EDED

Ich habe nichts aktiviert gehabt. Jetzt vor dem Befehl mit dem Auto zu verbinden stelle ich als Vertriebsland "Allgemein" ein. Beim Accord als Beispiel kann das Interface weder Europa noch USA zum verbinden nutzen wegen EU Fahrzeug mit Acura ECU.

Diesen Weg bin ich auch gegangen. Zuerst zwei Aftermarket Wellen verbaut (um 350€) Nach den ersten Metern gleich gemerkt das die fertig sind. Habe Preise für komplette ATW's und Gelenke einzeln verglichen und schlussendlich zwei neue OEM ATW aus Japan bestellt. Auf jeden Fall stelle dich auf ca. 350-500€ für einzeln Gelenk ein. Die Zubehör Teile sind Lotterie.

CL9 steht doch oben. Limo 2,4 ob Automatik oder MT ist in dem Fall egal passen beide.

Was genau ist das Problem? Du hast ja auch eine CD mit Programm bekommen, oder? Ich hatte vor ca. 4 Jahren ältere Version als geliefert (019 gegen 054) installiert und erst mit dieser Version ginge es einigermaßen. Wichtig ist halt der USB Port auf COM einstellen damit die Hardware schon mal richtig kommunizieren kann.

Aber die ZV sollte doch schließen, nur halt ohne Blinksignal?! Wie wenn die Motorhaube nicht geschlossen ist zB.

Ich, vorne 2,5Bar hinten 2,3Bar

Da kommt noch Zoll drauf(19%) Ich habe zwei Wellen komplett gekauft gehabt weil "nur" Gelenke zu kaufen war teurer als komplette Welle. ATW's produzieren Vibrationen im breiten Drehzahlband bzw. Geschwindigkeit. Was du beschreibst ist nicht Antriebswellen spezifisch.

In den Schaltern sind SMD's eingebaut und mit richtigen SMD's sowie passenden Widerständen lässt sich alles umbauen. Im Radio dagegen sind Glühbirnen eingebaut und es lässt sich nicht einfach so umbauen. Da müssen die original verbaute Widerstände ausgelötet und gegen passende getauscht werden. Ich kann dir ein Link von der Russischen Forum schicken wo ein User es gemacht hatte, so eine Art Guide.

Original ist sauteuer, allerdings weiß man das es 100% passt. Ich habe an meinem CM2 zuerst mal aftermarket Wellen für 350€ gekauft. Nach dem ich die eingebaut habe dachte ich: "Man, die sind im Katalog schon kaputt" Habe anschließend aus Japan neue OEM Wellen für 1500€ gekauft. Unter dem Strich, die 350€ hätte ich mir sparen können. OEM Gelenk kostet um die 600€ meine ich. Was du am Ende machst, ist natürlich deine Sache.

😆

Ist #scheißmarder wieder zugeschlagen.

Also für mein Geschmack ist das Teil nicht schön.

Nach dem Leasingauto !

Ich müsste ergänzen. Ich sehe nicht dass der Christian einen Tourer hat. Ich selbst habe einen Tourer und hatte mal eine duplex FOX Anlage gebraucht gekauft gehabt. Die Anlage war ursprünglich für CL9/CL7 konzipiert. Limo und Tourer haben absolut unterschiedliche Rohrführung und können nicht ohne weiteres untereinander getauscht werden. Die Anlage von FOX hat Zubehör für den Einbau an einem 2l Accord in Form von einer Edelstahlplatte und Schraubmaterial für Nachrüstung fehlenden Hacken zum aufhängen linken ESD. Die thermische Abschirmung übernimmt die Platte meine ich weil die recht groß dimensioniert ist, kann es aber nicht mit voller Sicherheit sagen weil mein CM2 dieses Material nicht benötigte. Sonnst hat der Lars absolut Recht wegen der unterschiedliche Länge. Ich musste außer Rohrführung auch die Befestigungspunkte an den Dämpfern ebenfalls ändern. Wer keine Möglichkeit bzw. nötige Fähigkeiten hat alles anzupassen, sollte die für jeweilige Modell konzipierte Anlage kaufen.

Endlich vernünftig geworden! 🙂