkel,innen hell.

Sorry, aber ich halte von dem K&N Zeugs überhaupt nichts. Ist mir einfach zu experimentell. Und bringen tut es nix...

So ist es! Die MIT Feder werden im System auch immer mit angezeigt, obwohl sie nicht in den Tourer passen. Habe hinten Textar Beläge + ATE Scheiben, vorne komplett ATE. ACHTUNG: Bei der Beschreibung steht immer "1 Satz"...das ist aber immer der Preis für 1 Stück, der Preis verdoppelt sich also dann noch...:angel:

Neuer Preis: 85€, ist ein neues Originalteil mit Rechnung

Ist mit Rechnung!

So, habe noch den inneren Türgummi bestellt, obwohl ich ihn gar nicht brauche. Wer ihn möchte, bitte melden, ist neu und originalverpackt. Preisvorstellung: 110€ inkl Versand. Artikel Nr. ist 72355-SEA-013 ZB

http://img4web.com/i/N5LW2.jpg

Biete originalverpackt die Türdichtung von von vorne links an. Preis inkl. Porto: 110€

Art Nr. HA37823-RBA-300

ACHTUNG!!! Das Zeug läuft ins Steuergerät!! Die meisten Honda Händler haben aber keine Ahnung davon! Du musst dir diese Abdeckung fürs Steuergerät holen!

Kombi oder Limo? Weil: Kombi hat als Handbremse eine Trommelbremse. Liegt in der hinteren Bremsscheibe.

Danke Euch allen! Hat geklappt ;);)

Hallo, ich wollte gerade an der Fahrertür den neuen Türgummi einbauen. Jetzt habe ich folgendes Problem: Das Ding, das die Tür halt, ist im Weg! Ich muss es irgendwie ausbauen. Wer kann mir da helfen? Soll ich die eine Schraube an der Karosserie lösen oder die beiden an der Tür? Oder gibt es irgendwie die Möglichkeit, den Stift rauszuklopfen? Danke für eure Tipps... :)

Es gibt sehr gute Lehrvideos bei Youtube in denen alles genau erklärt wird. Das Wichtigste in Kürze: -Nur das empfohlene Öl von Honda (Original) nehmen. Es gab da mal ein Update, ein neuer Öltyp hat einen älteren abgelöst. -Nur Original Hondateile nehmen, das gilt insbesondere für den Filter! Ich würde auch nur in der Niederlassung kaufen, nicht im Internet. -Der Hauptgrund für zu hartes Schalten bei diesen Getrieben ist zu viel Getriebeöl und damit wären wir schon beim Hauptthema: -Achtung bei der MESSUNG DES ÖLSTANDES: Bei meinen anderen Autos mit Wandlerautomatik war es so dass die Messung bei laufendem Motor gemacht werden musste... BEI UNSEREN HONDAS ist es so, dass das Öl betriebswarm sein muss, dei MESSUNG aber bei ausgeschaltetem Motor vorgenommen wird (!) Weiterhin ist es wichtig, dass der Wagen 100% eben steht! Darauf muss man extrem achten! Tankstellen, Garageneinfahrten, Straßen schauen meist eben aus, sind es aber nicht :) Auf GAR KEINEN Fall sollte der Ölstand ÜBER Max. sein! Am besten zw. min. und max. (Achtung: Da ist nicht einmal ein halber Liter dazwischen, eher ein Viertel Liter...) Das war´s was mir jetzt so eingefallen ist...;) hoffe, es hilft.

Also ich fahre den 2.0 Exe Touring Automatik, ca. 149tkm. Das Runterschalten ist in der Tat nicht ganz so sanft wie das Raufschalten. Das Einlegen von R macht keinen Schlag, sondern so einen leichten Ruckler. Wenn ich von N auf D gehe merkt man so gut wie überhaupt nichts. Ich habe meinen Getriebeölwechsel inkl. Filter bei ca. 120.000km selber gemacht und habe mich daher in die ganze Geschichte intensiv eingelesen.

OK Danke ersma :) Die an die Türen mach ich dann erst mal. Die inneren irgend wann mal. Sind die inneren (also die an der Karosse) auch so einfach zu wechseln?

Hallo, ich möchte meine Türgummis erneuern. Ist ein 2005er Tourer. Hat jemand eine Anleitung dazu? Danke für Eure Hilfe ;)

Honda kann grad ned liefern...:roll:

So, noch einmal ein herzliches Dankeschön an alle. Habe das Ding eben eingebaut und es funktioniert alles wie es soll. Dauer: Ca. eine Stunde.