Hipoxid

Ist auch ein Grund, warum ich meinen glaub ich bald verkaufen werde. In Österreich gibt's zum Glück keine Fahrverbote aber das das Alter (18Jahre) bringt ein hohes Risiko mit sich. Es kann täglich ein größerer Schaden daherkommen und das wär dann schnell mal ein w. Totalschaden, wie du gesagt hast. Leider gibt's bei den Japanern nicht wirklich was interessantes mehr (bin kein SUV Fan). Muss mich wohl bei den deutschen umschauen 😕

Traurige Entwicklung, jedoch unvermeidbar. Die Zeit macht vor keiner Marke halt... Mich überrascht, dass der Anteil an CN1 so gering geworden ist. Sind doch Dauerläufer 😕

Ah ok. Hab einen FL CN1 (04/2006) und der ist auch ohne DPF. So stehts zumindest im Typenschein (Diesel ohne Katalysator). Denke aber, dass unsere Exemplare in der Form ohne DPF selten sind. Vllt sogar seltener als ein Cl9 Type S xD

Gibt's irgendwo ne Info, wie oft es den Facelift CN1 ab Werk ohne DPF gibt?

Man kann im neuen ME noch Datein im alten IE öffnen. Dazu in den Browsereinstellungen und Standartbrowser die URL eingeben.

Wenn das so richtig wäre, dann dürfte es auch keine Zulassung für die ganzen H4/H7 Retrofit LEDs von Osram und Philips geben. Für die Osram W5W kann man auf der Webseite eine ca. 15 Seitige ABG herunterladen und die muss man dann auch mitführen. Es ist legal, ob es den Prüfer passt oder nicht.

Nein leider ohne Zulassung 😕 Zum Glück fällt das durch die Linse kaum auf und mit Kombination der Osram W5W LED (sogar mit Bauartgenehmigung) hat man ne stimmige Optik.

Link zu den LEDs (LED-Perf): https://www.ledperf.at/led-lampen-h1-philips-ultinon-pro3021-gen-2-6000k-p-113485.html

Hallo Gemeinde! Wollte nur mal kurz zeigen, was die H1 LEDs von Philips alles so können für kleines Geld (~50€). Bilder sind im Anhang. Die LEDs funktionieren prima und der Einbau war Plug&Play. Ausleuchtung ist um weiten besser als Halogen.

Ich weiß leider nicht genau welches Motorlager hinüber ist. Wenn ich aber schon neu machen muss, dann lieber alles auf einmal. Ist die Nr. 4 auf der Zeichnung auch ein Motorlager oder nur 8 und 9? Also wenn das auch wieder so ne 4stellige Reparatursumme wird weiß ich echt nicht was ich machen soll 😕

Tach Gemeinde! Bei meinem CN1 geben die Motorlager langsam den Geist auf (Vibrationen im Leerlauf im Innenraum spürbar). Reichen die beiden Nummern 50880-SEF-E00, 50890-SEF-E00 aus und gibt's da im Zubehör tatsächlich nichts? OEM verlangt Honda allein ca. 800€ für die beiden...

Tach an alle ✌️ Spezialfrage: Passt der Maxton Heckspoiler/lippe vom 8. Gen Accord auch aufm 7. Gen Accord? Wie breit ist die Kofferaumklappe vom 8er? Dankö Link: https://maxtondesign.de/Heck-Spoiler-Aufsatz-Abrisskante-fuer-HONDA-ACCORD-MK8-CU-Serie-vor-Facelift-Limousine-schwarz-Hochglanz

Fahrwerk nicht mehr verfügbar!

Ne ist noch der normale. Der jetzige sieht noch gut aus. Wenn der mal fällig wird, kommt der kürzere rein.

LiMa heute einmal neu gemacht 🙂 Fummelarbeit aber hab es trotzdem geschafft in ca. 1,5 Stunden.

Ja leider... Damit der Keilriemen von der LiMa runtergehen muss man ja die kleine mittlere Spannrole etwas lockern. Kann ich da irgendwie verhindern, dass der Riemen wenn ich Pech hab komplett von den anderen Rollen runterfällt? Hab keine Hebebühne oder Garage. Mein Plan wäre es so wie im Video unten zu machen. Video von Youtube zur LiMa-Anleitung:

Hallo:] Nachdem bei meinem CN1 vor kurzem ein Radbolzen, Türschloss und Nehmerzylinder für knappe 1000€ draufgegangen sind steht jetzt schon wieder das nächste Problem an: Das Batteriesymbol ging beim Starten an und bleibt auch eingeschaltet (System überprüfen). Also gleich mal bei laufenden Motor Spannung messen und siehe da 12,24 Volt und ein unbekanntes drehzahlabhängiges Pfeifen (als wäre ein Kompressor eingebaut statt Turbo). Sicherheitshalber nochmals in einer Werkstatt nachgefragt und die konnten mir dann Bestätigen, dass die LM nicht lädt. Das Pfeifen ist aber nicht genau lokalisierbar. Ist entweder der LM Freilauf oder der Riemenspanner. Ich finds aber etwas Suspekt, dass genau der Spanner und die LM im gleichen Moment Hops gehen. Also hab ich mir zuerst mal nur die LM geholt (Denso 250€). Auf Youtube hab ich ein Video gefunden, wie man den ohne Hebebühne auch von oben in relativ kurzer Zeit wechselt (Werkstatt verlangt 850€ NUR Teilekosten + 400€ Einbau!!!). Mich wunderts aber, weil mein Wagen erst 110.000km runter hat. Das jetzt schon die LM kaputt ist...

