Maretereye

Da muss ich leider wiedersprechen. Durch diese Spiel das im Video zu sehen ist gehen die Gelenke hinnüber. Die Welle muss geführt werden. Wenn soviel Spiel vorhanden ist entsteht eine Umwucht die 1 das Vibrieren verursacht und 2 tens halten die Innenteile der Gelenke der Umwucht nicht stand. ich habe bia jetzt 7 Accords cl und cu da gehabt die genau desswegen Probleme hatten. Mit den neuen Wellen z.b. von mir ist das Problem nicht mehr aufgetreten. Deine Erfahrung ist da doch schon sehr komisch. Ich konnte bis jetzt kein Auto fahren das mit aoviel Spiel keine Vibrationen beim Beschleunigen hat. Nicht eins. Zudem ist das Spiel aus dem Video nur ein Hinweis es gibt auch Fälle in denen garkein Spiel vorhanden ist aber Die Gelenke trz kaputt sind. Hond ahat uns auch versucht zu erklären das das Spiel normal sei. Aber davon hab ich nun in fast 3 Jahren genug gehört. 9 Meiner Kunden waren mit Ihren ATW bei Honda diese meinte jaja alles ok das Spiel ist vollkommen Normal. Die Atw sind top in Ordnung. Komisch jedoch ist das nach dem ATW Wechsel die Probleme behoben sind und sich das Spiel nicht mehr aufweist. Im Grunde genommen müsste man ein Gelenk zerlegen um den genauen Schaden zu beurteilen. Doch wenn die eigenen ATW solch ein Spiel aufweisen zudem noch Probleme beim Beschleunigen da sind liegt es klar auf der Hand. Da spreche ich aus Erfahrung. Ich hab Kunden die beim CL den Sensor gewechselt haben kurz danach noch gleich das Schwungrad und die Kupplung. (Auf Rat von Honda) Die Probleme ließn sich jedoch erst mit neuen Antriebswellen beseitigen. Durch dieses Spiel wirkt eine Umwucht auf dir Gelenke das bedeutet das Gelenk word nicht mehr geführt und arbeitet mit einem Winkel zum Stab. Das mag kein ATW Gelenk der Welt. Wen man sich etwas mit der Funktion einer ATW beschäftigt weiß man das diese grade laufrn soll. Sie soll lediglich einfederungen oder lenkmanöver ausgleichen aber nicht durchgehend mit einem Winkel laufen. Darauf sind Innenteile des Gelenks nicht ausgelegt Meine ATW wackeln viel weniger. Estwas Spiel ist vollkommen Normal das Die Welle ja nicht festsitzen soll sondern sich drehen soll. Aber sowas wie in den Videos ist alles andere als Normal Nochmals. Die Videos sind nur als Richtlinie gedacht. So soll es nicht sein. Wenn es so ist word es für Probleme sorgen. Wenn nicht heute dann nächsten Monat. Da schaut man nicht rein.

Das kann sehr gut sein. würde dem so oder so erstmal nachgehen denke ein leck im servoschlauch ist nicht das beste geschenk was man seinem fahrzeug machen kann. Wenn sich das problem danach behebt haste 2 Fliegen mit einer klappe gefangen :)

Fahr mal nen Suzuki Swift Sport..., Die Lenkung ist so mega straff...da haste Probleme mit einer Hand rückwärts einzuparken. Ein Freund hat sich einen gekauft....zuvor sind wir einige Probe gefahren. Bei allen das selbe. Denke das soll dem Fahrzeug einen sportlichen Touch verleihen ^^ Der Acci hat echt noch eine angenehme Servo finde ich. Zu dem pfeiffendem Geräusch. Kann das nicht mal jemand auf Video oder so aufnehmen? Einfach bei Youtube uploaden und Link posten. Denke ein Beifahrer könnte bei ruhigem Hintergrund (Nicht grad auf der Autobahn) das Problem aufzeichen. :)

