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DOHC = 2xVTEC???


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Geschrieben

Hab ich aus dem HP Board, den darf ich euch nicht vorenthalten, ist zuuuu witzig.

Sorry an den Verfasser aber naja... besser man sag mal nix als irgendwas (mich selber an der nase fass). Aber lest selbst:

 

Der Vtec vom CG8 ist ein sog. SparVTEC. -> Eine Nockenwelle.

Der Type R ist ein sog. scharfer Vtec. -> Zwei Nockenwellen.

 

Wobei bei dem Type R sich bei 4000 U die erste Nockenwelle bzw. der SparVTEC sich einschaltet und ab 6500 U die zweite dazu. "Doppelter VTEC"

 

Wenn mich nicht alles täuscht... hab sie ja selbst gefahren.

Type R

 

My Nickpage

 

...und nen Polizeiaufmerksamkeitsverringerungsschalter dazwischen gepackt... :auslachen: :auslachen: :auslachen:

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Geschrieben
ich finde vor allem die Tatsache, dass er bis 4000U/min ohne Nokenwelle fährt sehr interessant... :grummel:

Type R

 

My Nickpage

 

...und nen Polizeiaufmerksamkeitsverringerungsschalter dazwischen gepackt... :auslachen: :auslachen: :auslachen:

Geschrieben
Original von Cyrus

ich finde vor allem die Tatsache, dass er bis 4000U/min ohne Nokenwelle fährt sehr interessant... :grummel:

 

ich fahe immer ohne nockenwellen... ich habe nämlich weder einen spar- noch einen super vtec.....

 

ROFL :D :auslachen: :auslachen: :auslachen: :auslachen: :auslachen: :auslachen: :auslachen: :auslachen: :auslachen: :auslachen: :auslachen: :auslachen: :auslachen: :auslachen: :auslachen:

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Wenn ich mir jetzt noch 3 Nockenwellen in den Kofferraum von meinem X lege ist es dann die supidupi Sparversion?!?

Achja, ich muß die dann ja noch ganz schnell immer drehen!?!

 

Mann, Mann, Mann,...... selten sonen Blödsinn gehört!!!

 

?( :wall: ?( :wall: :grummel: :grummel:

Stephan Große

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