Ahoi :-] Um meinen CN1 auf der Heckseite etwas mehr Ästhetik zu verpassen, muss unbedingt ne andere AGA drunter. Der Diesel-Pimmel mit der Lippe ist leider unschön 😕 Ja beim Diesel ist das immer so ne Sache, wie sinnvoll das jetzt ist, sich ne AGA zu kaufen. Deshalb hatte ich Anfangs auch vor nur die "Duplex-ESD" Variante (800€) bei Fox zu bestellen, bin jedoch mehrmals darauf hingewiesen worden, dass Fox eine schlechte Schweiß-/Bauqualität hat. Jetzt bliebe halt noch die BASTUCK-Komplettsnlage für 2000€. Hat hier jemand so eine drauf? Für so viel Geld müsste eigentlich alles perfekt zusammenpassen. Sound wird sich wahrscheinlich kaum ändern, auch durch ne ab-Kat AGA. Möchte aber sehr gerne die Duplex Optik... 😞

Also gerade beim CN1 haben schon mehrere Leute eine verstärkte Kupplung drinnen (Sachs oder andere Marken). Ich bin immernoch komplett zufrieden seit sie drinnen ist. Ja, das Pedal ist deutlich härter als OEM aber das hat mich nur Anfangs gestört (Gewöhnungsphase) und mittlerweile gefällt mir das sogar besser als die OEM. Da meiner ne gesteigerte Software (180Ps/400Nm) hat, bleibt mir ja kaum was anderes übrig als zu einer Verstärkten zu greifen, da die OEM bei mir schon bei leichten Gasstößen durchrutscht. Ich hab noch nichts mitbekommen, dass bei jemanden die Kupplung dadurch nicht mehr trennt. Es könnte aber sein, dass der Geberzylinder durch den Mehrdruck früher den Geist aufgibt. (Nicht bestätigt)

Verrückte Preise bei Honda... 1x Radbolzen erneuern (hinten abgerissen) 6€ Nehmerzylinder neu machen 160€ Tür hinten rechts öffnet nicht (Schlosssystem defekt, mechanisch und elektronisch defekt, erschwerter Ausbau). Gebrauchtteil komplett eingebaut 110€ Teilekosten: 320€ mit Kleinzeugs und Leihwagen Einbaukosten: - Radbolzen 96€ - Nehmerzylinder 72€ - Türschloss 300€ Gesamt: ca. 470€ + MwSt 160€ 1000€ ist schon viel. Hoffentlich hab ich jetzt für die nächste Zeit Ruhe...

Update: Der Nehmerzylinder ist doch hinüber. Ca. 350€ mit Einbau

Hallo Honda-Gemeinde 😉 Ich habe schon seit längerer Zeit (ca. 1,5Jahre) das Problem, dass bei meinem CN1 FL der Behälter für die Kupplungsflüssigkeit ständig leer wird (sowohl im Stand als auch während der Fahrt). Anfangs hatte ich noch versucht den Fehler selbst zu finden, ist mir allerdings nicht gelungen (Geberzylinder vor ca. 1,5 Jahren neu Marke BOSCH, Fußraum trocken, Nehmerzylinder in noch brauchbaren Zustand). Es war Anfangs kein dringendes Problem, da ich den Behälter nur im Abstand von ca. 1-2 Monaten einmal auffüllen musste. In letzter Zeit musste ich ihn aber öfters auffüllen (min. jede zweite Woche). Trotzdem konnte ich keine Fehlerquelle finden 😞 Daher hab ich mich heute entschieden endlich zum Honda-Händler zu gehen um Klarheit zu schaffen. Der schaut sich den Wagen morgen an, konnte Anfangs aber auch nur "raten". Es müsste schlimmstenfalls das Getriebe ausbauen! Meine Frage wäre jetzt, ob da wirklich das Getriebe dafür raus muss?? Zusätzliche Specs, die vllt. wichtig sind: - Software ist drauf (181PS) - Verstärkte Kupplung (SACHS) von einer (in der Umgebung bekannten) Werkstatt einbauen lassen. (sehr schlechte Erfahrungen gemacht) Falls jemand hier so einen ähnlichen Fall hatte wäre ich für Vorschläge sehr dankbar 🙂

110.000km und 2. Kupplung hier =D Die erste ist bei ca. 80.000km hopps gegangen. Seitdem eine verstärkte SACHS drinnen und null Probleme =))