Es sind deine Antriebswellen. zu 100% Ich gebe dir den Tipp fahrein eine freie Meisterwerkstatt und lass dies überprüfen. Honda selbst gibt nurin den seltesten Fällen zu das es die Antriebswellen sind. Die Problemeexestoeren aber schon seid Jahren. Ich habe grad jemandenim Acoord2008.net forum gehabt. Er hatte fast die selben Probleme. Honda sagte ihm die Antriebswellen seien doch top in Schuss. Die nächste Meister Werkstatt des Vertrauens brachte das Gegenteil zum Vorschein. Die Wellen waren so ziehmlich komplettam Ende. Um es gebau zu sagen die Innengelenke. Mit diesen Ergebnis wurde Honda dann nochmals konfrontiert. Und siehe da: Oh ja die Innengelenke sind durch dahaben sie Recht. Du kannst dasganze auch seobst ohne Werkstatt prüfen. Fahr zur nächsten Seobsthilfewerkstatt auf die Hebebühne und Wackel an deinen Innengelenken Ich habe bei Youtube Videos in denenzu sehenist wie es auf garkeinen Fall sein darf. Man sollte berücksichtigen das der Schaden bei jedem verschieden Groß ist Videos sind also nur als Richtlinie zu verwenden nicht als Maßstab. Videos: Lass dich nicht übern Tisch ziehen so wie es uns passiert ist. Wir haben knapp 7000€ in unseren CU2 Type S gesteckt 7000 Kröten: Diff Lager Getriebe Lager Kupplung Innengelnk (OEM hat 5 Monate gehalten) Schwungrad und so weiter. Der CL9 ist von der Geschichte nicht so hart betroffen. Die Wellen halten im Schnitt schon Ihre 150.000-200.000km aber Ausnahmen bestätigen die Regel. Mit einem Freund zusammen kannst du sogar Testen Welche Welle beschädigt ist. Fahre dein Auto selbst 10 Minuten dabei provoziere das vibrieren / ruckern/ zucken oder wie auch immer du es nennst. Erkläre deinem Freund wie er das Vibrieren provozieren kann. Setz dich auf den Fahrersitz und lass deinen Freund fahren. Du wirst schnell feststellen ob das vibrieren/ zucken auf dem Beifahrersitz weniger oder schlimmer spührbar ist. Sonit kannst du selbst schon eingrenzen welche der beiden oder ob nicht sogar beide kaputt sind. Ich setze mich seid über 2 Jahren mit diesem Problem auseinander. Mitzlerweile biete ich Wellen für versvhiedenste Problemfahrzeuge an wie z.b.: Honda Accord CL/CU VW T4 T5 (T6 folgt bald) Mercedes Benz Vito Honda Civic FN FK FD FA EP 1 und3 Honda CR-V rechts mit Zwischenwelle und viele viele mehr Die Preise der Originalen Hersteller sind für die Teilweise minderwertige Quallität echt hardcore überteuert. Unsere Wellen werden nicht einfach auf gut Glück gebaut und verkauft. Wir testen jede einzelne Welle die neu in Sortiment aufgenommen werden soll auf Herz und Nieren in dem dafür Vorgesehenen Fahrzeug. Die Quallität übertrifft sowohl in der Wahl des Materials sowohl auch in der Verarbeitung alle bekannten Hersteller Wie PGE Blueprint und auch die Originalen um Längen. Merkmale: Induktionsgehärtet Rostschutzbeschichtet ( auch die Gelenke) Zusätzlich mit Spezialkleber verklebte Manchetten damit weder Wasser Eintritt noch Fett austritt. Ersatzteil Nachbestellung ohne Probleme. Auf jeder Rechnung steht eine Artikelnummer mit der jedes einzelne an der Welle verbaute Teil nachbestellt werden kann.Auch wenns nur ein Sprengring ist. 1Jahr volle Garantie auch wenn man selbst die Welle auf dem Hof mit nem Wagenheber verbaut. Ich biete auch Einzelanfertigungen für Leistungsgesteigerte und tiefergelegte Fahrzeuge an. Jede Welle ist speziell auf das Fahrzeug abgestimmt.:)

