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kardynau
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Was machst du mit deinem Wagen? Vermutlich dein Fehlercode P2138 bedeutet, dass es ein Problem mit der Spannung oder der Plausibilität im Schaltkreis des Gaspedal-Positionssensors gibt. Das Motorsteuergerät (ECM) stellt dabei fest, dass die Werte der zwei eingebauten Sensoren im Gaspedal nicht zusammenpassen. Bekannte Schwachstelle: Die originale Teilenummer von Honda (37971-RBB-003) Kaufe für den Accord CL9 keine billigen No-Name-Sensoren von Online-Marktplätzen. Diese funktionieren oft von Werk aus nicht richtig oder fallen nach wenigen Wochen wieder aus. Nutzen Sie Marken wie Denso (Originalhersteller). Was zu tun ist, Stecker prüfen: 1. Ziehen Sie den Stecker am Gaspedal ab. Suchen Sie nach grünlichem Belag (Korrosion) oder Feuchtigkeit. Oft hilft schon eine Reinigung mit Kontaktspray. 2. Kabelbaum sichten: Prüfen Sie sichtbare Kabel im Fußraum und Motorraum auf Marderbisse oder durchgescheuerte Stellen. 3. Gaspedal tauschen: Wenn die Kabel in Ordnung sind, muss meistens die gesamte Gaspedal-Einheit ersetzt werden. Wichtig: Nach dem Tausch muss das neue Pedal in der Werkstatt per Diagnose-Software (wie XENTRY, ODIS oder ISTA) neu angelernt werden, sonst bleibt der Fehler aktiv. V G
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Automatik Getriebeöl messen Peilstab cl9
kardynau antwortete auf cek's Thema in Accord CL7/9 & CM & CN (Bj. 03-07)
Ölstand überprüfen HINWEIS: Es dürfen keine Fremdkörper in das Getriebe gelangen. 1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen (bis sich der Kühlerlüfter einschaltet). 2. Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund parken und den Motor abstellen. HINWEIS: Den Getriebeölstand innerhalb von 60 bis 90 Sekunden nach Abstellen des Motors prüfen. 3. Den Ölmess-Stab aus dem Führungsrohr ziehen und mit einem sauberen Lappen abwischen. 4. Den Ölmess-Stab einschieben und dabei die Kappe auf die Haltenase ausrichten. 5. Den Ölmess-Stab herausziehen und den Ölstand überprüfen. Der Ölstand muss zwischen der oberen Markierung und der unteren Markierung liegen. 6. Wenn der Ölstand unter der unteren Markierung liegt, auf Flüssigkeitsaustritt am Getriebe, den Leitungen und Leitungsanschlüssen sowie den Kühlerschläuchen prüfen. Steht das Öl über der oberen Markierung, ist ATF bis auf den vorgeschriebenen Stand abzulassen. 7. Das Getriebeöl bis zur oberen Markierung in die Öffnung des Ölmess-Stabführungsrohrs einfüllen. 8. Den Ölmess-Stab wieder in das Führungsrohr einführen und dabei die Kappe auf die Haltenase ausrichten. Ps.: Lampe für zu wenig Automatiköl? Da geht normalerweise nichts verloren. Ölstand bleibt immer stabil außer du hast Leckage. -
Frage - neue Registrierung Anmeldung hier im forum
kardynau antwortete auf kardynau's Thema in Probleme mit dem Forum - Lob Kritik Vorschläge
Hi, ist diese seltsame ungeprüfte Anmeldung dafür verantwortlich, dass SO WENIGE/keiner neu angemeldet/registriert wurden? Habt ihr etwa, dieses Forum aus Sicherheitsgründen so gut wie/unzugänglich = KALT gemacht? -
Hi Admins, jemand hat ein Problem hier im Forum sich neu zu registrieren bzw. sich anzumelden. Dazu habe ich ein Bild plaziert mit der Frage dazu, was sollte in dem Feld "Accord" (siehe Bild) bei der neuen Registrierung eingetragen werden?
