Auspuffklappe

[pxx]

Hallo!

Weiß jemand von euch zufällig, wo man ein Auspuffklappenelement her bekommt? Ich meine nicht diese überteuerten Klappen von DCSports oder so, die man in den primären Abgasstrom miteinbringt, sondern eher eine pneumatisch betätigte zum öffnen eines Bypasses..... :(

 

 

MfG

[pxx]

:auslachen: :auslachen: :auslachen: , hab selten so gelacht, die Firma HMS-Tuning will doch tatsächlich über 350.-!!!!!!! Euro dafür! Haben die nen Schaden? :evil:

 

http://www.hms-tuning.de/galerie/bilder/370.jpg

 

Genau sowas in der Art suche ich :(

 

 

MfG

[Heimdall]

schau doch mal in den sanitär-berreich, da findet man bestimmt so ne klappe und eine hydraulikpumpe findet sich dann auch irgendwo, vielleicht im modellbau

[pxx]

Update: Rohte Motorsport will sogar 500.- Euro dafür :auslachen: :auslachen: :auslachen: :auslachen: :evil:

[Sprutz]

Original von pxx

Hallo!

Weiß jemand von euch zufällig, wo man ein Auspuffklappenelement her bekommt? Ich meine nicht diese überteuerten Klappen von DCSports oder so, die man in den primären Abgasstrom miteinbringt, sondern eher eine pneumatisch betätigte zum öffnen eines Bypasses..... :(

 

 

MfG

 

Was hast du eigentlich damit vor?????

Ich hatte mal eine verbaut mit Bowdenzug von TSS.

[pxx]

Zum Projekt:

 

Fahrzeug Accord Coupe CD7 2,2l

 

Ich habe einen neuen Endschalldämpfer vom Accord Aerodeck gekauft, weil er 1. nur 29.- Euro gekostet hat und 2. der Topf breiter ist wie beim Coupe, trotzdem aber noch gut unters Auto passt und die Befestigungsstellen übereinstimmen. Dieser arbeitet nach dem Reflektionskammerprinzip. Hier mal die Szizze vom Innenleben:

 

http://img101.imageshack.us/img101/2610/original0zu.jpg

 

Der Schall löscht sich durch Reflektionen und Rohrdurchmesseränderungen selbst aus und läuft sich in den Kammern tot.

 

Mein Vorhaben:

Ich werde ein Austrittsrohr so belassen, nur werde ich die Längen der Rohre extrem verkürzen (Wer sich mit Lautsprecherbau auskennt weiß warum, die Rohrresonanz sinkt mit der Länge des Rohres) und ein Austrittsrohr wird in der 2. Kammer abgeschnitten und mit einer variablen Klappe versehen, über deren Steuerung ich mir aufgrund der Wärmeentwicklung im Topf noch Gedanken machen muss. Zum Glück hab ich ja wenigstens schonmal 20m Keramikband, das dürfte die direkte Strahlungshitze schonmal abhalten.

Nein, ich verspreche mir kein Leistungsplus dadurch, sondern es geht nur rein um den Klang und die Lautstärke, im unteren Drehzahlbereich dürfte die Stellung "zu" sogar ein geringes Drehmomentplus bringen, weshalb ich es evt. sogar Drehzahl/Lastabhängig regeln lassen werde.

Hier die Skizzen:

 

Klappe ist zu, Abgase entweichen nur durch ein Austrittsrohr und müssen den gesamten Weg durch die Reflektionskammern zurücklegen. Es entsteht mehr Gegendruck im Endschalldämpfer und durch den längeren Rohrweg steigt das Drehmoment infolge der dadurch erhöhten Gasgeschwindigkeit der noch geringen Durchströmmasse an Abgasmolekülen.

Dadurch laufen sich die meisten Schallanteile tot, aber durch die verkürzten Rohre klingt es etwas tiefer und dumpfer.

 

http://img256.imageshack.us/img256/1426/tuningklappezu4vf.jpg

 

Klappe ist auf, da durch den Kammeraufbau Druck entsteht werden die Gase versuchen, immer auf dem kürzesten und direktesten Weg ins Freie zu suchen, da auf diesem Weg einfach weniger Luftmoleküle Widerstand bieten können - der Gegendruck sinkt im Topf. Außerdem kann sich nur noch ein Bruchteil der Schallwellen dadurch totlaufen, da nur noch max. 2 Kammern primär zur Dämpfung beitragen - Sound wird um einiges lauter und ungedämpfter.