Moin. Du bist leider auf dem Holzweg. Weder der Gaspedalsensor noch Zündaussetzer sind der Auslöser. Deine Antriebswellen sind dabei sich zu verabschieden. Ich Habe mich auf Antriebswellen in Honda Fahrzeugen spezialisiert und konnte schon einigen Acci Fahrern Helfen. Im Handler und Dienstleister Bereich findest du Meinen Antriebswellen Thread. Im Accord 2008.net Forum ist das Problem in dem Thread Vibrationen beim Beschleunigen sehr gut beschrieben. Du bist nicht der Einzige den es trifft. Meine Facebook Seite : https://m.facebook.com/BetterThanOEMParts/?ref=bookmarks Liebe Grüß Rick Bellmann #BetterThanOEMParts Ich bin immer günstiger als Original ;) Dsbei übertrifft meine Quallität die der Originalen um Längen :)

230 Laut Tacho?

Hey kannst du mir dasmit dem Bypassventill erläutern höre davon das erste mal

wünsche dir viel erfolg bei der Fehlersuche. ich bin mit dem.latein am ende. viele möglichkeiten gibts da nicht mehr. Ich denke woe gesagt es ist ein Lager im Gelenk. Beim CL gibt meist nur ein Lager im Gelenk auf jedenfalls anfang.das kannste tauschen ohne die gabze atw zu wechseln. zerleg mal mit deinem werkstattkollegen deine innengelenke von den atw. spiel muss von außrhalb nicht sichtbar sein. Reicht wenn ein lager nicht mehr vernünftig rund läuft dann kommt es zu dirsen vibrationen. Beim CU hättest ganze atw tauschen können.Beim CL hast glück. Wenn ihr noch atw gelenkfett da habt ist das kein großs ding für euch die gelenke zu überprüfen mfg

das stimmt vollkommen jedoch sitzt du bei dem test ja nichts selbst im wagen sondern schaust dir das spektakel unterm fahrzeug an. das schlagen war bis jetzt sehr gut zu lokalisieren. aber beim cl9 ist es oft ein lager im gelenk das wenn dann kaputt ist und das ist meist erst eirklich ersichtlich wenn man die wellen zerlegt

Muss sagen das ich die Vorgehensweise nicht kenne. Auch nicht von Werkstätten.Um die Antriebswellen zu Kontrollieren gibts 2 Möglichkeiten . Auf die Hebebühne und 1 an den Gelenken wackeln ob sie radiales Spiel aufweisen und 2 Motoran 2ter Gang und einen Lastwechsel erzeugen also ruckartig gas geben und ruckartig vom gas gehen. in den meisten Fällen sieht und hört man unter dem Auto wenn ein Gelenk wegen zuviel Spiel schlägt oder man sieht den u ruhigen lauf durch zuviel Spiel oder ausgeschlagene Gelenke. MfG

Welche Spiel meinste? Ich kenne es das man so das ZMS überprüft.Gang einlegen und vor und zurück rollen. Spiel der ATW konnte ich so nicht feststellen. Ich hab hier z.b. ne Welle vom CW3 liegen.Ansich macht die Welle nen fitten Eindruck. Leider ruckelte der Diesel mit der Welle. Mit der neuen war es weg. Die kaputte Welle wurde ausfindig gemacht in dem mehrere Fahrten sowohl auf dem Fahrersitz als auch auf dem Beifahrersitz durch geführt wurden. Der Kunde kam zu dem Entschluss das das Geruckel eher von links anstatt von rechts kam.Er hatte damit recht. Kann dir empfehlen dein Problem mal bei Facebook in den Accigruppen zu posten.Glaube das es da evtl etwas mehr Feedback geben wird.

passiert mal das diskussionen entgleisen... ;)

nein ich denke nicht nuuur nockenwellen und fertig. ich sagte dazu ventiltriebe abgasanlage und cold air intake das problem.ist das man über geschriebenes gern falsch versteht.was auch mit an meiner schreibweise ohne komma setzu g liegt :)

Sorry dann hab ich den falschen link geteilt mein fehler. das ganze hab ich von jemanden von team vtec das hab ich nicht gelesen oder mir ausgedacht. er hat verbaut Krümmer, fn2 ansaugbrücke, j35 drosselklappe mit abstimmung danach gemessen mit 235 ps 247 nM Jetzt Drag Cartel 2.2 Endurance verbaut dazu ventiltrieb von supertech. Jetzt kommt cold air intske und AGA dann geht auf den Prüfstand und er wird zwischen 280 und 300ps rauskommen. Gibt aber auch Stage 4 Nocken die nochmal etwas mehr Leistung bringen. Die Amis drücken aus den k24 Motoren 320 ps ohne große Anstrengung. Sry nochmal wegen dem fakschen Link. Suche die Tage nochmal den richtigen raus.

