Turbo vs. Kompressor

[TLoD]

Hi Ihr,

 

wollt da mal ne Frage stellen...:D

 

Und zwar folgendes.

 

Ich will ja schon länger auf Turbo umbauen bin jetzt aber schon länger am überlegen eher einen Kompressor zu nehmen.

 

Was denkt Ihr darüber zwecks haltbarkeit und geldausgabe?

 

Es gibt ja viele Leute die trotz profesionellem Turboumbau NUR Probleme mit dem Dingels ham. Abgesehen davon ist das alles ne GROSSE Geldfrage. Klar bekommt man für 5000€ nen feines Kit mit einbau und Abstimmung aber sind dann die Dingels wirklich Alltagstauglich? Denke mit nem Kompressor ist man für den Alltag besser bediehnt als mit Turbo.

 

Schon mal vielen Dank!

[TLoD]

Axo fast hätt ichs vergessen... Dachte da an BHT zwecks Turbo oder Kompressor.

[blue devel]

ja ich habe mal mit ralf geredet zwecks turbo für ce-cc. lohnt sich überhaupt nicht. da der motor nicht ausgelegt ist dafür. bei meinem ce8 würde ich auf maximal 190-200ps kommen. also grad mal 70-80 ps mehr als serie. aber vielleicht geht es bei deinem motor besser. mfg

[TLoD]

mein motor hat mit turbo dann 250-270ps statt 158ps serie und das bei stage1. also an den ps solls nicht liegen...:D

[Toby2107]

aber 2,3er ist nicht stabiler und haltbarer wie der 2,0er wenns altagstauglich sein soll dann würd ich gar nichts von beiden machen, wenn man viel leistung haben will muss man alles überarbeiten ansonsten sind vieleicht 50-70ps mehr altagstauglich, alles andere übersteigt die grenzen des motors, und für so ein bischen mehr leistung ist son kit meiner meinung nach viel zu teuer,,,

[Heimdall]

hm wieso ist bht der meinung, dass der f die leistung nicht aushält

 

ich bin der meinung, dass der f der stabilste motor von honda ist

hatte mit den andren mehr probleme

[TLoD]

jou der f sollte auch der stabielere sein aber egal ich habe den h und muss nu guggen was ich mache...

[blue devel]

hm wieso ist bht der meinung, dass der f die leistung nicht aushält

ich bin der meinung, dass der f der stabilste motor von honda ist

hatte mit den andren mehr probleme

 

 

da ralf ahnung hat wird er schon wissen was er sagt. mfg

[TLoD]

da ralf ahnung hat wird er schon wissen was er sagt. mfg

lol der kolege hat im ek4 turbo schon den 4. motor verbaut nur soviel dazu...

[Gast SpoonEJ9]

 

ich bin der meinung, dass der f der stabilste motor von honda ist

hatte mit den andren mehr probleme

 

Hast du nen turbo oder Kompressor drauf???Nein, also denk ich nicht das du objektiv darüber ne Aussage machen kannst ob er hält oder nicht.

 

@Tlod:Und wenn dort der 4. Motor drin ist,ist dass egal.Es ist sein eigene Auto und kein Kundenfahrzeug.Wenn man in solche Leistungsklassen fährt, ist "Verschleiß" normal.Und wenn es solche leute nicht gäbe, die sowas tetsen, wüsste keiner wo die Grenzen bei solchen Motoren sind.Also kurz mal nachgedacht, bevor man sowas schreibt.;)

[Gast eg4]

lol der kolege hat im ek4 turbo schon den 4. motor verbaut nur soviel dazu...

 

ist natürlich tragisch wenn man auf nen gesleevten block geht ...

 

 

Er hat im Gegensatz zu manch anderen Tunern sehr zufrieden Kunden und das spricht für sich. Und Lehrgeld zahlt jeder der in diese Leistungsregionen geht

[Heimdall]

hm wieso ist bht der meinung, dass der f die leistung nicht aushält

kann man doch auch ohne ? erkennen, dass es eine frage ist?

hätte ja sein können, er meldet sich selber mal;)

 

aber egal TLoD hat recht, er hat nen H drinne und dann auch noch den H23 da kann das schon stimmen

 

sorry hab ich ncith dran gedacht

[EK4turbo]

Na, da sind ja mal wieder lustige aussagen im raum.

