Kat

[pxx]

:wall: die Keramik in meinem Kat ist lose und klappert wie blöd, hatte zwar die Hoffnung, dass es nur das Blech sein würde, aber leider war/ist es doch im Kat :motz:.

 

D.h. neuer Kat muss her. Zu Unifit hab ich schon ne Anfrage fürn einbaufertigen Kat fürn CD7 geschickt....mal schauen, was die dafür wollen :confused:

 

 

MfG

[Acco84]

Bau halt den KAT raus >>>super sound und noch ein paar ps mehr :D :D

[B-CH6]

guckst du hier: http://www.autokat.de/katalysator.html

[Heimdall]

Original von Acco84

Bau halt den KAT raus >>>super sound und noch ein paar ps mehr :D :D

 

 

LooL :roll:

 

was für ein Baujahr ist dein CD ein Facelift oder non-Facelift

 

wenns ein non Facelift ist würd ich mal nen 100zeller testen müsste die werte einhalten und schlecht für leistung ist es auch nicht

 

wenns ein facelift ist dann informier dich mal über den 200zeller ob er die Euro2 einhält

[pxx]

Facelift Euro 2

 

 

MfG

[Heimdall]

hm 200 zeller oder vielleicht der 800zeller vom atr

 

weiß nciht obs dazwischen noch was gibt aber denk schon

billiger als nen stock kat isses auch wenns beim 200 zeller klappt

[Timekiller]

Original von Heimdall

Original von Acco84

Bau halt den KAT raus >>>super sound und noch ein paar ps mehr :D :D

 

 

LooL :roll:

 

was für ein Baujahr ist dein CD ein Facelift oder non-Facelift

 

wenns ein non Facelift ist würd ich mal nen 100zeller testen müsste die werte einhalten und schlecht für leistung ist es auch nicht

 

wenns ein facelift ist dann informier dich mal über den 200zeller ob er die Euro2 einhält

 

EURO 1 und EURO 2 unterscheiden sich nur im Kaltlauf. Da die AU im betriebswarmen Zustand erfolgt ist es bei der Wahl des Kats also unerheblich ob man EURO 1 oder EURO 2 hat...

[Inspectah]

Warum eigentlich nicht??? Mach ihn doch leer. Brauchste halt nur noch ne Werkstatt deines Vertrauens, die dir ne AU macht... Wenns dir net gefällt oder du bis zum nächsten AU-Termin noch keine Werkstatt hast, kannst du ihn ja immernoch neu machen ;)

[cabkiller]

wenn die dich erwischen(was nicht schwer ist wenn man nur dranne riecht) dann bekommste ne anzeige und ein verfahren wegen steuerhinterziehung.. also würde ich sagen es lohnt net ;)

denn du musst dann einiges aufn tisch legen

[pxx]

Habe die Erfahrung gemacht, dass Hondamotoren OEM nicht gut ohne Kat auskommen, das FRISST eher Leistung ;)

 

Bei meinem Civic hatte ich ab Krümmer durchgehendes Rohr :D => Leistungsverlust :wall:

 

 

MfG

[Heimdall]

@Timekiller

kann das sein, das du EURO1 und E2 mit Euro1 und Euro 2 verwechselst, kann mir schwer vorstellen, dass sie sich nur im kaltlauf unterscheiden, wenn ja wäre es ja schwachsinn die steuer von Euro1 zu zahlen obwohl er werte hat wie ein Euro2 wagen

 

meines wissens, ist Euro2 um einiges billiger als Euro1 ;)

[Inspectah]

Naja, wollte ja nur nen billigen Vorschlag machen. ;)

Also kein Polizist der Welt riecht am Auspuff ob man Kat hat oder net. Wenn du den einfach nur leer machst, kann ich mir einen Leistungsverlust eigentlich eher weniger vorstellen. Und Sound wird auch geiler :D Also je nach Geschmack.

[Timekiller]

Original von Heimdall

@Timekiller

kann das sein, das du EURO1 und E2 mit Euro1 und Euro 2 verwechselst, kann mir schwer vorstellen, dass sie sich nur im kaltlauf unterscheiden, wenn ja wäre es ja schwachsinn die steuer von Euro1 zu zahlen obwohl er werte hat wie ein Euro2 wagen

 

meines wissens, ist Euro2 um einiges billiger als Euro1 ;)

 

Nein, verwechsele ich nicht....

 

Warum sonst kann man mit einem KALTLAUFregler von EURO 1 auf EURO 2 umrüsten? ;)

[Heimdall]

ok ich glaub das jetz mal, wieder was gelernt

 

ja dann nimm den 100zeller der dürfte die werte einhalten 8)

 

Original von Inspectah

Naja, wollte ja nur nen billigen Vorschlag machen. ;)

Also kein Polizist der Welt riecht am Auspuff ob man Kat hat oder net. Wenn du den einfach nur leer machst, kann ich mir einen Leistungsverlust eigentlich eher weniger vorstellen. Und Sound wird auch geiler :D Also je nach Geschmack.

 

na dann bist du bis jetz noch nicht an den richtigen b.ullen geraten ;) man sieht es außerdem auch, leerräumen ist IMMER die falsche idee.

gut für die umwelt ist es auch nicht, dass müsste eigentlich jedem klar sein ;)

[Acco84]

Original von pxx

Habe die Erfahrung gemacht, dass Hondamotoren OEM nicht gut ohne Kat auskommen, das FRISST eher Leistung ;)

 

Bei meinem Civic hatte ich ab Krümmer durchgehendes Rohr :D => Leistungsverlust :wall:

 

 

MfG

 

Des kann ich mir net vorstellen. Hatte vor dem Accord nen civic eg4 und hatte auch ab dem Krümmer durchgehendes Rohr weil ich in der Zeit kein Geld für nen Kat hatte>>Ergebnis: MEHR Leistung.

