Frage an die Automatik Fahrer

[Lingi]

In verschiedenen Last-/Drehzahl-/Geschwindigkeits-Situationen macht deine Überbrückungskupplung zu.

 

Bei deinem Accord unter anderem bei 160 km/h, und ca. bei 6500 rpm

Bei Vollast merkt man es halt wie in deinem Video deutlich.

 

Der Drehmomentwandler wird da also überbrückt und die Kupplung stellt eine feste Verbindung zischen Schwungscheibe am Motor und Eingangswelle Getriebe her.

Die Kraft wird dann nicht mehr über das Getriebeöl übertragen.

 

Und ja habe damals bei bei meinem Accord auch auf das DW-1 gewechselt.

das mischen mit dem Z1 ergab keine Probleme.

https://www.ato24.de/de/honda-atf-dw-1-0-946-l.html

Bearbeitet 15. März 2018 von Lingi

[kretschi74]

Was mich blos wundert warum ihr euch da so viel Gedanken macht .Das ist ein Wandlerautomat,da ist nunmal einiges anders als bei einem Kupplungsgetriebe.Wichtig für den Benutzer ist das saubere und weiche Schalten.

[Die Sonne]

Der Drehmomentwandler wird da also überbrückt und die Kupplung stellt eine feste Verbindung zischen Schwungscheibe am Motor und Eingangswelle Getriebe her.

Die Kraft wird dann nicht mehr über das Getriebeöl übertragen.

 

Danke für diese super Erklärung!

 

Das heißt also, ab dieser "festen Verbindung" läuft der Wagen mit AT am effektivsten,

und hat die "Verluste" über den Wandler nicht?

[schroederweg]

Ja, genau so ist es.

[Lingi]

gerne.

Ergänzend vielleicht noch:

Das System arbeitet in dieser Fahrsituation so am Effektivsten...ja, deshalb aktiviert sich die Überbrückungskupplung.

 

In vielen anderen Last-Situationen bleibt die Kupplung aus dem selben Grund aber offen, weil der Drehmomentwandler den Drehzahlunterschied da dann in Drehmoment wandeln kann.

[Die Sonne]

Danke, verstanden. :))

[Die Sonne]

Moin.

 

Ist es dramatisch, wenn das AT-Öl überfüllt wurde??

Vor ein paar Monaten wurde beim Freundlichen das At-Öl getauscht.

 

Heute habe ich mal nachgesehen: Motor seit 1,5 Min aus, ebene Fäche,

Öl (rosafarben) ca. 2 cm über Maxmarkierung. Und das wurde beim

Hondahändler gemacht!!

Bin also seit Wochen mit zu viel Öl unterwegs :schock:

[gangstervsfox]

Ist bei mir Regelmäßig so. Im leer zustand an der untersten grenze. Nach einer längeren Fahrt bis ans max des stabes also noch weiter als die Riffelung. Hatte auch schon was abgesaugt aber dann schaltet er nur schlechter/ruckliger

 

Wenn er warm ist schaltet er wunderbar weich also sehe ich da keinen Handlungsbedarf. Wenn zuviel drin ist fängt das zeug an zu schäumen und er sollte schlechter schalten so die theorie

[metacortexx]

Zur Not saugst du halt mit einer Spritze wieder etwas ab. Solange das Ganze nicht unter Minimum ist dürfte das auch nichts ausmachen.

[Schoasch]

Also 2-3 mm drüber, ist sicher ok, aber 2 cm ist viel zuviel, würde umgehend alles absaugen, das er bei betriebstemperatur auf maximum ist. Wofür sollte sonst die Markierung sein?

[Accordeon-Spieler]

Ist Absaugen wirklich notwendig? So wie ich das verstanden habe, ist das Getriebe bis obenhin mit Öl gefüllt. Daher kann nichts schäumen. Mit einer nur halb hohen Füllung kann der Wandler ja nicht arbeiten.

 

Oder sehe ich das falsch?