Ich hab jemanden der die nocken verbaut hat . er hat zudem noch asb und drosselklappe gemacht. bald folgt abgasanlage dann gehts auf den leistungsprüfstand. umbau Krümmer, fn2 ansaugbrücke, j35 drosselklappe Aga stock gemessen auf prüfstand mit 235 PS 247 nM (mit reflash) Dazu die scharfen nocken da kommste rucki zucki auf 270-300ps http://www.hybrid-racing.com/blog/k20k24-hybrid-engine-build/ http://k20a.org da kann man sich ne menge wissen darüber aneignen. Und wie gesagt ein k24a3 der gut in schuss ist macht mit einer guten (nicht k20) ölpumpe seine 9k-9.5k wie gesagt ab ca 8000 scheißt die ölpumpe ab. der motor KANN mehr Mal 2 beispiele da wurde zwar noch etwas mehr gemacht bei dem ersten aber da hat man mal ne richtlinie was so möglich ist. und da ist sich die ölpumpe mit drin weil die höhere drehzahlen abkann ;)

wer redet von k20 ölpumpe? hab ich nie gesagt

läuft super der motor keine probleme u d fahren den seid über 1 jahr auf 8000. der motor macht das locker mit. die ölpumpe mag das nur nicht so gerne ab 8 wirds kritisch ändert man die kann man den motor so wie er ist bis 9 drehen lassen.

Wir haben K 20 rev matics und competition clutch. und wir haben den auf 8 setzen lassen auf eigene gefahr ;)

Klar da stimm ich dir zu. Nein wor fshren einen CU2 und der ist ja noch um einiges langsamer als der CL.Man kann Spaß hsben aber damit ist lange nicht soviel zu reißen.Der Wagen um den es geht ist ein CL9 Re-Import.(von nem freund)Es wurde gemacht Competition Clutch Stage One rev matics 3.4kg schwungscheibe. Anlage auf 1 Rohr umgebautmagna esd hab heute ohne silencer mit 200zeller .komplette verohrung der abgasanlage dicker gemacht resobox raus und rohr vom luftfilter (k&n luftfiltermatte) in die stoßstange verlegt für kaltluftansaugung.nachbabgasanlagen umbau nochmal etwas schärfer abstimmen lassen. auf 8000rpm.Von Team vtec Nochmals mir ist klar das wir keinen Rennwagen haben und damit keinen Porsche platt machen aber zum Spaß haben ist das schon ne feine sache :) Ich habe auch nicht gesagt das wir JEDES auto mit 280 ps versenken aber es waren schon einpaar dabei. Worauf ich hinnaus wollte war das sich da z.b eine gewisse gruppe gerne ihre bmw schleudern kaufen mit vollaustattung gechippt auf dicke 280 ps und machen auf dicke hose scheiß honda. und da waren schon einige dabei die ziehmlich blöd geschaut haben als sie die rücklichter betrachten mussten. Zumar viele denken es wär ein cl7 wegen der einrohranlage. Das auto ist immer noch ein Accord darüber bin ich mir vollkommen bewusst ;)Aber manche Leute bilden sich auf Ihre Leiszung zuviel ein und versemmeln es dann so. Aber man kann trotzdem ne menge im gegensatz zur serien leistung rausholen mit nicht soo viel geld und aufwand. PS wir wollten auch die fidanza und exedy verbauen. aber leider sind die bewertungen sehr schlecht geworden seid dem die produktion in eine andere firma verlegt wurde zudem.ist die fidanz aus allu und die rev matics 400g leichter und aus Stahl. sind mega zufrieden preis ist ja sehr ähnlich. Ließ sich super verbauen keine probleme gehabt.

