Denjall

Da kann ich Gotsche nur zustimmen... Mein CL9 Modell 03 braucht im schnitt 10-11l, dazu muss ich sagen ich gehjört auch nicht zu den Rentnerfahrern. Das auto hab ich autobahn mit 6. gang tempomat 130-140km/h mit 7,6 gefahren!(Klima,Xenon ect.an) Genauso wie mit 90km autobahn vollgas nicht untern 4500u/min mit ca 16liter aufwärts. 11Liter im schnitt ist aber vollkommen ok seh da jetz keine Extreme abweichung und wie Gotsche schon sagt 190PS auch wenn man sie nicht immer nutzt sind sie trotzdem vorhanden und müssen auch gefüttert werden.

Ja aber es ist mit einem schwarz silber-grau contrast.Die muster sprich maserung ist die gleiche. Bilder folgen aber muss warten bis freundin heim kommt mit meinem handy wären die bilder zu schlecht, vielleicht Irre ich mich und es ist genau das Carbon ..... ....Saß schon seit 5 monaten nicht mehr im Acci wegen der Winterpause....:cry:

Willkommen in der autoindsustrie. Der HondaHändler wollte auch 110€ für nen Ölwechsel...

1.) Felgengröße inkl. ET vorn (8 x 18 ET 38 ) 2.) Felgengröße inkl. ET hinten (8 x 18 ET 38) 3.) Reifengröße/Hersteller vorne (225/40/18 Alutec Blade) 4.) Reifengröße/Hersteller hinten (225/40/18 Alutec Blade) 5.) Fahrwerk (KW-Gewinde Var.1) 6.) Tieferlegung (Vorn 5-6cm/hinten 4-5cm) 7.) Karosseriearbeiten vo/hi (vorne 2cm Pro seite gezogen / hinten 4cm pro seite) 8.) welches Modell (CL9 Sedan TYP-S f.e. BJ 2004/09) 9.) Bild( siehe unten) 10.) Sturzversteller (Nein) http://s2.directupload.net/images/100203/temp/v8van6b5.jpg http://s1.directupload.net/images/100203/temp/m2m3c93m.jpg http://s10b.directupload.net/images/100203/temp/usxxpqxg.jpg

So siehts aus ^^ ...genug andere autos kosten viel mehr mit ganz anderen problemem... ICh sag nur beim arbeitskollegen mit RS6 motorhalterung defekt bei 130tkm:wall:....Ihm wäre auch lieber ein abgefallenes Katzenauge :D

Die Chromgriffe sind auch bei mir im auto 04-TypS Lim. Aber die Griffe sind echt fett gemacht, schade das es keine Folie giebt die dem OEM Carbonmuster des Accis zu 100% ähnelt dann würde es einfach wie ne erweiterung aussehen und zwei verschiedenen Carbon sorten :roll:.

Radlager mit Narbe kein OEM 120€ Pro. Nur lager die man aber einpressen muss die in Serien Narbe 40€ eine seite

also ich behaupt bei dem roten wirds nichts, denn es sieht so aus als ob er nur hinten links angehoben ist und nicht über die diagonale. Das heist das noch ein bisschen Gewicht hinzukommt und wenn noch der Tüvprüfer bisschen drinnen rumhüpft schätz ich shcon das es streifen könnte wobei bei mir wurde es damals das KW-Gewindefahrwerk auch abgenommen und ich hatte über die diagonale (mit hüpfen) halben cm zwischen reifen bzw. Felge und Kante platz(ohne eingebaute sturtzkorrektur). Liegt schätz ich im ermessen jedes Tüvprüfers, wobei die kante auch nich das Prob war sondern der ansatz der hinteren Stoßstange knapp war. PS: meine Kombination ist auch 8*18/ 225 ET 38 aber es waren glaub ca. 5 cm hinten tief

Ist b ei mir aber auch( im Sommer) das bei den einstiegsleisten sich wasser sammelt wenn man direkt die Tür auf macht nach der waschanlage kommt ne kleine fütze raus aber nur im einstig nicht im Fahrerraum

Ich weis glaub ich ungefähr wie du es meinst weis aber nicht ob es zum honda design passen würde da ich druch dieses ( noch nicht fertige ) anbauteil den mittleren amaturen teil noch oben verlänger und es noch als eine einheit aussehen zu lassen wäre ziemlich schwer.