Das Problem war halt das wenn der Motor kalt war dann hat der gerußt wie ein Diesel :D

[pxx]

Unifit hat keinen passenden einbaufertigen Kat füs Coupe :wall:

 

 

MfG

[Freeman76]

stimmt aber die haben einen 200-Zeller mit E-Prüfzeichen, den man zwischenschweißen könnte, mit dem liebäugel ich schon. :roll:

[pxx]

Werd meinen erstmal leer kloppen, damit das nicht mehr so scheppert, das geht mir voll auf den Sack und wirkt, als würde ich mit nem halb kaputtenem 300000km Bomber rum fahren weil ich mir sonst den nicht hätte leisten können :confused: :D , denn Junger Kerl, dickes Auto und lautes Rappeln...... :wall: :cry:

 

Dann werd ich Projekt 200-Zeller auch mal angehen , denn günstiger bekommtr man keinen neuen Kat.

 

 

MfG

[Heimdall]

dei metall kats sind konisch somit auf ein rohr mit bestimmten durchmesser anpassbar, dann gibts welche die du in ein orginales gehäuse schweißen kannst ebenfalls konisch um sie dem rohr im inneren anzupassen

 

würde nicht mit einem leergräumten kat durch die gegend fahren, wäre mir zu heikel, die strafe für steuerhinterziehung ist bestimmt nicht gering

[pxx]

http://www.unifit-daten.de/cgi-bin/baseportal.pl?kid=258845.490582931.168023.531203041&htx=/unifit-daten.de/shop_de/artikel&Rubrik==Metall-Kats&range1=24

 

Kann mir mal jemand sagen, welcher passen könnte? :schock:

 

 

MfG

[rwd]

allgemein zum thema kat:

 

die meissten motore, welche bereits bei der entwicklung MIT kat entwickelt wurden, verlieren an KRAFT, wenn man ihnen den kat nimmt, da der rückstau im kat mit einberechnet ist. ein motor, der weniger als geplant an rückstau bekommt, erreicht sein max drehmoment nicht. dass die leistung, also kw/ps bei der maximaldrehzahl sich verändert, ob positiv oder negativ, kommt auf die konstruktion einiger anderer bauteile an. deshalb bringt auch ein sportauspuff alleine meisst nix sondern nur in verbindung mit einigen anderen teilen.

 

 

was die "behauptung" : "meiner hatte dann mehr leistung" angeht:

 

dies ist rein subjektiv gefühlt. denn der leistungszuwachs durch abbauen des kats liegt irgendwo bei plusminus 3,4,5,...,... ps. die merkt man nicht. was man aber merkt ist der akkustische unterschied und die verlagerung der drehmomentskurve. daher denkt man, man habe mehr oder evtl weniger leistung.

 

bestes beispiel sind die neuen diesel: wenn man drinnsitzt denkt man, dass die richtig geil abgehen. liesst man aber die daten am papier, dann ziehen die auch nicht besser als die vergleichbaren benziner. nur dass eben der subjektive eindruck ein anderer ist, da der diesel kurzzeitig mit mehr drehmoment anzieht, was der benziner mit längerem, gleichmäßigerem drehmomentsverlauf wieder wett macht.

 

kapiert oder wars zu unverständlich?

[Freeman76]

Original von pxx

http://www.unifit-daten.de/cgi-bin/baseportal.pl?kid=258845.490582931.168023.531203041&htx=/unifit-daten.de/shop_de/artikel&Rubrik==Metall-Kats&range1=24

 

Kann mir mal jemand sagen, welcher passen könnte? :schock:

 

 

MfG

 

Du solltest den nehmen -> 200-Zellen Metallkat mit E-Prüfzeichen

[Heimdall]

Original von rwd

allgemein zum thema kat:

 

die meissten motore, welche bereits bei der entwicklung MIT kat entwickelt wurden, verlieren an KRAFT, wenn man ihnen den kat nimmt, da der rückstau im kat mit einberechnet ist. ein motor, der weniger als geplant an rückstau bekommt, erreicht sein max drehmoment nicht. dass die leistung, also kw/ps bei der maximaldrehzahl sich verändert, ob positiv oder negativ, kommt auf die konstruktion einiger anderer bauteile an. deshalb bringt auch ein sportauspuff alleine meisst nix sondern nur in verbindung mit einigen anderen teilen.

 

 

was die "behauptung" : "meiner hatte dann mehr leistung" angeht:

 

dies ist rein subjektiv gefühlt. denn der leistungszuwachs durch abbauen des kats liegt irgendwo bei plusminus 3,4,5,...,... ps. die merkt man nicht. was man aber merkt ist der akkustische unterschied und die verlagerung der drehmomentskurve. daher denkt man, man habe mehr oder evtl weniger leistung.

 

bestes beispiel sind die neuen diesel: wenn man drinnsitzt denkt man, dass die richtig geil abgehen. liesst man aber die daten am papier, dann ziehen die auch nicht besser als die vergleichbaren benziner. nur dass eben der subjektive eindruck ein anderer ist, da der diesel kurzzeitig mit mehr drehmoment anzieht, was der benziner mit längerem, gleichmäßigerem drehmomentsverlauf wieder wett macht.

 

kapiert oder wars zu unverständlich?

 

WORD und verständlich erklärt ;)

sollte sih mal die AI fraktion zu herzen führen :P

[pxx]

Ist schon klar....aber welche Bauform/Abmessungen/Anschlussdurchmesser?

 

 

 

MfG

[rwd]

WORD und verständlich erklärt ;)

sollte sih mal die AI fraktion zu herzen führen :P

 

 

 

was ist jetzt eine AI fraktion?