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Geschrieben

Moin,

 

wenn ich mit meinem CG9 in den Begrenzer komme (natürlich nicht unbedingt mit Absicht), wird mein Wagen komplett abgebremst, so, dass ich auf ca. 5500-6000 rpm runter bin und ca. 5-10km/h wieder langsamer, trotz Vollgas.

 

Bei meinem alten CG8 war ein Begrenzer drin, wie ich ihn eig. nur kenne. Man kommt in den Begrenzer, aber der Wagen gibt einfach kein Gas mehr und die Drehzahl bleibt oben. Geschwindigkeit bleibt ebenfalls konstant.

 

Ist das normal? Gibt es verschiede Begrenzer?

 

Danke und Gruß

So, jetzt hab ich auch 'ne Signatur. :wink:
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Geschrieben
Also wenn ich in den Begrenzer komme ruckt das schon gut und wird paar km/h in dem Moment langsamer (2-4km /h), sag ich mal, logisch, denke das ist einfach der gut gemeinte Schutz vor Überdrehzahl, soll ja auch so sein, der ist ja nicht umsonst da :))
"Verwechsle Zufall nicht mit Schicksal"
Geschrieben

Ja, so war das ja auch bei meinem CG8, aber hier hat noch keiner son Begrenzer "erlebt", der einen soo ausbremst, wie meiner...

 

Natürlich ist das in dem Sinne zu meinem Vorteil für den Motor, aber wollt nur mal nachhorschen.

So, jetzt hab ich auch 'ne Signatur. :wink:
Geschrieben

Wenn der begrenzer kommt in gang 1-4 ruckelt das Auto wie blöd.

In Gang 5 ist es etwas anders.

Dort schaltet er die Kraftstoffpumpe ab.

 

Sprich du rennst Vmax in den Begrenzer in meinem Fall 219 navi.

Dann kommt er, du liegst in der Frontscheibe er nimmt kein Gas mehr an.

Fällt ab auf 208km/h und dann zieht er wieder voll an.

Das spiel macht er die ganze Zeit.

 

Sehr nervig was Honda da gemacht hat im 5ten gang.

Hab mich das erste mal auch total erschrocken da ich es kenne.

Das wenn man in den begrenzer kommt bei 250 beispiel das einfach ende ist

und nicht das man in der Frontscheibe liegt und der wagen abbremst.

Das hat mit Öldruck garnichts zu tun.

Er schaltet die Pumpe ab.

Geschrieben

GENAU DAS hab ich aber in ALLEN Gängen, nicht nur im 5.!!

 

Jetzt weiß ich wenigstens, was dann im Motor vorgeht.

Ist ne ECU-Sache oder?

So, jetzt hab ich auch 'ne Signatur. :wink:
Geschrieben

Ja bei Vmax fahrt ist das mit nem CL3 echt nervig.

Vor allem weil man die Geschwindigkeit nicht konstant halten kann.

Wenn es leicht bergab geht donnert er sofort in den begrenzer da er die vmax auch auf der Geraden schafft.

Finde das alles andere als Komfortabel und es nervt nicht nur mich sondern auch alle anderen insaßen.

Daher belass ich es meißtens dann bei 215.

 

Der CG8 beispielsweise läuft nicht in den begrenzer im 5ten beim CG9 weiß ich es nicht.

Geschrieben

 

Der CG8 beispielsweise läuft nicht in den begrenzer im 5ten beim CG9 weiß ich es nicht.

 

 

wer hat dir den den scheiß erzählt?;)

CG8 ohne probleme in begrenzer laut tacho ca. 230 also sind das wohl ca. deine gemessenen 219 laut navi

 

 

mfg

Geschrieben

Mhh, denke, meiner auch.

Hat sich bisher noch keine Situation ergeben, in der ich schneller als 215 gefahren bin...Bei 220 lt ist denke ich bei meinem auch Schluss.

So, jetzt hab ich auch 'ne Signatur. :wink:
Geschrieben
Hi alle zusammen hab nen cg9 mit 4gang automatik und der rennt wie sau 220 auf der autobahn macht er und beschleunigen tut er gut ohne zu ruckel oder das geschwindigkeit abfällt wenn ich ihn selber schalte läuft er noch besser.....
  • 6 Jahre später...
Geschrieben

Moin!

 

Ich habe mal eine Frage zu den cg9 (147 PS) AUTOMATIK Fahrern:

 

Der Wagen ist wohl im Schein mit 200 Km/h angegeben, und mich interessiert,

wann er z.B. "Bergab" im 4. Gang in den Begrenzer läuft und technisch nicht

schneller laufen kann.

 

Ich fahre derzeit einen 3.3 V6 Grandeur, hatte früher den CM2, und Überlege mir,

den cg9 AT nochmal als Übergansauto zu holen. :wink:

...und weg...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Moin,

 

Danke für Deine Antwort ;)

 

Ich hole meinen CG9 AT am Mittwoch ab. Wenn ich die eine oder andere Frage

habe, würde ich Dich gerne per PN anschreiben, wenn es ok ist...

 

Gruß, Micha.

...und weg...

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