Die Sonne

...die frage ist was DU willst...wenn es ein aktuelles modell sein soll, und nicht der "neue 2008", dann kannst du mit dem angebot nix falsch machen, der hat ja sogar noch ein paar extras drinne... also worauf warten...in nächster zeit wird auch dieses modell nicht mehr zu haben sein... wenn du aber noch ein paar tausend euro über hast, dann warte auf den "neuen", falls du das willst :))

...genau :p

vielleicht ist dieser unterschied nur "für das auge", damit der type-s noch etwas sportlicher wirkt ;) beim 190 ps tourer machen sie auch diesen unterschied exe 0-100 = 8,4 sek / type-s 0-100 = 8,3 sek. oder es wird davon ausgegangen, das der type-s in der regel ohne navi und soundsystem geordert wird, und der exe eher mit navi, oder vielleicht noch mit acc für den tempomaten. die summe aus den extras + elektronik + musikboxen ergeben sicherlich ein kleines mehrgewicht. betrachtet man aber noch die serienstreuung der motoren, ist diese 0,1 sek sowieso alles wurscht :)) hat denn jemand das leergewicht seines 2.4 tourers type-s laut kfz-schein zu hand?? bei meinem 2.4 executive stehen 1596 kg im schein. aber danach kann man glaube ich auch nicht wirklich gehen- denn bei einem executive MIT navi und leder müssten ja mehr kg im schein stehen, als bei meinem und das glaube ich nicht. :roll:

...jepp, das weiss ich. ich habe fairerhalber auch vorher mit dem honda autohaus über die situation gesprochen, denn eigentlich wollte ich dort direkt, jedoch auch mit sattem rabatt, einen accord bestellen. ich habe auch bewusst lange zeit damit gewartet, weil ja durch den modellauslauf die preise enorm fallen. ich wusste jedoch nicht, dass die produktion so schnell eingestellt werden würde. also konnte mir das autohaus keinen 2.4 exe als neuwagen mehr ordern. es blieb nur noch gebrauchtwagen, oder eu-neuwagen. also habe ich auf das richtige angebot gewartet, und zugegriffen. und die endabnahme und unterbodenversiegelung, sowie durchsichten werden trotz eu-acci vom honda autohaus gemacht. also hat am ende jeder was davon :)) und honda ist honda. bis auf das serienmässige tagfahrlicht, was ich nun habe, andere honda alufelgen, die aber sehr schmuck aussehen, und die hintere scheibentönung ist exakt alles 1 zu1 wie beim deutschen modell. achso, ich habe im innenraum eine mischung aus metall und carbon-dekor.

doch! ich kann es bestätigen....bin nämlich vom nachbarforum ;) ich habe auf einen nagelneuen 2.4 tourer cm2 executive, ursprünglich für dänemark gedacht, also mit tagfahrlicht, über 11300.- eus nachlass bekommen. das sind über 32% ...und ich bin super super zufrieden. übrigens gibt es noch noch wenig solche fahrzeuge. in den letzten wochen hat der besagte händler über 8 accis (NEU) verkauft. wenn alle weg sind- dann ist eben schluss, denn die produktion wurde ja eingestelt. einen neuwagen gibts dann eben nicht mehr. (aktuelles modell) ich habe lange auf den richtigen moment gewartet, und nun seit 2 tagen ein super fahrzeug zum super preis vor der tür stehen. selbst einen jahreswagen vom hondahändler hätte ich nicht günstiger bekommen...

ich habe heute gelesen, dass der neue 2.4 accord 2008 eine leistung von 200 ps haben wird. das sind wohl die neuesten infos. das war aber auch so zu erwarten. und da der acci nicht leichter werden wird, eher noch schwerer, dürften die fahrleistungen wohl auf gleichem level liegen, wie beim aktuellen 2.4

wenn ich verbesser darf- der 2.4 schalter benötigt: type s 190 PS 0-100 8.3 sekunden executive190 PS 0-100 8.4 sekunden hatte bei der probefahrt selbst gemessen- da war er sogar noch eine spur flotter auf 100 km/h die 190 ps wirken im moment wirklich nicht gleich dolle, aber durch die fahrzeuggrösse und motorcharakter täuscht das etwas. der hat schon bums...und wirkt nie mühsam. das ansprechverhalten ist gut, nimmt das gas sofort an, ohne verzögerung.

der accord type r mit 212 ps war aber ab werk mit 7,2 sek. 228 vmax angegeben 8) die 8 sek. stimmen nicht, wäre ja auch schlecht, bei dem kg/ps verhältnis ;) http://www.autodaten.net/ ich würde mir auch wünschen, dass nächstes jahr ein tourer mit weit über 200 ps zu haben sein wird, ich halte das aber für wunschdenken :( die rede ist von einem 2.0 und 2.4 liter benziner, und das coupe`mit 277 PS?? und natürlich der diesel.

