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CL7 Short Ram Intake / Cold Air Intake


Empfohlene BeitrÀge

Hallo zusammen,


ich plane demnÀchst einen Short Ram oder Cold Air Intake in meinen CL7 einzubauen. 

Gibt es Erfahrungen eurerseits wie diese jeweils Performance und Sound beeinflussen bzw. welche der beiden Varianten wĂŒrdet ihr empfehlen und von welchem Hersteller?

Es handelt sich um die 2 Liter Maschine und habe bis jetzt nur einen Reflash bei TeamVtec machen lassen. ZukĂŒnftig kommen noch Abgasanlage und Kleinigkeiten dazu, also nichts verrĂŒcktes.

Freue mich auf eure Empfehlungen

LG

Bearbeitet von Benwiochman
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An sich außer mehr LĂ€rm (gut gemeint) bringen die nichts, manchmal bei ungĂŒnstiger Einbauposition gar Leistungsminderung. Dazu kommt, wenn man einen "offenen" geölten  LuFi nimmt, wie viele K&N zum Beispiel, saugt der Motor das Öl mit rein, dieses Benetzt den Luftmengenmessersensor und dieser gibt verfĂ€lschte Werte an ECU was im schlimmsten Fall zu Motorschaden fĂŒhren kann oder in besten Fall der Motor lĂ€uft mit schlechten Kraftstoffgemisch.

Um Performance zu verbessern, ist es besser die Luft außerhalb des Motorraums zu nehmen. Temperatur ist hier entscheidend, je kĂŒhler die Luft, desto besser die Leistungsentfaltung. LuFi (Luftfilter) ist es eigentlich relativ egal. Ich fahre in meinem ein Pipercross trockenen Filter als Matte im OEM LuFi GehĂ€use. Dabei kann man (muss man nicht) der Resonanzkasten auf der linke Seite hinter Stoßstange ausbauen. Die Ingenieure von Honda haben schon originale Ansaugung so konzipiert, dass die Luft außerhalb angesaugt wird. Klar, mit offenem Luftfilter hört man den VTEC am besten, aber das war es schon, mehr nutzt es nicht. Kannst die Jungs von Team VTEC auch fragen und wenn die ehrlich sind, werden die dir  das selbe sagen.

Bearbeitet von EDED
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Also dann eher

- Cold Air Intake bis hinter die Stoßstange (+Splashcover fĂŒr den Filter)

oder

- OEM GehÀuse mit besserem Filter und Resonanzkasten raus 

Nur wĂ€re es nicht beim Entfernen des Resonanzkasten die gleiche Situation wie beim Short Ram Intake im Motorraum, dass beide Varianten wĂ€rmere Luft nehmen wĂŒrden? 
 

WÀre es da nicht besser direkt einen ganzen  Cold Air Intake zu verbauen?

Bearbeitet von Benwiochman
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Vom Prinzip her, ja, wie Cold Air, nur mit bereits vorhandenen Teilen. OEM Airbox ist mit dem Resonanzkasten mit einem Gummischlauch verbunden. Wenn Resonanzkasten raus ist, reicht der Schlauch in den Radkasten, also saugt der Motor weiterhin die Luft von draußen. Es gab paar Jahre ein Angebot bei Kleinanzeigen, wo die Jungs ein Lufttrichter 3D gedruckt hatten der anstatt Resonanzkasten an den Schlauch montiert werden konnte. Seit paar Monate  gibt es dieses Angebot nicht mehr. Ich habe den nicht gekauft weil mit 80€ der mir etwas zu teuer erschien ist wobei ich nicht anzweifle das geleistete Arbeit um den fertig zu stellen den Preis nicht rechtfertigt. Wie ich bereits geschrieben habe, mit dem Cold Air hast du neugierigen TÜVer an der Backe und halt dieses göttliches VTEC GerĂ€usch, mit dem OEM Airbox den selben Effekt, allerdings nicht so laut und alle offizielle sind beruhigt.

Bearbeitet von EDED
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  • 2 Monate spĂ€ter...

Greife hier nochmal das Thema auf. Bin zu dem Entschluss gekommen es lieber doch so zu lassen wie es ist. Habe mir zahlreiche Diskussionen inner- und außerhalb des Forums angeschaut und aus meiner Sicht ĂŒberwiegen die Nachteile den Vorteilen.

Hier eine Diskussion aus dem Forum in dem unter anderem @kardynau die Position verteidigte die Resobox zu entfernen wĂ€re nicht sinnvoll in Bezug auf Langlebigkeit/ Leistung, fand es ganz amĂŒsant. 

 

Das was Honda sich da ausgedacht hat ist wohl schon richtig und durchdacht also spare ich mir lieber das Risiko auf Leistungsverlust und hole mir den Sound schon eher aus ner anstÀndigen Anlage.

Bearbeitet von Benwiochman
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