 

http://img406.imageshack.us/img406/4463/tuningklappeauf2wx.jpg

 

 

Ich werde mir warscheinlich eine Klappensteuerung selbst bauen, Versuchsmodell hab ich schon aus Pappe und Draht gebaut.

 

 

MfG

[Heimdall]

ich würd den ganz anders aufbauen, nach deinem schema wirst du kein erfolg beim klang haben, wie gesagt hatte meinen alten auch 2 mal offen und es sah dann genauso aus.

 

meine idee: mach ein rohr von hinten bis nach vorn (durchgängig ohne siebrotz) und eins orginal, welches du dann mit den klappen steuern kannst.

 

somit kannst du von laut auf leise umstellen, einziger nachteil: das du leistungseinbusen erwarten kannst, da die abgase nur immer einen weg nehmen können, dass wird aber auch bei deinem plan der fall sein

[jarhead]

@pxx... wenn du Erfolg hast, dann sag mal bescheid...kannst mir denn auch sowas bauen.. :D

[pxx]

Ich muss noch dazu sagen (wie schon bekannt), dass kein Mittelschalldämpfer mehr vorhanden ist :D , deshalb wird schon die kleinste Veränderung am Endschalldämpfer insgesamt größere Veränderungen der Akustik bringen können.

[pxx]

Ich habe schon einen Stellmotor gefunden, der mir nahezu perfekt geeignet für mein Projekt erscheint - ist zwar seinem Zweck dann etwas entfremdet, aber egal. So kann man den Seilzug aus dem Topf raus verlegen und den Motor außerhalb anbringen, um der Wärme im Topf aus dem Weg zu gehen.

Als Antrieb passt ein Heckklappenöffner perfekt:

http://people.freenet.de/giga-parts/zug2.JPG

Weiß jemand zufällig, wie groß so ein Motor ist?

Eine lasergeschnittene 2mm dicke Klappe aus Edelstahl als Maßanfertigung hab ich auch schon gefunden. Ebenso ein 6mm dicken Stab aus Rundstahl als Welle. Nun muss ich mir nur noch Gedanken über die Lagerung der Welle, die Endanschläge und den Hebel für den Seilzug machen :)

[Heimdall]

mach dir mal nen kopp, wie du das ganze dicht bekommst ;)

 

wird nicht schön klingen, wenn rechts und links die abgase rauspupsen.

 

2. was sollen die grünen denken wenn da so ein motorgedöns drunter hängt, es gibt doch schon äger sobald die nur eine schweißnaht sehen (die da net sein sollte).

 

und wenn es nur gegen die durchrostung geholfen hat ;)

[pxx]

Dicht? das ist ja wohl das einfachste an dem Ganzen.

 

Der ist oben schon aufgeflext, da wird man nix von sehen, wenn der unterm Auto hängt.

Kontrollieren wird mich damit eh niemand, weil ja alles Serie ist :D

Der ESD wird auch aussehen wie Original, allerdings werd ich ihn komplett mit mattschwarzem Ofenrohrlack auf Silikonbasis ansprühen gegen Korrosion und als "Tarnung" :auslachen:, hat beim Civic mit Magnaflow ohne Silencer auf perfekt geklappt. Tüv ist egal, hab Beziehungen, kommja aus der Autobranche.

Da wird nix drunter hängen, alles wird fast unsichtbat verbaut.

Als Endrohre kommen 2 60er Rohrew dran, das fällt nicht auf. Oben wird der Topf wieder zugeschweißt, wo der Seilzug sitzen wird werd ich abdichten, ist ja wenn nur ein 2-3mm großes Loch, das ist kein Problem.

 

 

MfG

[jarhead]

hmm..aba Heimdall hat recht...das wird da rauspfeiffen "PFEIFFEN"...und je dünner/kleiner das Loch, desto höher das Pfeiffen..gut..man kann sagen is nen Turbo drin.. ;) aba das is ja denke ich mal nicht gewollt...

[pxx]

Da wird überhaupt nix Pfeifen oder undicht sein, hab nicht umsonst meinem Meister gemacht!

 

 

MfG

[jarhead]

glückwunsch.. :P aber an der Stelle, an der der Seilzug in den Endtopf geht (wird ja sicherlich durch ein Führungsröhrchen gehen) hast du nunmal Luft/Spiel zwischen Seil und Führung. Luftdicht geht nur mit Gummi, Gummi geht nicht wegen Hitze..alles was kein Gummi ist, macht nicht dicht, da Druck auf dem ganzen Gedöns ist, pfeift das.. auch wenn du einen Meistertitel hast..das is grundlegende Physik..da kann man nix komplett dicht machen...