4 kaputte motoren :D

 

ich baue seit 2000 die hondas zum turbo um.

anfänglich meinen und seit 2002 für andere (kunden)

ich habe von 2000 - 2003 so ziemlich alles mit meinem SERIEN!!- B16A2 versucht, was man da so machen kann. Oder eben auch nicht!

dabei ist mir der eine oder andere motor um die ohren geflogen, aber damals lieber mir, und habe finanzell schmerzhafte erfahrungen gesammelt, als wenn dies dann bei kundenfahrzeugen wäre.

Alle meine umgebauten autos laufen ohne probleme!!

 

Warum, weil ich selber erst mal die erfahrung gesammelt habe und dann fremde autos umgebaut habe.

Das gibt es ja , wie man weiss auch anderst

 

Mein gesleevter und aufgebohrter B16er läuft nun die dritte saison. Habe auf ihm 22000km drauf , und es gab noch nie ein problem.

also wie man auf die oben genannten aussagen kommt ist mir ein rätsel.

aber wie so oft von irgendwelchen neidern und missgönnern. ist man ja so langsam gewöhnt.

in einem anderen forum habe ich vor kurzem gelesen, einer hätte in seinem targa einen BHT turbo drin. irgend welchen billigen XS Power sch....

ich habe das auto nie umgebaut.

Was geht eigentlich in manchen leuten vor :wall:

und das wundert mich hier auch. irgend wie wissen manche so viel geschichten. stimmen halt leider nicht, bzw sind halbwahrheiten.

 

zum thema H22 /H23 / F20

 

Ich finde den H22/H23 deutlich besser für die aufladung.

Der H motor wird oft schlecht geredet, aber dies ist so nicht richtig.

Der nachteil des H motors ist, dass das öl nicht um alles in der welt warm wird.

selbst am aufgeladenen H22 hat das öl nach 10 km erst 60 grad.

die wassertemp ist nach 3 km oben. prügelt man den dann nach 5km (wassertemp ist ja nach 3km schon oben), so prügelt man auf lagerschalen rum, die zu dem zeitpunkt im günstigsten fall mit 40grad warmen öl umspüllt sind.

also irgend wann probleme mit den lagerschalen. aber eben nicht weil diese schlecht sind, sondern durch falschbehandlung.

eine öltemp anzeige schafft dieses aus dem weg, den dann sieht man wenn er warm ist!!!

 

nächster nachteil des H-motors. er hat legierte alubuchsen. das ist nicht so das wahre. aus diesem grund mache ich bei stufe 1 nicht all zu viel leistung drauf.

Abhilfe!

 

einsetzen von stahlbuchsen und schmiedekolben, pleuel usw.

mache gerade H motoren verstärkt und mit stahlbuchsen.

dann kann der motor mal richtig leistung machen.

 

war vor 3 wochen in den staaten und war bei ERL performance bei sean ragains.

Dort lasse ich die motoren sleeven.

 

www.erlperformance.com

 

auch sean ist dieser meinung, und ERL performance machen viel mit dem H motor.

 

Der F motor kann man auch aufladen, nur ist eben die frage, ob der kosten/ertrag faktor vernünftig ist.

wenn einer sich den Honda mit dem F20 motor schon in anderer (optischer ) hinsicht aufgebaut hat, so ist für ihn die überlegung sicher einfacher.

aber ansonsten ist zu überlegen, ob man sich gleich einen honda mit dem H motor holt.

Das muss aber jeder für sich entscheiden.

[TypeR_24]

@EK4Turbo

 

 

Find deine Einstellung echt klasse dass du zuerrst an deinen eigenen Motoren rum bastelst um zu sehen wies funktioniert bzw wie weit man gehn kann und wegen haltbarkeit etc,..!;)

 

Das tun leider heutzutage nicht mal mehr die Autohersteller weil die Testfahrer sind immer gleichzeitig die Kunden!

 

Aber mit so halb- bzw unwahren Geschichten wirst du immer konfrontiert sein

in deiner Branche! Egal ob durch Neid oder unwissen!

 

Hab schon einiges von dir gehört und gelesen aber im grossen und ganzen war es mehr pos als neg!

 

Lass dich davon nicht aus der Ruhe bringen,...:grummel: