EH9 - VTEC Light

[teddy]

Vielen Dank Daddy :D

ich werd sicherheitshalber dann dochmal in die werkstatt fahren!

[Chrisser]

Hallo,

 

hat vlt. jemand Bilder von dem VTEC Ventil im CG8 und könnte bitte eins reinstellen?

 

Möchte einfach ungern irgendwo dran rumfummeln ohre genau zu wissen ob es das richtige Teil ist.

 

Liebe Grüße

 

Chrisser

[EH9 Daddy]

Habs dir mit dem roten Kreis markiert.

[alex1651061292]

macht eh kein sinn es zu suchen, da der vtec beim cg8 erst am 4400rpm angeht und wenn du ein vtec light einbaust geht die led ab 2500rpm an, ka woran es liegt.

 

villeicht kennt sich ja jemand damit hier aus.

 

mfg

[Chrisser]

Thx fürs Bild!:D

 

Gruß

 

Chrisser

[Speedhai]

hmm beim CL3 geht die lampe auch bei 2500 an, weiß keiner warum das so is?

hab die LED so eingebaut das ichse seperat ausmachen kann

[noprob]

Das ist Korrekt so, das sind F18B2 / F20B6 / F23A Motoren (im cg8 / CG9 / CL3) und keine B Serie bei F Motoren schaltet der VTec bei 2500U/min,

das merkt man doch extrem das er bei diesem Drehzahlbereich mehr zieht

[Speedhai]

aber bei 4500 ziehter nochma besser mekrt man auch deutlich ;)

 

außerdem geht die lampe auch bei kaltem motor an.

 

was aber dafür spricht ist das der wagen ab 2500 bei warmen motor besser zeiht und bei kaltem nicht trotzdem geht die lampe an bei kalt ;)

[noprob]

Es gibt 2 möglichkeiten für diese Motoren Art

 

 

Vtec-e.

Das E steht für economy. VTEC-E bedient sich einer abgewandelten Art des VTEC. VTEC-E optimierte nicht die Leistung bei hohen Drehzahlen, sondern erhöhte die Effektivität bei niedrigen Drehzahlen.

Die Nockenwelle in einem Motor mit VTEC-E besitzt zwei Nockenprofile für die Einlassventile. Eines dieser Profile ermöglicht dem ersten (und später dem zweiten) Einlassventil die vollständige Öffnung. Das andere Profil dient dazu, das zweite Einlassventil in der Anfangszeit minimal zu öffnen. Die Ventile werden mit Rollenkipphebel geöffnet.

Bei niedrigen Drehzahlen wird das erste Einlassventil vollständig geöffnet, während das zweite minimal geöffnet wird. Dadurch wird ein besseres Luft-Benzin-Gemisch erreicht, was ein sehr mageres Gemisch ermöglicht. Wenn die Motordrehzahl erhöht wird, wird das bis dahin nur minimal geöffnete zweite Einlassventil an das vollständig öffnende erste Einlassventil gekoppelt, um ein ausreichendes Gemisch zu gewährleisten. Diese Koppelung der Ventile wird vom Steuergerät beeinflusst. Es berechnet den Umschaltpunkt anhand von Motordrehzahl und -last, Fahrgeschwindigkeit und Kühlmitteltemperatur. Wenn der Motor unter Vollast läuft, wird das Ventil bei 2.500 min−1 zugeschaltet, bei Teillast erst bei 3.000 min−1.

 

 

 

3-Stufen VTEC Honda stellte auch ein 3-Stufen-VTEC-System auf ausgewählten Märkten vor. Es kombiniert die Arbeitsweisen des SOHC-VTEC und des VTEC-E. Bei geringer Geschwindigkeit wird nur ein Einlassventil geöffnet (vom VTEC-E), bei mittleren Geschwindigkeiten beide. Bei hohen Geschwindigkeiten wird auf das Nockenprofil für hohe Geschwindigkeiten umgeschaltet (vom VTEC). Dadurch wird bei niedrigen Drehzahlen ein geringer Kraftstoffverbrauch gewährleistet, aber auch eine hohe Leistungsausbeute in hohen Drehzahlbereichen.

 

Da ich noch keinen Honda Ingeneur geftragt habe gehe ich Persönlich von der 2. Variante aus, des 3 Stufen Vtecs, aber ich vermute ganz stark das die 2. Variante eine Doppel Camshaft bedarf

[accoholic]

@daddy:

sag ma, woher haste die domstrebe her? such schon längere zeit nach einer! wollt dich lieber so fragen, weil ich dir hier auffem bild gesehen hab! war mir lieber als dir ne pn zu schreiben!

 

gretz

[EH9 Daddy]

Das Bild mit der Strebe ist nicht von mir.

[AcciCruiser]

Ich hab die gleiche Strebe, hab ich damals günstig bei ebay bekommen. Hab aber grad mal nachgesehen, die ist nicht mehr drin. Mussste ab und zu mal nachsehen, irgendwann gibt es die bestimmt wieder.

[barrabas]

hi, sorry for the question , but i dont understand german, does anyone with a accord cg tryed this vtec light?

or is the same work for all vtec engines?

i read in another place that the wire of the light can be connected closer to the ecu inside the car,is it true?

where is the ecu in the cg8?

:roll:

thanks

best regards

[David]

hab grad lange weile und durchsuche alte beiträge kann jamand sagen ob das beim cg8 jetzt doch geht? muss ja auch irgend nen ventil geben was schaltet wenn der dann bei 4500 die andere nocke reinschubst.

Büüüüddddeeee

[FSF2009]

Hi,

glaube nicht das es da noch ein zweites Ventil gibt.

Das VTEC schaltet ja auf Grund des Öldrucks und der Ölwärme.

Beim CG8 Stufen-VTEC macht den Rest das Steuergerät.

Also müsstest du der z.B. von Apexi so a Steuergerät VTEC Controller ++++ (Keine Ahnung wie des heißt) kaufen. Musste mal guggen Ieiner bei Maxrev hat des aus Japan kommen lassen. Da siehste dann genau ab wann die Leistung kommt.

[Jeff87]

das ist vom cl7 etc

Scannen0001.pdf

[vauzwobiker]

:stupid:Wat isn VTEC Licht?

 

Bei mir geht keine Lampe an, is was kaputt???

[Jeff87]

nee nix kaputt das ist nicht serienmäßig musste mal alles hier lesen.

 

das hier ist ne anleitung wie man was macht wenn man so nen vtec light haben will

 

lg:wink:

Bearbeitet 27. Dezember 2009 von NightEyes
Zitat entfernt...

[vauzwobiker]

Aso

[AccordxDriver]

hei leuts also wenn ich das richtig gelesen hab bring es sich beim cg8 nix weil er schon bei 2500 anfängt zu leuchten is das soweit richtig

[alex1651061292]

hei leuts also wenn ich das richtig gelesen hab bring es sich beim cg8 nix weil er schon bei 2500 anfängt zu leuchten is das soweit richtig

 

genau so ist es auch.

[mbboy51]

Ich weiß das ist ein alter Beitrag.

Nur kann man das VTEC-Light beim CH6 auch machen?

Weil der CH6 ein 3Stufen-VTEC hat.

Schaltet einmal bei 2500 und dann bei 4XXX uprm auch noch mal...

Hat das Jemand schon mal probiert oder weiß des?

 

Gruß

[alex1651061292]

der ch6 ist der gleiche wie cg8, haben beide den f18b2 motor drin, der einzigste unterschied ist das deiner ein fließheck und der cg8 ein stufenheck ist.

[kampfzwerg]

Könnte man da nicht einen wiederstand zwischen setzen das er nur bei 4000 anfängt zu leuchten oder geht sowas net :schock: ??? :grummel: :grummel: :grummel:

[alex1651061292]

doch bestimmt öleider musst man erstmal messen wie starkt der wiederstand sein muss und da das vtec ventil erst bei motorlast reagiert, müsste man es während der fahrt messen und das ist schon bissel schwieriger.