Das letzte muss ich zurückweisen durch ne leichte SS 3.4 kg in diesem fall ist man um einiges schneller. Das Getriebe ist ein großer Knackpunkt aber das Getriebe allein bringt einen auch nicht nach vorne da muss man schon etwas mehr machen. Die k24 limos sind hart gedrosselt. über Asb drosselklappe aga nockenwellen und getriebe. Wir können gern mal ein Vergleichsvideo machen zim cl9 mit reflash. alles serie bis auf die software der unterschied ist brachial. erstmal brauchen wir aber neue reifen sonst ist da nichts zu machen whellspin lässt grüßen diese nockenwellen Drag Cartel 2.2 Endurance mit ner guten aga und coldair bringt einem bei dem fahrzeug mit abstimmung 50-70 ps. und da hat man noch nichtmal viel genacht. und das ne leichte ss mit kupplung keine nennenswerten zahlen ergibt ist grundweg falsch. Rotierende Masse hoch 4 lautet glaube ich die formel. Ausgleichen der verlustleistung. von der motorleistung kommt um einiges mehr am rad an. somit auch bessere beschleundigung. das ist mehr als nur bewiesen werden mal ein vid machen als vergleich.

seid dem wechsel der schwungscheibe sind die ersten drei gänge der hammer mehr sag ich nicht vid kommt in der nächsten zeit. Man sollte dazu sagen das wir über autos aus der selben klasse sprechen. Würde niemals behaupten das wir mit ner limo nen sportwagen abziehen. Es geht um mercedes bmw audi. das sind so die typischen die hier denken die sind die kings da sie 20k mehr für nen wagen ausgegeben haben. Vorraussetzung nur einer im auto tank viertel voll.und vernünftige reifen. Das ist aber erst so extrem geworden seit dem die schwungscheibe verbaut ist aus dem stand haben wir da keine chance da im ersten nur wheelspin da ist. Die meisten mit der mehrleistung sind dann weg da die weniger traktionsprobleme haben. aber 60-200 haben wir da nun schon einiges nass gemacht. natürlich wird da auch mal ein schlechter fahrer zwischen gewesen sein oder auch mal glück.Aber da geht schon mehr als man selbst denkt. hab niemals damit gerechnet das ne schwungscheibe soviel ausmacht.Aber wenn man weiß das honda seine Fahrzeuge mit resonanzkästen und ner schweren schwungscheibe drosselt um abstand zim type r zu halten dann kann man schon einiges aus seinem fahrzeug rausholen ;). Naja der erste gang mit abgefahrenen semislicks und zu weichen motorlagern macht echt kein spaß . man drückt das gas im ersten durch und nach 2 sek geht das gespringe und durch gedrehe durch da müssen wir noch dran arbeiten.wollen die motorlager mit PU füllen. gibt es hier nen thread drüber im forum. Der Acvi fliegt nicht es ist immer noch ein acvi das darf man nicht vergessen.

Klar können wir gern mal machen. der reflash hebt die drehzahl auf 7200 an bei unserem cu2 haben wir 7200 der cl9 von meinem kollegen geht bis 8 fährt stramm seid fast nem jahr ohne probleme.und er knallt den wagen bei jeder gelegenheit . Hier fahren die leute gern gechippte 5er und son zeug. prahlen mit dick ps un werden gut vernagelt. aber wie ich auch geschrieben hab ab 160 zieht er nicht mehr sobiel besser da holen die meist schon gut auf ....reicht meist aber nicht mehr ;)