Hier mal ein kleiner zwischenbreicht meiner arbeit: http://s11b.directupload.net/images/100202/temp/7y4etyo6.jpg Das Orginal vorm Umbau http://s2.directupload.net/images/100202/temp/p5wmsb5y.jpg Die Maße nehmen und die Papteile entsprechend ankleben http://s11b.directupload.net/images/100202/temp/8jbafgra.jpg http://s10b.directupload.net/images/100202/temp/jikwdzn5.jpg Und das Endprodukt vorm Bestreichen in genauer passform Des Acci´s Amaturenbrett http://s11b.directupload.net/file/d/2058/7y4etyo6_jpg.htm

Das sollte auf Kullanz laufen wenn Honda bei der Autoherrstellung schlampert, denn nicht jeder macht die chromleiste ab un dguckt druntern ... Kenn keinen der beim autokauf das halbe auto auseinander nimmt um zu prüfen ob das verzinkte Teil korrekt ist.... Schlamperrei von Honda...eindeutig...(oder Vorbesitzer :D?!)

Wieso tuts dann rosten denn die haube wird ja nach dem verschweisen ins zink Bad getunkt...dürfte doch eigentlich nicht sein...

Den Accord hab ich mit 52tkm gekauft und das einzigste was ich bis jetz wechseln musste war bei 85tkm die vorderen Beläge und hinten Scheiben und Beläge. Also hinterachse hab ich 30tkm geschafft.

Das ist ärgerlich, aber ich weis das der Accord eine verzinkte karosse hat!! Aber das die motorhaube nicht dazu zählt war mir nich klar.

Aber für was dient den dieses doppelwandige Rohr ??! Ich mein gäbe es ein konkreten nutzen davon würde doch ein herrsteller bestimmt ein Tuning krümmer bauen der dem OEM mit doppelwandigen downpiperohr ähnelt. Es werden aber trotzdem 4-2-1 krümmer angeboten und keine 4-1 krümmer als Tuning?! Der OBX-R Krümmer ist gekommen 22,18€ Zoll zusätzlich ^^. Preis beläuft sich auf ca.220€ komplett! Hier die Bilder : http://s2.directupload.net/images/100204/temp/xe6adkya.jpg http://s2.directupload.net/images/100204/temp/d5pthnpv.jpg http://s10b.directupload.net/images/100204/temp/ldmuybol.jpg http://s11b.directupload.net/images/100204/temp/57qbc85a.jpg http://s11b.directupload.net/images/100204/temp/fk4ak7h5.jpg http://s1.directupload.net/images/100204/temp/p44sph7j.jpg Dichtungen waren auch im Lieferumfang enthalten zu der Verarbeitung: Von aussen(was eiegntlich sch**s egal ist) sieht er hübsch aus, von innen wiederrum muss man selbst nochmal bearbeiten!!! In den jeweiligen winkeln und leitungen stehen teilweise noch die "Grate" ab....Scharkantig innen ist es auch noch stellen weise und die Spähne klebt noch an den innenseiten der rohrwände.. Aber nach ein bisschen bearbeiten sollte es klappen bzw behoben sein. In meinen augen nur ne kleinigkeit und nichts dramatisches und wenn man den preis von 220€ komplett in betracht zieht seh ich da 0-Problemm wenn man bisschen Feintuning an dem jeweiligen Teil vornemen muss... Eine frage beschäftigt mich aber doch wie verläuft der OEM Krümmer von oben bzw vorm auto stehend gesehen "Kerzen grade" nach hinten oder macht er einen leichten "winkel nach rechts" http://s1.directupload.net/images/100204/temp/prn57sln.jpg Hoffe es ist verständlich bzw. erkennbar auf was ich hinnaus will.... So, hab nachgeprüft was es mit dem Winkel aufsich hat den das Hosenrohr macht. IST NORMAL, muss so sein! Die passgenauigekit sieht bis jetz ganz gut aus lassen wir uns überraschen wie es vorort aussehen wird.Bin aber optimistisch:D!