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Bei solcher relativ kleiner Leckage würde ich zuerst versuchen vermutlich kleines Loch/Riss/Undichtigkeit zu verschließen. Dazu würde ich z. B. Petec-Reparaturband benutzen. ("Versuch macht klug") Die "Best-Case" Strategie zum Flicken (KI hat geholfen): 1. Extreme Reinigung (Entscheidend!): - Da das Öl von innen nachdrückt, muss die Oberfläche außen absolut trocken und fettfrei sein, damit das Band überhaupt verschweißt. - Stelle großflächig mit Bremsenreiniger absprühen. - Mit feinem Schleifpapier (400er) das Gummi ganz leicht anrauen, um Oxidschichten zu entfernen. - Nochmal reinigen. 2. Wickel-Technik: - Das Petec-Band ist selbstverschweißend. Es klebt nicht, sondern verbindet sich nur mit sich selbst. - Dehnung: Du musst das Band beim Wickeln um ca. 200-300% dehnen. Nur durch den Zug verschweißen die Lagen druckfest. - Überlappung: Wickle mit mindestens 50% Überlappung. - Breite: Nicht nur auf dem Punkt kleben, sondern mindestens 5-10 cm nach links und rechts über die feuchte Stelle hinauswickeln. 3. Die mechanische Armierung (Wichtig): - Da das Band allein nur bis 12 bar hält, der Schlauch beim Lenken aber viel mehr Druck bekommt: - Setze über die Wicklung (genau über die Schwitzstelle) eine stabile Metall-Schlauchschelle.Die - Schelle wirkt wie ein Korsett und verhindert, dass der Druck das Band nach außen wegdrückt oder eine Blase bildet. Das wäre eine billige Reparatur, vielleicht hilft.
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Ich würde auch sagen, niemals mit so einem Zeug wie Servoölstop Öl verunreinigen. Du hast die Ursache fast gefunden: Servoölbehälter ... heute auf dem Minimum Strich...also Servoölleitungen vermutlich undicht. wie auch immer du bist weiter.
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Hallo, einfach hier im Forum die Suche rechts oben auf der Internet-Seite benutzen. Zahnriemen als Suche... einfügen und "Suche" zeigt was behandelt und sogar mit Anleitungen ergänzt wurde. Aus Erfahrung kann ich nur sagen, Vorsicht. Ich habe auch damals aus Unerfahrenheit/Dummheit mit dem Zahnriemen-Wechsel übertrieben. Es ist gut gegangen Dank Honda Qualität aber dies war knapp.
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Taktik ändern. Vielleicht nochmals gründlich sauber machen und öfters/in kürzeren Abständen die Lichtmaschine und die Umgebung beobachten woher das Öl kommt, wo die Öl-Quelle ist. Wenn schon alles mit Öl versaut ist zu suchen, ist etwas zu spät. Normal ist es nicht. Hilfsmittel: Babypuder oder Kreide: 👻 Verdächtige gereingte Stellen/Flächen (Dichtungen, Verbindungen usw..) mit Babypuder/Kreide bestäuben. Nach einer kurzen Probefahrt wird das Leck durch das Öl (Quelle) im Puder deutlich sichtbar.
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Beim Ausbau des VTEC-Magnetventils kann eine kleine Menge Öl austreten. - Stecker des VTEC-Magnetventils und den Stecker des VTEC-Öldruckschalters abziehen (2x) - Die 3x Schrauben/10-mm-Schrauben entfernen - Das VTEC-Magnetventil abnehmen und die alte Dichtung vorsichtig z. B. mit einem flachen Schraubendreher heraushebeln. Die Kontaktflächen am Motor und am Ventil gründlich mit Bremsenreiniger und einem fusselfreien Tuch reinigen. - Das Ventil in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus mit einem neuen Magnetventilfilter einbauen. Schrauben: Anzugsdrehmoment 9,8 Nm Mit Motorreiniger die Lichtmaschine einszuprühen/unter Druck zu reinigen würde ich vorsichtig sein. Nicht dass dadurch Wasser mit Ölresten in die Lichtmaschine eindringt und Kohlebürsten oder Elektronik verschmutzen wird. Solche Verunreinigung kann zum Lima-Ausfall führen. Video dazu