 

Alex ;)

[gangstervsfox]

Dem Wandler selbst ist das Ziemlich egal da geht es ums schalten. Das Getriebe schaltet ja indem es das öl mit druck irgendwo durchpresst, wenn nun zuviel öl da ist und es schäumt drückt das Getriebe statt öl ebend blasen durch den Schaltmechanismus was zum späten schalten oder ruckeln führt.

 

glaub ich :>

[Die Sonne]

danke euch für die info

 

der wagen geht montag zum freundlichen, die kümmern sich dann.

denn die haben es ja auch verzapft

[Die Sonne]

leute, was soll ich sagen, mit meinem acci ist bald schicht im schacht :(

 

es begann mit einem leichten heulen, vor einigen Monaten. sogar nach dem kauf hörte

man ein ganz leichtes rauschen. ich dachte mir aber noch nix dabei, dachte, es wären die reiffen.

da es immer lauter wurde, hatte ich ihn nun bei 2 Honda werkstätten.

denn das immer lauter werdende heulen ist fast nicht zu ertragen.

es ist geschwindigkeitsabhängig, und wenn man ganz leicht gas gibt, ist es am lautesten.

 

Diagnose: schaden AT getriebe, genau gesagt, vermutlich das differential. da ein getriebe ca.

4500 aufwärts kostet, also wirtschaftlicher totalschaden.

 

ist schon sehr krass und absolut selten...

[pw84]

Na dann gebrauchtes Getriebe rein und weiter gehts.

[Die Sonne]

nein, das Autohaus ist erst einmal in der gewährleistungspflicht.

 

ich warte mal ab, was da nun passieren wird.

Bluetooth, tmc, und sprachsteuerungsprobleme sind ja auch noch nicht behoben.

 

hätte ich es privat gekauft, müsste ich mich selbst darum kümmern.

 

Was kostet denn ein gebrauchtes AT? (wenn man denn noch eins bekommt...)

 

wirklich sehr schade.

[kretschi74]

Zwischen 100 und ca1800 Euro gebraucht bei Ebay

[CL9 EXE]

Bluetooth und sprachsteuerungsprobleme sind ja auch noch nicht behoben.

 

Da ist halt das Steuerteil kaputt wie bei so vielen.

Habe es einfach abgeklemmt und gut war. Saugt einem sonst eh nur die Batterie leer.

[Elvis_HH]

leute, was soll ich sagen, mit meinem acci ist bald schicht im schacht :(

 

es begann mit einem leichten heulen, vor einigen Monaten. sogar nach dem kauf hörte

man ein ganz leichtes rauschen. ich dachte mir aber noch nix dabei, dachte, es wären die reiffen.

da es immer lauter wurde, hatte ich ihn nun bei 2 Honda werkstätten.

denn das immer lauter werdende heulen ist fast nicht zu ertragen.

es ist geschwindigkeitsabhängig, und wenn man ganz leicht gas gibt, ist es am lautesten.

 

Diagnose: schaden AT getriebe, genau gesagt, vermutlich das differential. da ein getriebe ca.

4500 aufwärts kostet, also wirtschaftlicher totalschaden.

 

ist schon sehr krass und absolut selten...

 

 

Differenzial geht nicht so einfach kaputt , ich tippe das Steuerventile oder Filter im Getriebe sind zu , am besten Vorort ne Fachwerkstat für AT finden und dem Meister mal mit dem karre fahren lassen ,

meine AT hat grad 72.000 km und vor drei Jahren bei 40tkm erste AT ÖL Service gewesen , Getriebe schaltet einwandfrei ,

manchmal im AT Mode KickDown schaltet zu weit nach unten ist etwas nervig aber das ich ja nur Automatik, im sequentielle Mode passt alles ,

200Km/h+AT=4000RPM das ist das geilste Sache bei AT,

Bremsbänder im AT Mode werden automatisch gesperrt bei 3-4-5 Gang wenn bestimmte Voraussetzungen werden erfüllt Time/Tempo/Gaspedal Bereich XY%,

[Die Sonne]

ein ganz leises rauschen war von anfang an da, nun habe ich das "rauschen" und ein

penetrantes heulen. Es sind 2 meister aus 2 verschiedenen Honda Werkstätten gefahren.