 

aber is ja auch egal...wirst das schon machen und bin sehr gespannt aufs Resultat.. und wenns passt, denn kannst bald die Dinger Verkaufen.. :D

[Heimdall]

boar die sprüche mit dem meister nerven langsam ;)

 

naja was würde denn ein meister machen, das da nix pfeift?

 

gummi geht ja net, so hitzebeständig ist kein kunstoff.

metall??? hm dehnt sich bei hitze aus und verklemmt den mechanismus also du MEISTER was würdest du machen?

[Heimdall]

Original von jarhead

glückwunsch.. :P aber an der Stelle, an der der Seilzug in den Endtopf geht (wird ja sicherlich durch ein Führungsröhrchen gehen) hast du nunmal Luft/Spiel zwischen Seil und Führung. Luftdicht geht nur mit Gummi, Gummi geht nicht wegen Hitze..alles was kein Gummi ist, macht nicht dicht, da Druck auf dem ganzen Gedöns ist, pfeift das.. auch wenn du einen Meistertitel hast..das is grundlegende Physik..da kann man nix komplett dicht machen...

 

aber is ja auch egal...wirst das schon machen und bin sehr gespannt aufs Resultat.. und wenns passt, denn kannst bald die Dinger Verkaufen.. :D

 

Edit: da hat unser kleiner hinterlader recht

 

besser???? :gayfight:

[jarhead]

wat heißt hier "der" :motz: :motz: das kann man auch lieber sagen du grobian.. :D :gayfight: :gayfight:

[pxx]

http://img143.imageshack.us/img143/5260/tuningklappemitseilzugm7mj.jpg

 

Hab den Zugmotor bestellt mit Seilzug, die Rückstellkraft wird eine Feder bringen. Die Klappe wird eine lasergeschnittene Edelstahlklappe, die an einen 6mm Rundstahlstab aus S235JR, der die Welle darstellen wird, angeschweißt.

 

Der Motor kommt in eine getrennte Kammer, welche mit Keramikband abgeschirmt wird. Nur die 2 Kabel werden aus dem Topf rausgehen. Gummi- meine Lieben, ist in gewissem Grade hitzebeständig. Der Topf wird ja nicht sonderlich heiß, zur Info: Alle Auspuffanlagen sind mit Gummihaltern aufgehängt

[pxx]

Update: Die hinterste Kammer wird geschlossen. ;)

 

http://img157.imageshack.us/img157/3733/tuningklappemitseilzugm6av.jpg

 

Über Wärmeausdehnung musst du mir nix erzählen, bin nämlich wie du ja weißt rein zuällig noch Maschinenbau-Student :D

 

Lasst uns hier sachlich bleiben, zum Streiten hab ich zu viel Testosteron :P

[Heimdall]

ja du meister, die gummihalter sind 1. im fahrtwind. 2. ist ein nicht all zu kleiner abstand vom esd bis zum gummi 3. sind die halter bei guten esd's aus anderem nicht so gut wärmeleitenden material

 

dein kleiner motor wird da den hitzetod sterben, da kannst sonstwieviel keramikbänder rein wickeln, das ding schwitzt da drinne und verreckt dir.

 

achja ein esd wird net heiß, lol dann pack mal einen an der grad von der bahn kommt, kommst ja aus der autobranche und müsstest es ja kennen

[pxx]

Wir werden es sehen. Jetzt kommt man nur noch durch Versuche weiter. Deshalb beenden wir die Diskussion darüber. Es gibt im Bowlingbahn-Bau ziemlich widerstandsfähige gummiartige Materialien, denen Hitze gar nix ausmacht.

Kenne jemanden, der sich das Zeug direkt auf den ESD und an die Mittelschalldämpfer-Rohre gebunden hat, weil es Berührungsstellen an der Karosse gab.

 

 

MfG

[pxx]

http://img251.imageshack.us/img251/6248/tuningklappet2mitseilzu8zr.jpg

 

So, alle Probleme mit einer kleinen Änderung beseitigt! Die hintere Kammer ist dicht und liegt eh ganz am Ende der Abgasanlage, die Austrittsrohre werden mit Keramikband abgeschirmt. Somit sollte die mögliche Temperatur in der Kammer schon um einiges reduziert worden sein. Desweiteren ist das Problem mit einer evt. nötigen Abdichtung auch gelöst.

Zufrieden? :roll:

 

 

MfG

[angel217]

und am ende kann der auspuff den kofferraum öffnen mädels hinterherpfeifen und bowlen gehen ;)

[pxx]

Sehr sinnvoller Beitrag :gayfight: :evil: