VTEC Problem

[AcciCruiser]

Hallo Leute,

 

ich habe seit kurzem ein Problem mit meinem CG8 BJ99.

Ich habe ein TSS Air Intake verbaut und da hört man ja normalerweise ab 4000 U/Min eine deutliche Änderung der Ansauggeräusche (wenn der VTEC schaltet).

 

Nun habe ich diese lauten Ansauggeräusche dauerhaft!? Man hört zwar den Schaltpunkt des VTEC bei 2500 U/Min noch, aber der Schalpunkt bei 4000 U/Min ist nicht mehr da!

 

Kann mir das jemand erklären? Ist es evtl. ein Elektronikproblem?

 

Bitte um dringende Hilfe!

 

Vielen Dank im Voraus

[CG8Accord]

Was sagt dein Ölstand?

[AcciCruiser]

Der Ölstand ist i.O.

Der letzte Ölwechsel ist auch erst ca. vor 2000km gewesen.

[RaZeR86]

Wenn das Vtec nicht läuft liegste bei 4000u/min wenn du vollgas fährst in der Frontscheibe.

4000 ist die Saugrohrumschaltung, das Vtec solltest du garnicht hören.

 

Is das nur mit der TSS Trompete so? Die ist ja immer laut. Zieht er noch richtig an? Rennt der noch voll auf der Bahn? Wenn dein Vtec nicht geht sollte bei 135km/h pumpe sein.

[Asna]

bei 4000 touren öffnen die einlaßventile länger oder die gehen weiter auf. dann kann der motor mehr luft ansaugen.

das motorgeräusch wird dann aggressiver. ein umschaltbares saugrohr hab ich bei mir noch nicht gefunden

[CG8Accord]

Das gibt es auch nur am ATR bei 5600UPM

[RaZeR86]

http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1A11&block_02=E__0301&block_03=2546

[CG8Accord]

Und was soll uns das sagen?

[RaZeR86]

Da sieht man doch Klappen.

 

Der R hat diese nicht.

http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1A11&block_02=E__0302&block_03=2498

[AcciCruiser]

Wenn das Vtec nicht läuft liegste bei 4000u/min wenn du vollgas fährst in der Frontscheibe.

4000 ist die Saugrohrumschaltung, das Vtec solltest du garnicht hören.

 

Is das nur mit der TSS Trompete so? Die ist ja immer laut. Zieht er noch richtig an? Rennt der noch voll auf der Bahn? Wenn dein Vtec nicht geht sollte bei 135km/h pumpe sein.

 

Nee, der fährt besser als vorher. Er schaltet halt nicht mehr in der "Sparmodus" zurück und macht daher immer viel Krach. Bevor das Problem auftrat war er erst über 4000U/Min so laut.

Die TSS "Trompete" habe ich schon paar Jahre drin, die sollte nicht die Ursache sein.

[RaZeR86]

Würde mal den Vtecschalter reinigen sowie dessen Kontakte.

[AcciCruiser]

Wo finde ich den Schalter? :baby2:

[Asna]

achso an da ansaugbrückn. des macht sinn. i hab imma gmeint, du meinst a klappn im luftfiltergehäuse

[Aggel]

ne , die umschaltung in der resorbox haben nur die h Motoren , die f Motoren haben die saugrohrumschaltung in der asb , umgeschaltet wird bei 2500rpm , vtec ab 4200rpm

[AcciCruiser]

Wo finde ich den Schalter? :baby2:

 

Hat jemand zufällig nen Foto wo das Teil ist?

[Aggel]

hoffe man erkennt was

[AcciCruiser]

Danke. Mal sehen ob ich das Teil im Motorraum finde :))

[AcciCruiser]

Würde mal den Vtecschalter reinigen sowie dessen Kontakte.

 

die Kontakte habe ich mir angesehen, sehen sauber aus. Was kann ich an dem Schalter noch reinigen?

[Aggel]

den Filter kannst du sauber machen bzw. tauschen und die Kanäle mal prüfen...

[AcciCruiser]

Also oben den Deckel runterschrauben?

[Aggel]

das magnetventil abschrauben und mal prüfen

[AcciCruiser]

der obere Teil ist doch das Magnetventil, oder?

 

Edit: Hab grad mal bissel im Internet gesucht. Ich kann also diese ganze VTEC-"Einheit" abbauen?! Oder kommt mir da viel Öl engegen?

Bearbeitet 6. November 2012 von AcciCruiser

[MeisterJäger]

ich hatte mit meinem probleme mit dem vtec nachm ölwechsel- zubehör-filter benutzt.. im nachhinein habe ich erfahren, dass sich die vtecs mit anderen ölfiltern sehr schwer tun, weil der öldruck nicht richtig ist...

[AcciCruiser]

und mit dem orig. Ölfilter war es dann wieder weg?

War es das gleiche wie ich es beschrieben hab? (Dauer-VTEC)

[MeisterJäger]

kann ich dir nicht sagen, ich hab ihn vorher geschrottet ;)

 

ich hatte aber nicht dauer- vtec, sondern so gut wie keinen mehr- ich denke, da es verschiedene zubehör- filter gibt, dass es auch in die andere richtung funktioniert bzw nicht funktioniert.

versuche mal nachzudenken, ob die veränderung ungefähr im gleichen zeitraum wie der ölwechsel liegt, wenn ja- der filter kostet bei honda unter 10€- wagen stehen lassen und filter tauschen- öl brauchst du dafür nicht ablassen, verlierst vllt 200ml, nachfüllen und gut... das würde ich persönlich ausprobieren bevor ich alles zerlege, weil es nur ne kleine sache ist und keine großen kosten nach sich zieht.