Belfi

Hey Kardynau, sorry, kann dir grad nicht so ganz folgen.. ich habe ja aktuell noch keine Ventile in den Felgen und da dachte ich mir, wenn dann gleich richtig Dann mach ich doch gleich versteckte / versenkte rein... :)

Hallo Leute, da bald meine neuen Felgen kommen wollte ich mich mal bzgl. "versteckter" Ventile informieren. Sind die wirklich so oft undicht? Welcher Hersteller ist zu empfehlen? Hab bei eBay schon Sets ab 9€ gefunden .. :schock: taugt das was? Wer hat Erfahrungen? Danke und Gruß Belfi

Haste gut gemacht, Luky :) Bis auf die Felgen finde ich ihn sehr gelungen. Farbe find ich auch nicht schlecht! OffTopic Wo hast denn die Bilder gemacht?

Ich weiß nicht ob dass den Fuss mit einschließt, ich meine einfach die untere Plastikhälfte .. vermutlich ist das "der Fuss" ... Müsste ich an meinem Acci mal gucken...

Untere Kunststoffverkleidung der Spiegel vorhanden? Wäre evtl. einfach, wenn du ein Bild von den "Spiegel-Einzelteilen" reinstellen würdest ;-) Gruß Belfi

Weche ET haben denn die CTR Felgen? Belfi

Ich liebäugle ja immer noch mit dem DekorKit...wirkt das wirklich so billig?? Belfi

is von 4Tuner ... 10KG is ja nicht mal soooo schlimm .. ok, kommt nicht an die 4.x von Supperleggeras ran, aber ganz gut klingt es ja mal ...

Hast du CloseUp Bilder vom Radkasten? Gruß Belfi Edith Kann mir das einer erklären: Gewicht pro Felge: 18x8" - 10.32kg, 18x8.5" - 9.30kg, 18x9.5" - 10.56kg Wieso ist die 8er Felge schwerer als die 8.5er?die 9.5er aber wieder schwerer als die 8er/8.5er

Mist .. naja, wenigstens war der Ansatz richtig. Habe jetzt auch den "Info: Welche Räder passen auf meinen Accord 03-" gefunden ;-)Auf meinen schlauen Zettel steht jetzt 8.5x18 ET45 und 8x18 ET40 Denke beide maße müssten auf meinen CL9 stressfrei passen. Vorher waren 8x19 und 9x19 drauf, wie gesagt, ET35 (rundum). Und lieber ein bisschen zuviel ET und mit Spurplatte korrigieren als eine zu geringe ET.

OK, dann dreh ich den Spieß um: http://www.rotawheels.com/wheels.asp?wheelid=30 Wenn ich bei 8.5x18 bzw. 8x18 und der angegebenen Felge ca. 5mm tiefer in den Radkasten möchte als früher bei 8x18 ET35 Dann müsste das doch bei 8x18 ET 40 und bei 8,5x18 ET (35+5mm+12,7) 52,7 ?

Argh .. jedes mal *lach* das hier "soll" ET25 sein: http://img38.imageshack.us/img38/7366/img1448o.jpg Kann ich mir dann ja fast nicht vorstellen! Also dann eher 8.5x18" ET 48? Edit: Jetzt bin ich völlig verwirrt: http://img263.imageshack.us/img263/2986/tsx5.jpg Das ist ET40

Da ich mir ja neue Sommerfelgen holen muss, bin ich momentan auf der Suche nach einem passenden Setup. Bei ET35 (die alten Felgen) stand das Felgenhorn ziemlich bündig zum Radkasten. Da ich gern noch ein bisschen tiefer gehen würde, möchte ich nun erreichen, dass die Felgen ein wenig tiefer im Radkasten stehen. Deswegen liebäugel ich mit 8.5x18 ET25 , falls dass zu "tief" im Radkasten ist, kann ich das doch mit 10er Distanzen wieder auf ET35 bringen, oder verdrehe ich es (mal wieder *FG*) Fähr einer zufällig dieses Setup? Danke und Gruß, Belfi

Is ja gut, war gestern zwischen Tür und Angel... Am Samstag war ich bei JDMAllstar (DriftEvent) in Colmar. In der VIP TuningArea stand ein "lilaner" CL-Accord mit Schweizer Kennzeichen. MugenFront, und "gelb/gold/orangenen" Felgen. Hab ihn zwar Fotorgrafiert aber die Bilder noch nicht aus RAW umgewandelt. Bin mir ziemlich sicher, dass dieser AcciFahrer auch hier im Forum unterwegs ist... Hab auch schon gesucht aber bisher nichts gefunden.

Du bist doch hier unterwegs... Bin bestimmt 20x an deinem Acci gewesen, hab dich aber nie gesehen... Belfi

Hmmm, ziemlich unbefriedigend ... Bin das bisher nicht gewohnt. Weder beim EJ9, noch beim DC2 oder AP1 (ok, das fällt wohl beides unter "SportlicheFahrzeuge")... ZwischenGAS beim Runterschalte, OK, aber ZwischenKuppeln? Belfi

Hallo, kennt einer von euch das Problem, dass wenn man mal sehr sportlich unterwegs ist und entsprechend auch Schalten möchte, dass es dann Probleme gibt, vom zB 1. in den 2. zu schalten? Beispiel: 1.Gang, Durchbeschleunigen bis 7000rpm, kurz auskuppeln, Schalthebel in den 2. Ziehen, einkuppeln. Da spüre ich immer, wie einen Widerstand. Wenn ich länger (ca. ganze Sekunde oder mehr) auskupple und dann von eins in zwei schalte, geht es Butterweich... Ideen? Danke, Belfi

Du meinst diesen hier? http://www.racingraven.net/570SP_L7_M_Spoiler2.JPG

Ich glaub das wurde mit "Alu" gemeint. Das sind die Teile die in der Mittelkonsole und auf dem Handschuhfach angebracht werden... Such mal ein bild... Edith: gefühlte 2Sek google brachten das hier: http://www.maxrev.de/files/2004/11/alu_dekor_v.jpg Edith2 Wollte mir das auch mal holen, aber a) kriegt man es nur sehr rar und b) wurde mir gesagt, dass es qualitativ wohl ganz übel ist :/

Ja, entweder der Interessent nimmt sie am Wochenede mit, oder ich hol sie ab ;-) @Fallen hoff das war iO. belfi

Kennst keinen Bekannten ACCI Fahrer? Anstonsten, Einfach mal den Schlüssel und den Empfänger von ihm ausprobieren und testen...

Erklärt einiges :D Was sagt dein Händler dazu? Gibt es im WerkstattHandbuch keine "TestFunktion" für den Funkempfänger? Ich erinnere mich, dass es da drin immer ganz gute "Wenn sie hier überbrücken und dann .. nich.. dann ist das ... und ansonsten .. kontrollieren Sie Sicherung 9..." Workarounds drin waren ...

Garantie?

OK, zu weit zum "mal hinfahren und angucken" ... Schade... Belfi

Woher kommst du? Belfi