 

auf der bühne von unten hält man das geräusch fast nicht aus. ist ein fürchterliches

heulen, aus dem getriebe, proportional zur Geschwindigkeit.

 

 

egal was es ist, obwohl alle auf das differential tippen, fast keiner öffnet mehr ein at getriebe.

ein Ölwechsel wurde im Januar schon gemacht.

 

außerdem ist ja noch gewährleistung, da fast kein anderer was an. der Händler ist in der

Haftung! so ein getriebeschaden hat noch keiner erlebt, und mich muss es wieder treffen :(

 

und auch die freispechfunktion, navi und die sprachsteuerung, GEWÄHRLEISTUNG,

und das soll so funktionieren, wie das Auto beim verkauf beworben wurde.

 

und noch was: das getriebe schaltet weich und flott, nur der antriebsstrang macht ärger.

Bearbeitet 7. Juni 2018 von Die Sonne

[Civic AL]

Das ist ärgerlich. Eigentlich sind die Getriebe von Honda echt robust, im Gegensatz zu Audi z.B. die nach Auskunft eines Audi-Händlers meist die 120.000 km nicht überleben. :(

 

Ich bin ja erst kürzlich von meinem Acci mit fast 250.000 km auf der Uhr wieder auf einen Automatic Civic gewechselt und mag die Honda-Getriebe sehr.

 

Aber ich hatte auch mal einen Motorschaden am Civic AL wgen einer gebrochenen Schraube. Und ein damaliger befreundeter Honda-Händler versicherte mir, dass dies der erste Motorschaden war, den er jemals an einem Honda gesehen hat. Irgendeinen erwischt es halt immer. :( Dazu muss ich aber auch sagen, dass ich den Civic damals oft mit 170 km/h über die Bahn gejagt habe, obwohl er, laut Honda nur 148 km/h schafft. Damals war Drosselung wohl noch kein Thema. :D

 

Ich drücke Dir jedenfalls die Daumen, dass das Ganze gut ausgeht.

[Die Sonne]

ich bin gestern eine Civic limo 1.5 Turbo cvt probegefahren,

von der größe wie der Accord, so wie der Civic gewachsen ist!

Verarbeitung und Materialien nicht ganz auf dem Accord Niveau.

Kofferraum riesig, über 500l...

 

ist eventuell eine alternative für mich, aber erst mal abwarten,

ob mein Accord gewandelt wird, oder der Händler tatsächlich ein

neues getriebe + neues navi + HFT Modul (BT) + nicht funktionierende

sprachsteuerung ersetzen will.

[Schoasch]

ich bin gestern eine Civic limo 1.5 Turbo cvt probegefahren,

von der größe wie der Accord, so wie der Civic gewachsen ist!

Verarbeitung und Materialien nicht ganz auf dem Accord Niveau.

Kofferraum riesig, über 500l...

 

ist eventuell eine alternative für mich, aber erst mal abwarten,

ob mein Accord gewandelt wird, oder der Händler tatsächlich ein

neues getriebe + neues navi + HFT Modul (BT) + nicht funktionierende

sprachsteuerung ersetzen will.

 

 

habe ich auch schon beim HH bekommen, mit dem könnte ich mich gut anfreunden,

Platz und Komfort ähnlich gut, selbst die Leistung ist so gut wie gleich.

Muss mir nur noch die 27k zusammen sparen.:(

[SaschaOF]

Ich kann Euch nach nun gut 9000km sagen - es lebt sich ganz gut mit der Civic Limousine.

[Die Sonne]

...selbst die Leistung ist so gut wie gleich.

 

wobei das cvt im Gegensatz zum wandler keine Leistung mehr frisst.

schalter und cvt sind im sprint gleich angegeben, das ist beim cl9 noch anders.

(8 sek Manual vs. 9 sek AT)

 

der Civic hat 8 ps weniger, aber ist auch eine ecke leichter.

nur bei der vmax hat der cl9 die nase vorne.

 

schade nur, daß das cvt getriebe bei 200 km/h abgeriegelt wird :(