Kein Problem jedem seine Meinung. Ich sehe das etwas anders.. haben hier aber im hafen eine abgesperrte strecke auf der wir uns gern treffen das gelände ist zwar öffentlich zugänglich aber wir sperren es mit autos ab. Und ich denke die Wahl des Fahrzeugs spielt da keine Rolle. ich meine nicht jeder hat das geld für nen 350z z.b. oder überhaupt das geld für die hohen versicherungskosten. zudem möchten manche auch gern den luxus einer limo nicht missen müssen. Man kann auch mit einer Limo ne menge spaß haben. z.b. 220 cdi maschinen jagen und der gleichen. ich finde es ist vollkommen egal welches auto man hat wenn man spaß hat dann war es die richtige wahl. Ich verstehe deine einstellung bezüglich alles leute ohne eier dazu muss ich sagen diese leute gibt es zu genüge wor fahren aber nicht um zu zeigen das wir den dicksten und schnellsten wagen haben oder wir am spätesten bremsen und uns alle in gefahr bringen nee das ist nicht unser ding. ein bisshen spaß haben egal ob man gewinnt oder verliert . es geht nur um den spaß an der ampel zu stehen auf grün zu warten und voll durch zu latschen bis zur nächsten ampel. Bei uns gab es noch kei e u fälle so woe in z.b. in osnabrück auf der pagenstecher straße hier läuft alles human ab. also man sucht sich nicht den schwächsten damit man auf teufel komm raus gewinnt es geht um den reinen. spaß. hhier bei uns gibt es z.b. keine rennstrecke auf der man fahren kann. landstraßn macheb spaß sind aber nicht so geeignet um gegeneinander zu fahren sowas artet auch meistens aus wildwechsel oder doch die kurve zu eng genommen man kennt das ja. naja wie gesagt nicht jeder hat nen arsch voll geld mit dem er umsich schmeißn kann. ei dayli wagen und einen trackday wagen oder solche geschichten. und ich denke wenn eine limo als type s mit 200 ps da steht kann man diese auch mal ordentlich nutzen dafür sind die 200ps ja da. Ich persöhnlich fahre auch lieber ne limo oder nen kombi und wenn man da mal bei audi vorbei schaut rs6 z.b. ein kombi mit ner menge power da sagt auch keiner das ist doch lächerlich mit nem.kombi ein rennen zu fahren. da zählt nur das der kombi nen porsche abhängt das es ein kombi ist wird dann wieder vergessen. dann word direkt wieder auf denen rum gehackt die ein paar ps weniger haben und einfach nur spaß wollen.... finde diese einstellung mega schade. Die einstellung gegenüber illegalen straßnrennen verstehe ich voll und ganz. ist selten dämlich sowas zu machen leider macht es aber ne menge spaß Mittlerweile knapp 225 ps und eine drehzahl von 8000 rpm das reicht schon um den einen oder anderen gnadenlos in den boden zu stampfen. ;) Grade die gabzen Benzfahrer 220 cdi und 250 cdi sind da ja mal garkeine Gegner :) Drehzahl statt Hubraum man kann aus den K24 Motoren gut was raus holen und das reicht für den autonormalverbraucher locker flockig um spaß zu hsben und trotzdem ein mehr als alltagstaugliches fahrzeug fahrzeug zu haben . Fahren das Fahrzeug im durchschnitt bei 7.8l Da stellt sich mir die Frage was will man denn mehr für knapp 13.000€? Wir sind mehr als zufrieden. Mit dem CL9 ist es ähnlich. Wir haben schon gut was dran gemacht. durch die leichte schwungscheibe und stage one kupplung legen wir uns mit 280 -320 ps fahrzeugen an und wor sind sehr sehr oft 1-2 wagenlängen vorn von 60-200 bis 160 ca liegen wir meist stark vorn ab da holen die meisten auf aber schaffen es nicht mehr nach vorn ;) so lächerlich ist das garnicht mit nem cl oder cu anzutreten Kurz und knapp es geht und persöhnlich nicht drum auf dicke hose zu machen sondern um den fahrspaß. wir treten auch gegen dicke bmw's an wo klar ist das man garkeine chance hat. spaß machts trotzdem den bmw dann mit qualmenden reifen an einem vorbei schießen zu sehen ;)

Nein das war ganz und garnicht Ironisch gemeint. Hier bei uns gibt es den sogenannten ring. zu stoßzeiten biste da nachts um 3 gefahren und es war als wenn du im berufsverkehr steckst lauter autos gruppen con 20-30 autos die vorderen an der ampel haben ampelrennen gestartet. wir sind mittendrin mit dem cu mit nem cl9 mit nem tt rs von mtm 550ps usw.

was soll ironie sein?