Entwerder durchmessen oder nach navi steckerbelegung im Forum suchen in vielen threads ist ein Bauplan des PSS inkl. Steckerbelegung.

:wall:Aso, stand auf dem schlauch . Danke ich werd mich melden

welche Maße meinst du Gernau??

Sorry dacht automatik...:D...kommt nicht wieder vor!

Ja hab auch bisschen rumgestöbert im net. Das einzige was ich gefunden hab ist die Explosionszeichnung ( Siehe Anhang). Der Hondakrümmer ist ein normaler 4-1 Krümmer laut skizze. In wiefern sich ein Krümmeraustausch lohnt bzw nicht muss man herrausfidnen. Aber das mit dem Doppelkammersystem bli bla blutz war wahrscheinlich nur ne fehlinformation. Aber das du im Werkstatt-/Karosserie-Handbuch nichts gefunden hast sagt schonmal aus das es ein normaler krümmer ist :D. Danke für deine mühe Und des weiteren habe ich in AMerika foren rumgestöbert. Die eine hälfte sagt "Fingerweg von OBX", "Ebay Marke geld ausgeben lohnt sich nicht" Die andere hälfte sagt, " Für den Preis ok", " OBX koppiert Comptech krümmer, den älteren aber" Naja usw. Fazit : OBX bekommt man für sein Geld was man verspricht!Ob es ein Comptech nachbau ist weis ich niocht konkret fakt ist OBX wurde auf einem RX8, Corvette, Subaru imprezza Acura TSX verbaut teiwelsie in Amerika und die aussasgen sind. Es ist ok..gut...toll...super,für das geld....bis zu sch#+se Ich werd jetz im März den Dyno test machen mit meinem und dann nochmal nach dem umbau des Krümmers. Dann wissen wir alle mehr... Da kann ich herrausfinden was mein K&N Luftfiltereinlage + BBK GruppeA so bringt!

Schickes Auto...und Automatik oder?! ;) hört sich schon grummelig an cooler sound ...doch gefällt mir. Danke nochmal für die Mühe

Hi, mich würd interesieren was der Acci für nen krümmer hat. Im Forum hab ich schon gelesen einen " doppelwandige 2Kammersystem + Downpipe".....:weissnich: Könnte mir das einer definieren? Es ist aber keine Spezialanfertigung von Honda wie die Resonanzbox das er nen exaktberechneten rückstau erreicht um um irgendwie paar Nm bzw PS rauszukizzeln??!! Und aus welchem stahl besteht ein qualitativer Fächerkrümmer wie Comptech usw. aus Edelstahl304 oder was besseres. Denn ich hab mir nen OBX Krümmer für den CL9 geholt(weis ist nicht das Gelbe vom Ei), aber Sinn und zweck ist erfüllt da bei meinem OEM das Hosenrohr rauspustet und der der liebe TÜV ansteht.Kam billig dran..ist ja auch egal. Auf jedenfall besteht der Krümmer von OBX aus "Stainles 304" dieser stahl ist bis 600°C ausgelegt. Ein Otto Saugermotor ( lang lebe wikepedia ^^) hat aber abgase bis zu ca. 800-900°C Max.Bei Turbo um die 1200°C Ihr versteht meine bedenken ohne weiter zu erklkähren müssen?!! Ist es normal das man den stahl nimmt hat die wandstärke des Krümmers auch noch ne rolle.....KeinPlan Bitte um Hilfe Über 60 Hits und keine helfende Antwort :(... Schade, naja vielleicht ergibt sich ja doch was wenn der Thread nicht in die unendlichen weiten der Seiten verschwindet...

Stimmt, mir war nicht bewusst das es sowas gibt dachte es gibt nur den rückhalte mehcanismus. Danke für den Hinweis

Ich weis von nem bekannten z.B. mit nem geschippten S4 das es bei ihm mit dem anlernen nach abklemmen der batterie ebenfalls 5 min geht. Aber da wird alles neu geeicht drosselklappen stellung wird auf 100% 50%0% sprich standgas geeicht usw. lambda muss ja nichts lernen die hat ihre richtwerte was gut bzw schlecht ist und so muss es sein ...schätz ich jetz mal. Aber gut zu wissen das mach ich jetz auch nach dem winterschlaf meines Accis