@ gotsche: danke für den link :-) ...mal abgesehen von den motordaten sind die angegebenen 0-100 doch ziemlich schlecht. ich meine 0-100 in über 9 sekunden? das schafft ein jetziger 140 ps diesel doch schon. ein a6 variant schafft das mit gleicher leistung in 8.4 sek. entweder ist der acci automatik gemeint, oder die kiste hat noch mal einige kilo zugenommen. ich bin schon sehr gespannt auf die daten der 2.4 maschine. wenn der neue tourer den sprint ordentlich unter 8 sek. laut blatt schafft, dann warte ich vielleicht doch noch bis zum sommer :))

...woher hast du diese infos von einem 180 PS diesel??? soviel mehrleistung wird der nie und nimmer haben ;) der 2.4 hat vielleicht 200 ps, der 2.0 eventuell 165 pferde und der diesel schätze ich mal 150 ps... an 180 ps glaube ich aber nicht. es werden an den motoren bestimmt nur feinheiten verändert, an eine revulotion glaube ich nicht. naja, wir sprechen uns in 4 monaten wieder

255 km/h mit nem cl7 :rolleyes: ?( der hat doch nur 5 gänge, und bei ca. 241 kommt doch der begrenzer... wie kann er da noch weiterdrehen???? oh man....oh man.....

...also in der Hinsicht muss ich den Diesel mal in Schutz nehmen- für einen Selbstzünder läuft der wirklich extrem ruhig und vibrationsarm, ein VW, Audi und co klingt dagegen wie ein Traktor 8)

ab wann rentiert sich diese gasanlage? wörsty, nach wieviel jahren hast DU die kosten denn drin?? ich sag mal, bei nem 2.4 tourer schaltgetriebe, der mit ca. 9,5 liter auskommt, und einer laufleistung von ca. 13000 km pro jahr, rechnet sich die anlage in 3 jahren, ab dann spart man also... PS: ja, schöne homepage! ;)

Habe letztens ein 2.4 tourer mit lpg gesehen, da war der einfüllstutzen mit IM tankdeckel, gleich neben dem normalen stutzen für benzin. sieht man also von aussen gar nicht ;) und zum lpg tanken benötigt man in diesem fall einen adapter...

Na, na, CL7 - Freak- du wirst doch nicht gleich beleidigend werden?? Kann dir ja mal ne Gurke sonstwohin stecken... :roll: Habe ich denn geschrieben, dass ein Honda "schwach" ist??? Es ging um einen Leistungsvergleich vom Stand weg auf 140 Km/h zwischen dem Cl7 und meiner "Gurke". Darüber hinaus habe ich freilich das Nachsehen, und die Vmax erreiche ich auch nicht annähernd. Es geht doch darum, das ein CL9 nunmal stärker ist als ein CL7, nicht darum, dass ein 155 PS Acci "schwach" ist. ;) Und ja, ich bin mit dem Baleno zufrieden, und im Stich hat er mich seit 130000 km nie gelassen, das Wort "Werkstatt" kennt er auch nicht. Doch er wird nun 10 jahre alt, und ich hätte schon gerne einen neuen, schönen fahrbahren Untersatz. Und eine Steigerung. Der Acci ist einfach ein tolles, und natürlich um 2 Klassen besseres Auto als ein Baleno. Und da ich mich in Sachen Platz, Komfort, und Leistung verbessern will, und ein Auto was individuell ist, und nicht jeder fährt und zuverlässig ist, soll es ein 2.4 Tourer sein. 8) @ Fruttino: Danke für den Tipp, ist geschehen :-)

kein problem, aufgehoben ist nicht..... vielleicht komme ich mal im oktober vorbei...schreib mir mal ne pm... so, muss jetzt los, bin so abend wieder da. cu....;)

Wohne in Braunschweig... Ich bin bereit

Nein, mein Guter, das ist keine gewagte Aussage, es ist so. Komme gerne mal vorbei :p Mein Begrenzer kommt im zweiten gang übrigens bei 106 Km/h, genau bei 7500 U/Min. Ich habe den leichtesten Kombi, den es überhaupt gibt, und schon sehr viele überrascht, mit der "Büchse" Der Fahrkomfort ist eher schlecht, laut ist er auch, aber der Anzug in der ersten Gängen ist schon ziemlich gut. Mal ehrlich, können gerne man antreten :)) Gruss, Micha.

...na dann lief der 2.4 nur mit 3 zylindern ;) oder war nagelneu.... Wenn der 190 ps so schlecht geht, den man übrigens auch schon dirtekt mit einem A4 1.8T (190 PS) verglichen hat, dann hätte man ja auch den 2.0 gegen den Audi antreten lassen können....:p so ein unsinn!!! man muss hier schon etwas realistisch bleiben. es muss eigentlich auch keine konkurenz zwischem dem cl7 und dem cl9 geben, aber wenn ein 35 PS stärkerer und ca. 400 ccm stärkerer motor beim Sprint nicht besser ist, dann kann etwas nicht stimmen ;) Ich behautpe jetzt ganz sicher, würde ich mit meinem 121 PS und 1100 Kg leichten Baleno gegen einen Cl7 fahren, würde der 100% den kürzeren ziehen. Zumnindest bei einem Start von 0-140. Gegen einen Cl9 hätte ich dagegen keine Chance... Den Beweis würde ich gerne antreten :D PS: Auch eine Autozeitung ist nicht fehlerfrei von Druckfehlern??

Ok, möche auch mal meine erfahrung schildern... Zur Zeit fahre ich noch einen Suzuki Baleno mit 121 PS. Nächses Jahr werde ich mir jedoch einen Acci zulegen. Ich bin inzwischen viele Modelle probegefahren, Limo, Kombi, Diesel, Diesel mit Box, Benziner, Facelift, Prefacelift, Schalter und Automatik...:)) ich vergleiche jetzt mal unvoreingenommen 3 Varianten: Diesel mit Box, CL9, CL7. (Schaltgetriebe) Alle Autos waren bereits eingefahren! Also wer hier schreibt, es gibt keinen Unterschied zw. CL9 und den CL7, der träumt, oder schreibt einfach nur Unsinn- entschuldigt bitte Ich hatte meine Frau mit dabei, welche sogar die zeiten getoppt hat. Ist halt ne Macke von mir... Wenn man beide Motoren wirklich voll abruft, hat der "kleinere Bruder" keine chance, sowohl subjektiv, als auch von den Werten, oder wir sind zu doof, um eine Stoppuhr zu betätigen. Und auch auf der Autobahn ist der CL9 deutlich bissiger. wenn der "grosse" schon auf 240 ist, hat der 2.0 vielleicht gerade 210 ereicht. will nicht sagen, dass der 2.0 schwach ist, aber einen Unterschied gibts schon, logisch, denn irgendwo müssen 190 PS und der grössere Hubraum auch bleiben PS: Auch die Werksangaben 0-100 von honda müssen ja irgendwo herkommen ;) Und dass der Cl9 vielleicht "nur" 10 Km/h schneller ist, liegt an der langen Übersetzung im 6. Gang. Geht man jedoch mit Schwung (gefälle) in das bessere Drehzahlband, erreicht der CL9 auch mal über 250. Das geht beim CL7 nicht, man kann ja nicht mehr schalten, und es gibt nur 5 Gänge. Der Diesel fährt sich traumhaft- und wunderbar leise für einen Selbstzünder. Aber ein 0-100 Sprinter ist er nicht. Auch ein Diesel mit Box (168 PS) kann dem CL9 beim direkten Sprint nicht ganz das Wasser reichen, wenn man die 190 PS voll ausdreht, und den Motor im V-Tec hält. Auch wenn der Dieselschub subjektiv etwas täuscht. Aber im direkten Vergelich, ohne weiteres Tuning bis auf die Box, ist der CL9 doch noch etwas bissiger, auch auf der AB... Hin oder her, alle 3 sind fantastische Autos, man muss eben wissen, was man will. Ein sparwunder ist der Cl9 allerdings nicht, da fährt man mit dem CN oder dem CL7 schon günstiger... Ich habe mich für den 2.4 Tourer Exe entschieden, und auf den freue ich mich schon